礦車制動閘的製作方法
2023-06-11 15:57:21 2
專利名稱：礦車制動閘的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦車制動裝置，尤其是單個礦車廂在導軌上作業運輸時用於緊急制動的手拉制動閘。
現有的礦上用車大都是一個車頭帶動一串車廂在導軌上開行，整車的運行、停止和剎車制動的作業系統都在車頭上，單個車廂摘開運行就需要人力拉動無任何控制機構。礦井上特別是井下運輸情況複雜，有時需摘下一節車廂推到某處裝運，由於井下噪音大，視野不開闊，前面導軌上的異常情況不易及早發現，推行中遇有險情，車廂慣性大，靠人力拉車不能立即停止，因此出現礦車相撞翻車、撞人死傷等事故屢有發生，給人的生命財產造成很大威脅。
本實用新型的目的是提供一種礦井運輸中在導軌上單個車廂運行，遇險情能方便地使車廂快速剎車的裝置。
本實用新型的技術方案是在有軌礦車車廂的前部靠近車廂處的底盤上裝有由左右兩根立杆、頂部由一橫杆相連的拉杆，安裝時，應能使拉杆繞底盤上的橫向固定軸心擺動。兩根復位彈簧的下端分別固定在底盤的左右方車輪與拉杆之間的位置，上端分別掛在拉杆的左右兩立杆的中下部。拉杆的左右兩立杆分別延伸出底盤左右側壁，並與左右兩鉤形擺杆的一個臂固定在一起，兩擺杆的桿身緊靠在底盤的左右兩側壁上，擺杆的固定臂下垂，另一臂向車輪的斜上方勾起，其端部與閘瓦連杆的遠離車輪的一端活動連接，垂直於並固定在底盤左右兩側壁、靠近車輪的銷軸穿過閘瓦連杆的中部，使閘瓦連杆可繞銷軸轉動，閘瓦連杆接近車輪的一端端頭稍向斜下方的車輪中心方向彎曲，彎曲部連有閘瓦，用螺栓穿過閘瓦背部的凸起和閘瓦連杆彎曲端，並將他們固定在一起，其相對位置以在不工作時，閘瓦內的磨擦片靠近車輪輪面並碰不到車輪外園面為準，內鑲有磨擦片的閘瓦橫向寬小於車輪的輪面寬，縱向為弧形，其曲率與車輪輪面的曲率相適應。
推動單個車廂在導軌上行駛，前面出現異常情況時，立即停止推車並拉動拉杆，復位彈簧伸長，拉杆轉動一個角度，帶動其上的擺杆擺動，勾起的臂帶動與其活動連接的閘瓦連杆繞銷軸轉動，使其左端下壓，從而使閘瓦向車輪輪面上靠去，當磨擦片接觸到車輪外園面時，產生制動力，克服礦車運行的慣性力，迫使車輪停止轉動；鬆開拉杆，靠復位彈簧作用使拉杆回位。
此制動閘結構簡單，製造、操作方便，可使兩輪同時制動，剎車速度快，從而減少了礦井上複雜環境中運輸車輛事故的發生。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
圖1為礦車制動閘的示意圖；圖2為
圖1的A部放大及工作狀態圖；圖3為
圖1的B向視圖。
圖中1、車廂 2、拉杆 3、復位彈簧 4、壓瓦 5、轉軸 6、擺杆 7、底盤 8、連接銷 9、銷軸 10、閘瓦連杆 11、螺栓 12、車輪13、磨擦片 14、閘瓦 15、彈性夾
圖1所示的礦車制動閘，是在礦車車廂1的前部底盤上安裝有由左右兩立杆、頂部由橫杆相連的拉杆2，在拉杆2兩立杆接近底盤7上面，分別固定連接有向底盤7的左右側壁方向延伸的橫向轉軸5，壓瓦4扣在轉軸5上並固定在底盤7的面上，扣壓的鬆緊以轉軸5可以繞軸心轉動為宜。兩根復位彈簧3的下端分別固定在底盤7左右面的車輪12與拉杆2之間，上端分別掛在拉杆2的兩立杆的中下部。與拉杆2相連的轉軸5分別伸出底盤7的左右側壁，鉤形擺杆6的一個臂固定連在轉軸5伸出的軸頭上，並緊貼底盤7的側壁下垂，其另一個臂朝向車輪12的斜上方勾起，臂端用連接銷8與閘瓦連杆10的遠離車輪12的一端活動連接，垂直於並固定在底盤7側壁上、接近車輪12方向的銷軸9穿過閘瓦連杆10的中部，使閘瓦連杆10可繞銷軸9轉動，其靠近車輪12的一端頭部朝向車輪12中心方向彎曲，彎曲的頭部豎向開有槽，並在開槽部鑽一橫孔，瓦片內鑲有磨擦片13的閘瓦14的背部有一帶橫孔的凸起，此凸起以剛好嵌入閘瓦連杆10端頭的豎槽為宜，並用螺栓11將它們緊固在一起，緊固時的相對位置以不工作時，閘瓦14上的磨擦片13與車輪12的輪面不接觸為準。
閘瓦14的橫向寬小於車輪12的輪面寬，縱向為弧形，其曲率與車輪12輪面的曲率相適應。
圖2給出了礦車制動閘的結構及工作狀態圖，當手拉拉杆2至箭頭所指的虛線方向時，與其相連的轉軸5轉動一個角度，帶動擺杆6的臂向上也擺到虛線位置，同時閘瓦連杆10繞銷軸9轉動，使閘瓦14上的磨擦片13死死壓在車輪12的輪面上，從而克服了車輪12轉動慣性力，達到快速剎車制動之目的。
圖3所示為彈性夾15安裝在車廂1前側壁上的頂視圖。為防止礦車運行時震動，防止不剎車時拉杆誤動作，在車廂1的前面車廂壁上固定安裝兩個開口的彈性夾15夾住拉杆2的兩立杆，使用時可方便地從彈性夾15中拉出。
權利要求1.一種在導軌上行走的礦車制動閘，其特徵在於在礦車車廂的前部靠近車廂(1)處的底盤(7)上，裝有由左右兩根立杆、頂部由橫杆相連的拉杆(2)，安裝時，以能使拉杆(2)繞底盤(7)上的橫向固定軸心擺動為宜；兩根復位彈簧(3)的下端分別固定在底盤(7)左右方的車輪(12)與拉杆(2)之間的位置，上部分別掛在拉杆(2)的左右兩立杆的中下部，拉杆(2)的左右兩立杆分別延伸出底盤(7)左右側壁，並與兩鉤形擺杆(6)的一個臂固定在一起，兩擺杆(6)的桿身緊靠在底盤(7)的左右兩側壁上，擺杆(6)的固定臂下垂，另一臂向車輪(12)的斜上方勾起，其端部與閘瓦連杆(10)遠離車輪(12)的一端活動連接；垂直於並固定在底盤(7)左右兩側壁靠近車輪(12)的銷軸(9)穿過閘瓦連杆(10)的中部，使閘瓦連杆(10)可繞銷軸(9)轉動；閘瓦連杆(10)靠近車輪(12)的一端端頭稍向斜下方的車輪(12)中心向彎曲，彎曲部與閘瓦(14)相連，用螺栓(11)穿過閘瓦(14)背部凸起上的橫孔和閘瓦連杆(10)彎曲端的孔，並將它們緊固在一起，緊固後的相對位置以在不工作時，閘瓦(14)內鑲的磨擦片(13)靠近車輪(12)的輪面，並碰不到車輪(12)外園面為準；閘瓦(14)橫向寬小於車輪的輪面寬，縱向為弧形，其曲率與車輪(12)輪面的曲率相適應。
2.如權利要求1所述的礦車制動閘，其特徵在於拉杆的安裝是在兩立杆接近底盤(7)上面，分別固定連接有向底盤(7)的左右側壁方向延伸、橫向安置的轉軸(5)，壓瓦(4)扣在轉軸(5)上並固定在底盤(7)的面上，扣壓的鬆緊以能使轉軸(5)繞其軸心轉動為宜。
3.如權利要求1所述的礦車制動閘，其特徵在於在車廂(1)的前端廂壁上固定有左右兩個可自如地夾住和從夾中拉出拉杆(2)的左右立杆的彈性夾(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種在導軌上行走單車廂用礦車制動閘。推動單個車廂在井下作業,由於工作環境複雜前方出現緊急情況時,車廂慣性大,又無制動裝置,事故發生率高。本實用新型是在車廂前部底盤(7)上安裝了制動用拉杆(2),剎車時拉動拉杆(2),帶動擺杆(6)轉動,通過閘瓦連杆(10),將帶摩擦片(13)的閘瓦(14)壓住車輪(12)的外圓面,從而克服其慣性力,起到緊急剎車的作用。此制動閘製造簡單、操作方便,雙輪制動,停車迅速。
文檔編號B61H1/00GK2305333SQ9624862
公開日1999年1月27日 申請日期1996年12月9日 優先權日1996年12月9日
發明者湯方紅 申請人:湯方紅