車用散熱器的製作方法

2023-06-20 05:00:36 2

本發明涉及汽車冷卻系統技術領域，特別涉及一種車用散熱器，其能有效提高散熱器的進風效率，提高散熱器散熱效率。

背景技術：

在車輛冷卻系統領域，已經普遍採用了車用鋁製散熱器。車用鋁製散熱器主要由散熱器芯體、側護板、上水室、下水室四部分裝配而成。散熱器在高溫高壓下工作時芯體會發生一定的變形，整車工作過程中對散熱器側護板產生的扭轉變形，這些變形最終會導致散熱器芯體與側護板發生幹涉，從而導致散熱器芯體的損壞，影響車輛的正常使用。

技術實現要素：

為克服現有技術的上述不足，本發明提供了一種車用散熱器。其包括：散熱器芯體、設置在所述散熱器芯體的上下兩側並與所述熱器芯體連接的上水室和下水室、和側護板。所述側護板設置在所述散熱器芯體的一側或兩側，與所述上水室和下水室連接。所述側護板與所述散熱器芯體之間設置有間隙，所述間隙中設置有密封裝置。

附圖說明

附圖1-3為根據本發明的一個實施例的散熱器的結構示意圖，其中，圖1為散熱器的正視圖,圖2為左視圖，圖3為根據圖1中的A-A截取的剖視圖；

附圖4為根據本發明的一個實施例的散熱器的原理的示意圖；

附圖5為根據本發明的一個實施例的密封裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的詳細描述。在附圖中使用的相同附圖標記表示相同或者技術等效的元件。術語「上」、「下」、「內」、「外」、「左」、「右」等僅表示部件的相對位置，其所代表的位置可以相互對換。

圖1-3示出了根據本發明的一個實施例的車用散熱器的構造。如圖所示，車用散熱器包括：上水室1、下水室2、散熱器芯體3、側護板4、密封結構5(常見的散熱器沒有此結構)。散熱器芯體3與上下水室1、2之間採用機械咬合或其它任何合適的方式連接。側護板4與上水室1和下水室2之間採用緊固件(例如，螺杆連接)或其它任何合適的方式連接。

所述散熱器芯體3可以是具有一定厚度的矩形板狀(如圖1所示)或其它任何合適形狀，為方便起見，將與散熱器芯體3的厚度方向垂直的兩個面稱為前側面與後側面；如果讓散熱器芯體3呈豎立狀態(即，讓前側面與後側面垂直於水平面)並讓前側面面向讀者，則可將散熱器芯體3的上下兩個面稱為上側面與下側面，將左、右側的兩個面稱為左側面和由側面。空氣從前側面和後側面中的一個進入，從另一個出去。在圖4中，空 氣從後側面進入，從前側面流出；本領域技術人員知道，空氣也可以從前側面流入，而從後側面流出。

側護板4包括兩個凹槽形的長部件，每個長部件均包括底面和與底面相連的兩個側面。如圖1-3所示，所述具有凹槽形截面的兩個長部件分別設置在散熱器芯體3的左右兩側，與上水室1和下水室2之間採用緊固件(例如，螺杆連接)或其它任何合適的方式連接。所述長部件的底面遮護住散熱器芯體3左側面和右側面，與上水室1和下水室2之間採用緊固件(例如，螺杆連接)或其它任何合適的方式連接，所述長部件的兩個側面則遮護住散熱器芯體3的前側面和後側面的與左側面和右側面相鄰接的一部分。側護板4的兩個長部件的底面和兩個側面均與芯體3之間設置有間隙，不直接接觸。

然而，側護板4也可以是其它任何合適的形狀，例如其可以是兩個長板，設置在散熱器芯體3的左右兩側，僅遮護住散熱器芯體3左側面和右側面。

在上述實施例中，上下水室1、2設置在散熱器芯體3的上下兩側，而側護板4設置在散熱器芯體3的左右兩側。然而，本領域技術人員知道，兩個水室1、2可設置在散熱器芯體3的左右兩側，而側護板4可以設置在散熱器芯體3的上下兩側。

在上述實施例中，側護板4包括兩個部件，然而，本領域技術人員知道，側護板4可以僅包括一個部件，設置在散熱器芯體3的一側(左側或右側)。

所述散熱器芯體3由主片6、側板7、散熱管8、散熱帶9組成。散熱 帶與散熱管規則布置，用主片與側板固定成規則的矩形，再採用釺焊工藝將散熱帶、散熱管、主片、側板連接成整體。主片6、散熱管8、散熱帶9以及側板7之間採用釺焊連接。

如圖3和4所示，在側護板4與散熱器芯體3的間隙中設置了密封裝置5，所述密封裝置5包括兩個密封條10、11，所述密封條呈長條狀，布置於散熱器側護板4與散熱器芯體3之間的間隙中。

在圖3-4中，密封條布置於散熱器芯體3的一側(優選進風側，即，後側面)與側護板4的所述兩個側面中的一個之間的間隙中。然而，本領域技術人員知道，密封條也可以布置在側護板4與散熱器芯體3之間的其它位置，例如，分別布置於散熱器芯體3的左側面和右側面與側護板4的底面之間；或者既布置於散熱器芯體3的一側(優選進風側)與側護板4的所述兩個側面中的一個之間的間隙中，又布置於散熱器芯體3的左側面和右側面與側護板4的底面之間。

在圖1-4中，密封裝置5包括兩個密封條10、11。本領域技術人員知道，密封裝置5也可以僅包括1個、3個或更多個密封條。

上述密封條可以由泡沫塑料製成，泡沫塑料材料可以在120攝氏度下正常工作，具有較好的壓縮變形能力。在密封條10、11的內外側分別塗膠，粘在側護板4的兩個側面的一個的內側和散熱器芯體3的側板7的外側，保證安裝密封的可靠性以及裝配的可靠性。

如上所述，在車用散熱器的芯體與散熱側護板之間設計了個密封裝置，設計上仍然保證芯體與側護板之間的間隙不變。由於設計上採用了泡沫塑料密封裝置，芯體與側護板之間的安全距離可以保證在發生變形時散熱器 芯體不會損壞，同時可以保證冷卻風全部通過散熱器芯體，有效提高了散熱器的散熱效率。

以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，並非對本發明的範圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本發明權利要求書確定的保護範圍內。