變速箱擋位控制閥的製作方法
2023-06-12 00:47:06 2
變速箱擋位控制閥的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種變速箱擋位控制閥。包括多個分體設置的主壓力控制閥、安全閥、變矩器出口壓力調節閥、擋位換向閥和緩衝閥,各閥通過裝配形成一整體式擋位控制閥。本發明採用了分體式結構,克服了整體式結構形式控制閥的缺陷,降低了對加工精度的要求,大大降低了生產成本;且當發生損壞時,只需更換相應損壞的部件即可,維修較為簡便,同時也極大的避免了因一處損壞導致整個擋位控制閥報廢所帶來的浪費,符合現有節約型社會的發展趨勢,具有極強的實用性。
【專利說明】變速箱擋位控制閥【技術領域】[0001 ] 本發明涉及一種變速箱擋位控制閥。【背景技術】[0002]現有的變速箱擋位控制閥其採用整體結構形式,由於變速箱擋位控制閥對各部件 及各部件之間的相對位置關係等均具有較高的精度要求,而變速箱擋位控制閥其內部部件 眾多;故傳統的整體式變速箱擋位控制閥其加工難度較大,容易出現廢品,其加工成本較 高;且在變速箱擋位控制閥使用過程中當其中一部發生損壞時,維修起來較為困難,常因一 處的損壞導致整個控制閥的丟棄,浪費現象非常嚴重。
【發明內容】
[0003]本發明針對上述缺陷,目的在於提供一種分體式結構形式的變速箱擋位控制閥。 為此本發明採用的技術方案是:本發明包括多個分體設置的主壓力控制閥、安全閥、變矩器出口壓力調節閥、擋位換向閥和緩衝閥,各閥通過裝配形成一整體式擋位控制閥。所述擋位換向閥包括六個插裝閥,分別為前進閥、後退閥、擋位閥一、擋位閥二、擋位閥 三、擋位閥四。本發明的優點是:本發明採用了分體式結構,克服了整體式結構形式控制閥的缺陷,降 低了對加工精度的要求,大大降低了生產成本;且當發生損壞時,只需更換相應損壞的部件 即可,維修較為簡便,同時也極大的避免了因一處損壞導致整個擋位控制閥報廢所帶來的 浪費,符合現有節約型社會的發展趨勢,具有極強的實用性。【專利附圖】
【附圖說明】[0004]圖1為本發明的結構示意圖。【具體實施方式】[0005]本發明包括多個分體設置的主壓力控制閥、安全閥、變矩器出口壓力調節閥、擋位 換向閥和緩衝閥,各閥通過裝配形成一整體式擋位控制閥。本發明主壓力控制閥其起到的作用為控制擋位壓力在1.5Mpa左右;安全閥起到的作 用控制流入變矩器的油壓在0.8Mpa左右。本發明的變矩器出口壓力調節閥控制變矩器的出口油壓在0.5Mpa,從而保證變矩器始 終有一定的油量。本發明的擋位換向閥由六個海德福斯的插裝閥組成,包括前進閥、後退閥、擋位閥一、 擋位閥二、擋位閥三、擋位閥四;其與EPEC配合使用組成前後共八個擋位,其中前進閥和後 退閥形成互鎖,以便從液壓方面保證其安全,並與速度傳感器配合實現半自動換擋。
【權利要求】
1.變速箱擋位控制閥,其特徵在於,包括多個分體設置的主壓力控制閥、安全閥、變矩 器出口壓力調節閥、擋位換向閥和緩衝閥,各閥通過裝配形成一整體式擋位控制閥。
2.根據權利要求1所述的變速箱擋位控制閥,其特徵在於,所述擋位換向閥包括六個 插裝閥,分別為前進閥、後退閥、擋位閥一、擋位閥二、擋位閥三、擋位閥四,其中前進閥和後 退閥形成互鎖式結構。
【文檔編號】F16H61/04GK103527771SQ201210222892
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月2日 優先權日:2012年7月2日
【發明者】吳駿, 謝志江, 石萬凱, 胡明輝, 王躍東, 陳軍, 張萬江 申請人:江蘇奧新科技有限公司