一種專用於高速鐵路混凝土大板端部的封錨塞的製作方法

2023-06-11 13:35:41 1

專利名稱：一種專用於高速鐵路混凝土大板端部的封錨塞的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種專用於高速鐵路混凝土大板端部的封錨塞。
背景技術：
隨著高速鐵路的發展，對高速鐵路混凝土大板的耐久性要求越來越高，隨之誕生了預應力鋼筋不外露的新型混凝土大板，那麼成型板預應力鋼筋端頭勢必留有錨穴，而這種錨穴的封堵將直接關係到整塊混凝土大板的質量。這就迫切需要一種專用於高速鐵路混凝土大板端部錨穴的封堵工具。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、安全可靠的專用於高速鐵路混凝土大板端部的封錨塞。本實用新型的技術方案是一種專用於高速鐵路混凝土大板端部的封錨塞，包括圓盤形的外帽和塞體，所述塞體為正圓臺形結構，所述外帽固定在所述塞體的底端，所述塞體的頂端有一個圓柱形的凹坑。優選地，所述外帽和塞體為一體成型結構。優選地，所述外帽的外側面為平面或凹面或凸面。優選地，所述外帽和塞體所採用的材料為橡塑。本實用新型具有的優點和積極效果是本實用新型為新型預應力鋼筋頭內含式的高速鐵路混凝土大板提供可靠的質量保障，且本實用新型製造簡單，操作方便，抗老化及防腐性能好，為新型與新型預應力鋼筋頭起到很好的保護作用，對提升混凝土大板的耐久性起到關鍵作用。

圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型沿圖I中A-A線的截面圖。圖中I、外帽2、塞體3、凹坑具體實施方式
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。如圖I和圖2所示，本實用新型包括圓盤形的外帽I和塞體2，所述塞體2為正圓臺形結構，所述外帽I固定在所述塞體2的底端，所述塞體2的頂端有一個圓柱形的凹坑3，所述外帽I和塞體2為一體成型結構。所述外帽I的外側面為平面，所述外帽I和塞體2所採用的材料為橡塑。外帽I的圓盤尺寸應等於或略大於混凝土大板端面的錨穴口徑，以保證封錨後與混凝土大板端面的平齊與嚴密。凹坑3的截面尺寸應等於或略小於預應力鋼筋頭的外徑，以保證鋼筋頭與凹坑3的緊密配合，有效防止鋼筋頭受到氧化和腐蝕。本實用新型的總長度應為錨穴深度或略小於錨穴深度，以保證塞體2與混凝土錨穴、外帽I與混凝土大板側面的緊密配合。還需留有粘合劑的附著空間。使用時，先將混凝土大板端部錨穴內的預應力鋼筋頭塗上防腐塗層及粘合劑，再在本實用新型的塞體塗上粘合劑，然後將本實用新型安置到錨穴內，使預應力鋼筋頭插入凹坑3中，保證其配合嚴密牢固。由於本實用新型所採用的是橡塑等防腐及抗老化材料，從而能夠達到混凝土大板與橋梁及隧道的同壽命。以上實施例對本實用新型進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用於限定本實用新型的實施範圍。凡依本實用新型申請範圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本實用新型的專利涵蓋範圍之內。
權利要求1 一種專用於高速鐵路混凝土大板端部的封錨塞，其特徵在於包括圓盤形的外帽 (I)和塞體(2)，所述塞體(2)為正圓臺形結構，所述外帽(I)固定在所述塞體(2)的底端， 所述塞體(2)的頂端有一個圓柱形的凹坑(3)。
2.根據權利要求I所述的專用於高速鐵路混凝土大板端部的封錨塞，其特徵在於所述外帽(I)和塞體(2)為一體成型結構。
3.根據權利要求I或2所述的專用於高速鐵路混凝土大板端部的封錨塞，其特徵在於 所述外帽(I)的外側面為平面或凹面或凸面。
4.根據權利要求I或2所述的專用於高速鐵路混凝土大板端部的封錨塞，其特徵在於 所述外帽(I)和塞體(2 )所採用的材料為橡塑。
5.根據權利要求3所述的專用於高速鐵路混凝土大板端部的封錨塞，其特徵在於所述外帽(I)和塞體(2 )所採用的材料為橡塑。
專利摘要本實用新型提供一種專用於高速鐵路混凝土大板端部的封錨塞，包括圓盤形的外帽和塞體，所述塞體為正圓臺形結構,所述外帽固定在所述塞體的底端，所述塞體的頂端有一個圓柱形的凹坑。本實用新型的有益效果是本實用新型為新型預應力鋼筋頭內含式的高速鐵路混凝土大板提供可靠的質量保障，且本實用新型製造簡單，操作方便，抗老化及防腐性能好，為新型預應力鋼筋頭起到很好的保護作用，對提升混凝土大板的耐久性起到關鍵作用。
文檔編號E01B1/00GK202809401SQ20122049374
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月25日 優先權日2012年9月25日
發明者謝輝宗, 艾鐵嶺, 田桂華 申請人:天津銀龍預應力材料股份有限公司