車邊夾緊裝置的製作方法

2023-06-11 15:44:31

專利名稱：車邊夾緊裝置的製作方法
技術領域：
車邊夾緊裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種自行車車輪加工裝置，尤其涉及一種對自行車車輪車邊的 夾緊裝置。
背景技術：
[0002]隨著時代的發展，自行車已經發展為廉價的交通工具，如何實現規模化、自動 化的生產成為生產廠商的研發重點。原本對自行車車輪的加工是採用手動方式，將需要 加工的車輪放置並夾緊在設備上，然後完成加工後又需要重新卸下車輪，更換新的車輪 到設備上。這種人工方式效率低，成本高，已經不適應現在大規模的自動化生產的需 要。如專利號為200820221266所公開的一種車輪固定連接裝置，主要由兩個車輪安 裝座、輪軸固定連接件組成，車輪安裝座安裝在輪軸上，其中，車輪安裝座上設有螺栓 杆，連接件上設有輪軸孔和車輪安裝座螺栓孔，所述的車輪安裝座螺栓孔可為圓形孔或 正多邊形孔。這種方式雖然一定程度上加固了自行車車輪的穩定性，但對於生產上仍然 不夠效率。發明內容[0003]為解決上述所述的現有的自行車車輪車邊工序效率不高，工序複雜、成本高等 的技術難題，本實用新型提供一種能有效提高自行車車輪車邊工序，結構簡單，工序簡 介，成本低，自動化程度高，節省勞動力的車邊夾緊裝置。[0004]本實用新型是通過如下方式實現的。提供一種車邊夾緊裝置，包括中心的支承 盤，其特別之處在於，在支承盤內部環形分布有若干勻力杆，勻力杆一端旋轉固定在支 承盤內，另一端與連杆轉動連接，所述的連杆的另一端與「L」形的曲杆轉動連接，曲杆 的中端通過中支承固定連接在夾緊座上，曲杆的另一端與內桿頭轉動連接，內桿頭固定 在推拉杆上，推拉杆的另一端活動連接外桿頭，外桿頭的端部轉動連接壓鉤，壓鉤的中 部轉動固定在活動座上，上述所形成的一體結構在夾緊盤上發散排列。通過支承盤的上 下運作，帶動勻力杆、連杆、曲杆，最後使得推拉杆做水平運動，推拉杆的水平運動在 端部引起壓鉤的轉動，實現鉤住車輪和鬆開車輪的動作。[0005]作為優選，所述的支承盤內部環形分布有若干壓簧。當支承盤向下運作時使各 勻力杆作用力均衡。[0006]作為優選，所述的支承盤上部套有壓簧支承，該壓簧支承限制住支承盤內的若干壓簧。[0007]作為優選，所述的勻力杆與支承盤通過內銷轉動連接，勻力杆與連杆通過上連 杆銷轉動連接。[0008]作為優選，所述的曲杆與中支承通過中上銷轉動連接，曲杆的上端通過連杆銷 與連杆轉動連接，曲杆的另一端與內桿頭通過中下銷轉動連接。[0009]作為優選，所述的推拉杆中央設有一通槽，所述的外桿頭通過下鎖螺母活動固定該通槽內。外桿頭與活動座的水平移動可以調節夾緊車輪的半徑，以適應不同型號的 車輪。[0010]作為優選，所述的壓鉤中端通過外上銷轉動固定在活動座上，壓鉤下端通過外 下銷轉動固定在外桿頭的端部。[0011]作為優選，所述的活動座通過上鎖緊螺母活動固定在夾緊座上。外桿頭與活動 座的水平移動可以調節夾緊車輪的半徑，以適應不同型號的車輪。[0012]作為優選，所述的夾緊盤上還均勻分散排列若干支承板。更加平穩的支撐車 輪。[0013]作為優選，所述的支承盤與夾緊盤之間通過法蘭連接，支承盤連接外接動力裝 置。實現上下運作。[0014]本實用新型為一種車邊夾緊裝置，用於對車輪邊沿進行加工的裝置，該裝置通 過上下活動的支承盤，由一系列轉動結構最後帶動壓鉤實現鉤住與鬆脫的運作，結構巧 妙，效率高，採用的連動方式成本低，對部件的要求低，整體具有較高的自動化，可以 完全節省人力，實現規模化的自動化生產。


[0015]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；[0016]附圖2是本實用新型安裝上車輪後的一種結構示意圖；[0017]附圖3是本實用新型的一種剖視圖；[0018]附圖4是附圖3的俯視圖。[0019]附圖結構說明支承盤23，勻力杆20，壓簧18，壓簧支承對，連杆16，內銷 21，上連杆銷19，曲杆13，中支承14，夾緊座2，內桿頭11，中上銷15，連杆銷17，中 下銷12，推拉杆3，外桿頭6，通槽沈，下鎖螺母5，壓鉤8，活動座，外上銷9，活動座 10，外下銷7，上鎖緊螺母4，夾緊座2，夾緊盤1，支承板25，法蘭22，車輪23。
具體實施方式
[0020]一種車邊夾緊裝置，如圖2所示，包括中心的支承盤23，在支承盤內部環形分 布有8個勻力杆20，支承盤內部環形分布有8個壓簧18，支承盤上部套有壓簧支承對， 該壓簧支承限制住支承盤內的8個壓簧，勻力杆一端旋轉固定在支承盤內，另一端與連 杆16轉動連接，勻力杆與支承盤通過內銷21轉動連接，勻力杆與連杆通過上連杆銷19 轉動連接。所述的連杆的另一端與「L」形的曲杆13轉動連接，曲杆的中端通過中支承 14固定連接在夾緊座2上，曲杆的另一端與內桿頭11轉動連接，曲杆與中支承通過中上 銷15轉動連接，曲杆的上端通過連杆銷17與連杆轉動連接，曲杆的另一端與內桿頭通過 中下銷12轉動連接，內桿頭固定在推拉杆3上，推拉杆的另一端活動連接外桿頭6，所述 的推拉杆中央設有一通槽26，所述的外桿頭通過下鎖螺母5活動固定該通槽內，外桿頭 的端部轉動連接壓鉤8，壓鉤的中部轉動固定在活動座10上，壓鉤中端通過外上銷9轉動 固定在活動座10上，壓鉤下端通過外下銷7轉動固定在外桿頭的端部，活動座通過上鎖 緊螺母4活動固定在夾緊座2上，上述所形成的一體結構在夾緊盤1上發散排列，夾緊盤 上還均勻分散排列8個支承板25，支承盤與夾緊盤之間通過法蘭22連接，支承盤連接外接旋轉電機。[0021] 具體運作過程如下，在旋轉電機的作用下，支承盤向上運動，壓簧受到壓縮， 連杆上提，曲杆逆時針轉動，推拉杆向中心收縮，壓鉤鬆開，便可取出加工完畢的車輪 23。在旋轉電機的作用下，支承盤向下運動，壓簧的彈力釋放，連杆能夠迅速下推，曲 杆順時針轉動，推拉杆向外伸出，壓鉤鉤住車輪，便可進行車輪的車邊工序。
權利要求1.一種車邊夾緊裝置，包括中心的支承盤(23)，其特徵在於在支承盤內部環形分 布有若干勻力杆(20)，勻力杆一端旋轉固定在支承盤內，另一端與連杆(16)轉動連接， 所述的連杆的另一端與「L」形的曲杆(13)轉動連接，曲杆的中端通過中支承(14)固定 連接在夾緊座(2)上，曲杆的另一端與內桿頭轉動(11)連接，內桿頭固定在推拉杆(3) 上，推拉杆的另一端活動連接外桿頭(6)，外桿頭的端部轉動連接壓鉤(8)，壓鉤的中部 轉動固定在活動座上(10)，上述所形成的一體結構在夾緊盤(1)上發散排列。
2.根據權利要求1所述的車邊夾緊裝置，所述的支承盤內部環形分布有若干壓簧 (18)。
3.根據權利要求2所述的車邊夾緊裝置，其特徵在於，所述的支承盤上部套有壓簧支 承(24)，該壓簧支承限制住支承盤內的若干壓簧。
4.根據權利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特徵在於，所述的勻力杆與支承盤通過內 銷(21)轉動連接，勻力杆與連杆通過上連杆銷(19)轉動連接。
5.根據權利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特徵在於，所述的曲杆與中支承通過中上 銷(15)轉動連接，曲杆的上端通過連杆銷(17)與連杆轉動連接，曲杆的另一端與內桿頭 通過中下銷(12)轉動連接。
6.根據權利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特徵在於，所述的推拉杆中央設有一通槽 (26)，所述的外桿頭通過下鎖螺母(5)活動固定該通槽內。
7.根據權利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特徵在於，所述的壓鉤中端通過外上銷 (9)轉動固定在活動座(10)上，壓鉤下端通過外下銷(7)轉動固定在外桿頭的端部。
8.根據權利要求1或7所述的車邊夾緊裝置，其特徵在於，所述的活動座通過上鎖緊 螺母(4)活動固定在夾緊座(2)上。
9.根據權利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特徵在於，所述的夾緊盤上還均勻分散排 列若干支承板(25)。
10.根據權利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特徵在於，所述的支承盤與夾緊盤之間 通過法蘭(22)連接，支承盤連接外接動力裝置。
專利摘要本實用新型為一種車邊夾緊裝置，用於對車輪邊沿進行加工的裝置，包括中心的支承盤，在支承盤內部環形分布有若干勻力杆，支承盤內部環形分布有若干壓簧，支承盤上部套有壓簧支承，該裝置通過上下活動的支承盤，由一系列轉動結構最後帶動壓鉤實現鉤住與鬆脫的運作，結構巧妙，效率高，採用的連動方式成本低，對部件的要求低，整體具有較高的自動化，可以完全節省人力，實現規模化的自動化生產。
文檔編號B23Q3/00GK201799868SQ20102019037
公開日2011年4月20日 申請日期2010年5月14日 優先權日2010年5月14日
發明者胡來法 申請人:金華金銳科技發展有限公司