內燃機的新型活塞連杆機構的製作方法
2023-06-11 07:03:31 1
內燃機的新型活塞連杆機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種內燃機的新型活塞連杆機構，屬於發動機部件【技術領域】，旨在解決解決現有的內燃機活塞連杆結構的設計不合理，活塞中心頂部較薄、散熱困難，耗能高的問題。它採用的活塞主體是頭部設有三道環槽並在其第三環槽內鑽制有環槽回油孔，在活塞主體的內腔中心聯體制有活塞銷座，在活塞銷座的中心線上鑽制有銷座回油孔，銷座回油孔與環槽回油孔相連通，連杆連接銷座的小頭端形狀為U形，連杆通過其U形小頭由活塞銷與活塞銷座連接為一體。其結構簡單實用，活塞中心頂部強度較高，適用於配裝車用內燃機。
【專利說明】內燃機的新型活塞連杆機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於發動機部件【技術領域】中一種內燃機的活塞連杆機構。
【背景技術】
[0002]隨著內燃機的日益發展和功率的不斷提高，對內燃機活塞連杆機構的技術要求也越來越高。在已知技術中，現有的高升功率內燃機採用的活塞連杆機構主要是活塞銷座位於活塞體的中心兩側、連杆小頭位於活塞體中心，再由活塞銷連接組成的活塞連杆機構。但受其構造所限，其結構設計不合理，由於活塞銷座位於活塞體的兩側，活塞中心頂部較薄、強度低，而且活塞體的中心頂部承受最高的熱負荷與機械負荷，造成了頂部散熱困難，耗能高，使用壽命短，實際應用中潛在極大地斷裂風險，尤其是在內燃機向著高功率、高負荷和輕量化的方向發展，現有活塞連杆機構已不能適應內燃機發展的需求。
實用新型內容
[0003]為了克服現有技術的不足，解決現有的內燃機活塞連杆結構的設計不合理，活塞中心頂部較薄、散熱困難，耗能高的問題。本實用新型之目的是提供一種結構簡單實用，活塞中心頂部強度較高，散熱性好，耗能低，適於高功率、高負荷和輕量化內燃機發展需求的新式內燃機活塞連杆機構。
[0004]本實用新型解決上述問題所採用的技術方案是:
[0005]一種內燃機的新型活塞連杆機構，它設有:活塞主體、連杆、活塞銷，所述活塞主體是頭部設有三道環槽並在其第三環槽內鑽制有環槽回油孔，在活塞主體的內腔中心聯體制有活塞銷座，在活塞銷座的中心線上鑽制有銷座回油孔，銷座回油孔與環槽回油孔相連通，連杆連接銷座的小頭端形狀為U形，連杆通過其U形小頭由活塞銷與活塞銷座連接為一體。
[0006]上述內燃機的新型活塞連杆機構，所述活塞主體第三環槽內的環槽回油孔的油孔軸心線與活塞銷座的中心線相垂直。
[0007]上述內燃機的新型活塞連杆機構，所述連杆U形小頭的U形內口開口角度為18?24°即兩側斜邊的斜邊角度a為9?12°。
[0008]本實用新型使用時，與現有的活塞連杆機構一樣，按照設計要求，裝配到內燃機內即可。由於本新型的活塞連杆機構在活塞內腔中心布置了銷座，銷座中心和第三環槽內鑽有回油孔，相互聯通，這種結構不僅增強了活塞頂部的強度，減輕了活塞重量，而且降低了活塞鑄造難度和成本；活塞通過活塞銷與連杆組成活塞連杆機構，能承受更大的機械負荷，降低了整個機構的總質量，進而降低活塞連杆機構的慣性力。因為發動機活塞頂部中心區域處於非常惡劣的工作環境，承受極高的熱負荷和機械負荷。隨著發動機升功率的不斷提高，活塞承受的熱負荷和機械負荷也不斷提高，滿足此要求需要增加活塞頂部的厚度，這與活塞的輕量化要求又相互衝突。因此，將活塞銷座設計在活塞內腔中心。新型結構可以很好的增加活塞頂部的機械強度，而且有利於頂部散熱，又在頂部和銷座中鑽有回油孔，潤滑油可以冷卻活塞頂部和銷座，如此設計也能滿足活塞的輕量化的要求。
[0009]由於本實用新型設計採用了上述技術方案，有效地解決了現有的內燃機活塞連杆機構的設計不合理，活塞中心頂部較薄、散熱困難，耗能高的問題。經過數次實際試驗試用結果表明，它與現有技術相比，具有結構簡單實用，活塞中心頂部強度較高，散熱性好，耗能低，適於高功率、高負荷和輕量化內燃機發展需求等優點，適用於配裝車用內燃機。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0011]圖1是本實用新型實施例的結構簡圖。
[0012]圖2是圖1的A-A向剖視圖。
[0013]圖3是圖2中連杆I和其U形端頭4的結構圖。
[0014]圖4是本實用新型實施例的立體結構簡圖。
[0015]附圖中各標號為:1連杆；2活塞銷；3活塞主體；4連杆的U形小頭；5銷座回油孔；6活塞銷座；7環槽回油孔。
【具體實施方式】
[0016]如附圖1-3所示實例，本實用新型設有:活塞主體3、連杆1、活塞銷2，活塞主體3是頭部設有三道環槽並在其第三環槽內鑽制有Φ2.5mm的環槽回油孔7，在活塞主體3的內腔中心聯體制有活塞銷座6，在活塞銷座6的中心線上鑽制有Φ 2.5mm的銷座回油孔5，銷座回油孔5與環槽回油孔7相連通，環槽回油孔7的油孔軸心線與活塞銷座6的中心線相垂直，連杆I連接銷座的小頭4形狀為U形小頭，本實施例U形小頭4的U形內口開口角度為20。即兩側斜邊的斜邊角度a各為10°，連杆I通過其U形小頭4由活塞銷2與活塞銷座6連接一體。
【權利要求】
1.一種內燃機的新型活塞連杆機構，它設有活塞主體、連杆、活塞銷，其特徵在於，活塞主體是頭部設有三道環槽並在其第三環槽內鑽制有環槽回油孔(7)，在活塞主體(3)的內腔中心聯體制有活塞銷座(6)，在活塞銷座6的中心線上鑽制有銷座回油孔(5)，銷座回油孔(5)與環槽回油孔(7)相連通，連杆⑴連接銷座的小頭⑷形狀為U形小頭，連杆(I)通過其U形小頭(4)由活塞銷(2)與活塞銷座(6)連接一體。
2.根據權利要求1所述內燃機的新型活塞連杆機構，其特徵在於，活塞主體(3)第三環槽內的環槽回油孔(7)的油孔軸心線與活塞銷座(6)的中心線相垂直。
3.根據權利要求1所述內燃機的新型活塞連杆機構，其特徵在於，連杆(I)U形小頭(4)的U形內口開口角度為18?24°即兩側斜邊的斜邊角度a為9?12°。
【文檔編號】F02F3/00GK203978611SQ201420402607
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月21日 優先權日:2014年7月21日
【發明者】陳佳, 高秀英, 陳志華 申請人:力源活塞工業集團股份有限公司