充氣塑料內胎的製作方法

2023-06-11 20:03:36

專利名稱：充氣塑料內胎的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通運輸工具中的充氣內胎，特別是自行車、勞動車、三輪車等承壓較小的人力車輛的充氣內胎。
目前市場上，各種人力車輛(如自行車、勞動者、三輪車)的充氣內胎都是用橡膠製成的，這在世界上已有100多年的歷史。用橡膠製成的充氣內胎，需要經過攪拌——注膠機注膠拉管——裁料——打洞裝氣門頭子——焊接——吹氣成型——成品包裝，工藝比較複雜，同時，國內橡膠資源有限，隨著工業生產的不斷發展，對橡膠的需求量越來越多，只好依賴進口，成本高，又化費外匯。
本實用新型的目的就是為了在交通工具方面開僻新的材料來源，節約橡膠資源，降低成本，用本實用新型的充氣塑料內胎，取代原來的充氣橡膠內胎。
本實用新型的實質是以塑料代替橡膠，增加了充氣內胎的材料渠道，促進了生產發展。它可以用二種方式製造充氣塑料內胎，第一種方式是加料→注塑成型(即用塑料模具一次成型法實現)→吹氣→成品包裝。第二種方式是加料→拉管→裁料打氣門頭子→焊接→成型→成品包裝。它的工藝比充氣橡膠內胎簡單。它可以用高壓聚乙烯、低壓聚乙烯、聚氯乙烯或尼龍等塑料原料加工而成，為了克服塑料的硬性和容易老化的缺點，必須加入一定的軟化添加劑和著色劑。
下面結合一具體的實施例對本實用新型作詳細的敘述


圖1為充氣塑料內胎的主視圖。
圖2為充氣塑料內胎氣門局部剖視圖。
圖中代號分別表示1.胎體4.氣門固定螺母2.氣門5.氣門芯並緊螺母3.氣門芯6.氣門芯導管本實施例是一自行車充氣塑料內胎，當壓縮空氣從氣門芯(3)被強行輸入時，套在氣門芯(3)上的橡膠製成的氣門芯導管(6)的內孔漲開，壓縮空氣暢通無阻地進入胎內，使塑料胎體(1)膨脹，當其壓力達到一定要求時，切斷外來氣源，此時，胎內的氣壓大於氣門芯(3)與氣門芯導管(6)的內孔的氣壓，於是迫使氣門芯導管(6)收縮，使胎內的壓縮空氣與外界隔絕，以便使胎體(1)內始終保持一定的壓力，故氣門芯導管(6)實際上起到單向閥門的作用。氣門(2)與胎體(1)連成一體的，氣門固定螺母(4)能使氣門(2)固定在自行車的鋼圈上，氣門芯並緊螺母(5)能使氣門芯(3)固定在氣門(2)內。本實施例是一26″自行車充氣塑料內胎，經過幾年的試驗，用拉管——焊接的方法製成，所用原料是高壓聚乙烯，經過一年多的試用證明可以經受人體重量的壓力，塑料內胎的彈性與目前市場上的橡膠內胎相同，而且補胎十分方便，只要用201塑料粘合劑直接塗補。本塑料內胎能在114℃高溫下不溶化，在零下60℃的低溫不破裂，在外胎保護下，能經受500公斤以下的壓力不破裂，所以，這種充氣塑料內胎具有廣泛的實用性，有些性能指標高於或等於現有的充氣橡膠內胎。除了高壓聚乙烯以外，其他的軟性或半軟性塑料，如低壓聚乙烯，聚氯乙烯，尼龍等，都可以作為製造該內胎的原料，如果再加入一定量的軟化劑和著色劑，效果將會更好。
權利要求1.一種包括胎體、氣門、氣門芯、氣門固定螺母、氣門芯並緊螺母和氣門芯導管的塑料內胎。其特徵是內胎胎體是用改進的高壓聚乙烯製成。
2.根據權利要求1所述的塑料內胎，其特徵是所述的胎體也可以由軟性聚脂塑料製成。
專利摘要本實用新型涉及交通運輸工具，具體的說涉及承壓較低的運輸工具的充氣塑料內胎。它包括胎體、氣門、氣門芯、氣門芯導管、氣門固定螺母、氣門芯並緊螺母，其特徵是胎體採用軟性或半軟性塑料製成，為充氣內胎找到了新的材料來源。
文檔編號B60C5/00GK2032562SQ8821157
公開日1989年2月15日 申請日期1988年3月30日 優先權日1988年3月30日
發明者羅豫忠 申請人:羅豫忠