自行車停放架的製作方法

2023-06-11 17:09:06

專利名稱：自行車停放架的製作方法
技術領域：
自行車停放架屬於停車設備，涉及自行車停放架。
已知的自行車停放架為底盤及焊在底盤上的車輪架。架子高度大於自行車手把，這種常見的自行車停放架由鋼筋焊接已用多年。它浪費了材料、不美觀、價格成本高、缺乏一致標準，多為各單位自己製做。與現代城市及寫字樓、生活小區不協調。
本實用新型的目的是提供一系列標準的造型美觀、節省材料、成本低的適應現代城市設施的自行車停放架。
本實用新型是這樣實現的見圖1至圖13(圖中含義詳見附圖說明部分)。一種主要由底盤、車輪架組成的自行車停放架，其特徵是底盤是一個長方形的框架，長方形的兩個短邊是結構段8，長方形的兩個長邊是結構段6，兩個結構段6與兩個結構段8的端頭部相互連接組成長方形框架，車輪架包括低架9A及高架1A，低架9A由兩個相同布置的構架9B及兩個構架之間的連接定位件14構成，構架9B由兩個有一定距離的短垂直段5、兩個向同一方向傾斜的傾斜段9、10、垂直段5上端與傾斜段9、10下端的連接弧段4、傾斜段9與10上端之間的連接弧段11構成，弧段4是垂直段5與傾斜段9、10交線構成的鈍角處的內切弧段，兩傾斜段9、10上端由弧段11連接，兩傾斜段9、10的下端與垂直段5上端由弧段4連接，垂直段5的下端C與底盤上的結構段6連接，高架1A由兩個相同布置的構架1B及兩個構架之間的連接定位件14構成，構架1B由兩個有一定距離的長垂直段3、兩個向同一方向傾斜的傾斜段1、12、垂直段3上端與傾斜段1、12下端的連接弧段2、傾斜段1、12上端之間的連接弧段13構成，弧段2是垂直段3與傾斜段1、12交線構成的鈍角處的內切弧段，兩傾斜段1、12上端由弧段13連接，兩傾斜段1、12下端垂直段3上端由弧段2連接，垂直段3的下端C與底盤上的結構段6連接，傾斜段9、1與水平所成銳角B為25度至45度，由低架9A、高架1A經多種組合成單側停車架或雙側停車架自然放置在地面或與地面用緊固件7連接，低架9A、高架1A的下端C可直接與底盤上結構段6邊接，也可通過法蘭用緊固件15與結構段6連接。
所述的自行車停放架，其特徵是低架9A中的兩個構架9B可以平行垂直布置，也可以分別個自向外側傾斜構成上開口寬大於下開口的型式開口，高架1A中的兩個構架1B可以平行垂直布置，也可以分別個自向外側傾斜構成上開口寬大於下開口的型式開口。
在底盤上低架9A中的兩個構架9B可以平行的垂直布置，可以一個垂直，另一個向外側傾斜布置，也可以兩個都向外側傾斜形成上部開口大、下部開口小的布置。同樣在底盤上高架1A中的兩個構架1B可以平行垂直布置，可以一個垂直，另一個向外側傾斜布置，也可以兩個都向外側傾斜形成上部開口大、下部開口小的布置。
所述的自行車停放架，其特徵是傾斜段1與12、9與10可以平行布置，也可以不平行布置。
所述的自行車停放架，其特徵是由一個低架9A，一個高架1A在底盤上同向高低交替間隔布置的組成單側自行車停放架。
上述同向指低架9A上弧段11與高架1A上弧段13在同一側布置。
所述的自行車停放架，其特徵是鄰近的低架9A按調轉180度方向在底盤上交替間隔布置的組成低架雙側自行車停放架。
上述調轉180度是指在底盤上一個低架9A的弧段11向一側布置，而鄰近的另一個低架9A的弧段11向相反的另一側布置，即兩個低架9A上的兩個弧段11相差180度。
所述的自行車停放架，其特徵是兩個臨近的低架9A彼此調轉180度，且又與兩個鄰近的高架1A間以及兩個高架1A之間彼此調轉180度方向在底盤上兩低、兩高架交替間隔布置的組成高低架雙側自行車停放架。
在底盤上兩個低架9A上的弧段11一個向一側布置，另一個向另一側布置，相差180度。兩個高架1A上的弧段13一個向一側布置，另一個向另一側布置，相差180度。而在鄰近的低架9A與高架1A位置，低架9A上的弧段11與高架1A上的弧段13相差180度布置。
所述的自行車停放架，其特徵是自行車停放架上有警示色及反光膜。
本實用新型的優點本實用新型美觀、標準化、結構簡單、佔地面積小、省材料、費用低、可以放在地面，也可以與地面緊固連接、適應現代城市寫字樓、生活小區、機關美化停車需要。


圖1至圖13是本說明書的附圖圖1是一種由低架9A、高架1A同向間隔布置的單側自行車停放架的正視圖；
圖2是一種兩個低架9A調轉180度布置，兩個高架1A調轉180度布置，兩個低架9A、兩個高架1A交替間隔布置的高低架雙側自行車停放架的正視圖；圖3是圖1的側視圖；圖4是圖2的側視圖；圖5是圖3的俯視圖；圖6是圖4的俯視圖；圖7是一種由低架9A相互調轉180度交替間隔布置的低架雙側自行車停放架的側視圖；圖8是低架9A及構架9B的結構正視圖；圖9是圖8的側視圖；圖10是圖7的俯視圖；圖11是高架1A及構架1B的結構正視圖；圖12是圖11的側視圖；圖13是構架9B、1B底端C與底盤用法蘭及緊固件連接的示意圖，圖中底盤沒畫。
各圖都是示意圖。圖中點劃線為中心線，緊固件也用點劃線表示(為了圖面簡單、緊固件沒畫出)，波浪線表示斷開線。圖中相同序號、符號代表同一部附及相同含義，為了節省幅頁不再重述。圖1中園括號內的1A表示高架；1、12為高架1A的傾斜段；3為垂直段；2為垂直段上端與傾斜段1、2的下端連接的弧段；13為傾斜段1、12上端的連接弧段；R1為弧段13的曲率半徑；R2為弧段2的曲率半徑；B為傾斜段1與水平的傾斜角；園括號內的(9A)表示低架；9、10為低架9A的傾斜段；5為垂直段；4為垂直段上端與傾斜段9、10的下端連接的弧段；11為傾斜段9、10上端的連接弧段；R11為弧段11的曲率半徑；R21為弧段4的曲率半徑；6為底盤上的長邊結構段；7為底盤與地面連接的緊固件(省略畫法)；8為底盤上的短邊結構件；B為傾斜段9與水平的傾斜角；W為底盤寬；H為自行車停放架高；圖1為一個低架9A、一個高架1A交替間隔布置，弧段11、13在同一側的單側自行車停放架的正視圖。圖2為兩個低架9A、兩個高架1A交替間隔布置的高低雙側自行車停放架的正視圖；兩個低架按一個低架的弧段11向一側布置，另一個低架的弧段11按相反的另一側(調轉180度)布置；兩個高架按一個高架的弧段13向一側布置，另一個高架的弧段13按相反的另一側(調轉180度)布置；鄰近的高、低架按低架的弧段11向一側布置，高架的弧段13向另一側(相差180度)布置；圖3為圖1的側視圖；圖5為圖3的俯視圖；兩圖只畫出局部結構後用波浪線斷開；從圖3中看出低架9A與高架1A間隔布置的示意；從圖5看出單側停車的布置示意；14為兩個構架9B、兩個構架1B之間的連接件，同時也是自行車輪的定位件，稱連接定位件；園括號的9B為構架，兩個構架9B與一個連接定位件14組成一個低架9A；園括號的1B為構架，兩個構架1B與兩個連接定位件14組成一個高架1A。圖4為圖2的側視圖；圖6為圖4的俯視圖；兩圖只畫出局部結構後用波浪線斷開；從圖4看出兩個低架9A、兩個高架1A交替間隔布置的示意，從圖6看出雙側停車的布置示意。圖7是低架9A組成的低架雙側自行車停放架的側視圖；圖10為圖7的俯視圖；圖10看出雙側停車的布置示意，低架9A調轉180度布置。圖8、圖9是組成低架9A的構架9B的結構示意，及構架9B與連接定位件14的連接示意；C為垂直段5的與底盤或法蘭連接的下端；圖9是圖8的側視圖。圖11、圖12是組成高架1A的構架1B的結構示意及構架1B與連接定位件14的連接示意；C為垂直段3的與底盤或法蘭連接的下端；圖12是圖11的側視圖。
實施例自行車停放架，圖1至圖13為本實施例的附圖。共給出了三種實施例。圖1、圖3、圖5、圖8、圖9、圖11、圖12、圖13是一種高低架單側自行車停放架。圖2、圖4、圖6、圖8、圖9、圖11、圖12、圖13是一種高低架雙側自行車停放架。圖7、圖10、圖8、圖9、圖13是一種低架雙側自行車停放架。還可組成多種系列自行車停放架。
構架9B、1B用鋼管彎制。連接定位件可以用鋼管段或鋼板段把兩個構架9B或兩個構架1B焊接連接。高架上用兩個連接定位件。連接定位件14即起到連接作用，也起到定位車輪的作用。底盤由兩個長角鋼6、兩個短角鋼8焊成長方形框架。高架1A、低架9A的垂直段的下端C與底盤焊接或與底盤通過法蘭用緊固件連接。底盤可以自然放在地面，也可以與地面緊固連接。傾斜段9、1與水平成30度。停車架底盤寬W為370毫米，高H為510毫米。自行車停車架上有警示色及反光膜起到保護作用。本實用新型標準化、美觀、省材料、佔地少、費用低、適合多種場地設置。
權利要求1.一種主要由底盤、車輪架組成的自行車停放架，其特徵是底盤是一個長形的框架，長方形的兩個短邊是結構段(8)，長方形的兩個長邊是結構段(6)，兩個結構段(6)與兩個結構段(8)的端頭部相互連接組成長方形框架，車輪架包括低架(9A)及高架(1A)，低架(9A)由兩個相同布置的構架(9B)及兩個構架之間的連接定位件(14)構成，構架(9B)由兩個有一定距離的短垂直段(5)、兩個向同一方向傾斜的傾斜段(9)、(10)、垂直段(5)上端與傾斜段(9)、(10)下端的連接弧段(4)、傾斜段(9)與(10)上端之間的連接弧段(11)構成，弧段(4)是垂直段(5)與傾斜段(9)、(10)交線構成的鈍角處的內切弧段，兩傾斜段(9)、(10)上端由弧段(11)連接，兩傾斜段(9)、(10)的下端與垂直段(5)上端由弧段(4)連接，垂直段(5)的下端(C)與底盤上的結構段(6)連接，高架(1A)由兩個相同布置的構架(1B)及兩個構架之間的連接定位件(14)構成，構架(1B)由兩個有一定距離的長垂直段(3)、兩個向同一方向傾斜的傾斜段(1)、(12)、垂直段(3)上端與傾斜段(1)、(12)下端的連接弧段(2)、傾斜段(1)、(12)上端之間的連接弧段(13)構成，弧段(2)是垂直段(3)與傾斜段(1)、(12)交線構成的鈍角處的內切弧段，兩傾斜段(1)、(12)上端由弧段(13)連接，兩傾斜段(1)、(12)下端與垂直段(3)上端由弧段(2)連接，垂直段(3)的下端(C)與底盤上的結構段(6)連接，傾斜段(9)、(1)與水平所成銳角(B)為25度至45度，由低架(9A)、高架(1A)經多種組合成單側停車架或雙側停車架自然放置在地面或與地面用緊固件(7)連接，低架(9A)、高架(1A)的下端(C)可直接與底盤上結構段(6)連接，也可通過法蘭用緊固件(15)與結構段(6)連接。
2.如權利要求1所述的自行車停放架，其特徵是低架(9A)中的兩個構架(9B)可以平行垂直布置，也可以分別個自向外側傾斜構成上開口寬大於下開口的型式開口，高架(1A)中的兩個構架(1B)可以平行垂直布置，也可以分別個自向外側傾斜構成上開口寬大於下開口的型式開口。
3.如權利要求1所述的自行車停放架，其特徵是傾斜段(1)與(12)、(9)與(10)可以平行布置，也可以不平行布置。
4.如權利要求1所述的自行車停放架，其特徵是由一個低架(9A)，一個高架(1A)在底盤上同向高低交替間隔布置的組成單側自行車停放架。
5.如權利要求1所述的自行車停放架，其特徵是鄰近的低架(9A)按調轉180度方向在底盤上交替間隔布置的組成低架雙側自行車停放架。
6.如權利要求1所述的自行車停放架，其特徵是兩個臨近的低架(9A)彼此調轉180度，且又與兩個鄰近的高架(1A)間以及兩個高架(1A)之間彼此調轉180度方向在底盤上兩低、兩高架交替間隔布置的組成高低架雙側自行車停放架。
7.如權利要求1、2、3、4、5、6所述的自行車停放架，其特徵是自行車停放架上有警示色及反光膜。
專利摘要自行車停放架屬於停車設備。由底盤、車輪架組成。底盤是一個長方形的框架。車輪架包括低架(9A)、高架(1A)。低架(9A)由兩個構架(9B)及之間的連接定位件(14)構成。構架(9B)由兩個短垂直段(5)、兩個傾斜段(9)、(10)、垂直段(5)與傾斜段(9)、(10)的連接弧段(4)、傾斜段(9)、(10)之間的連接弧段(11)構成。高架(1A)由兩個構架(1B)及之間的連接定位件(14)構成。構架由兩個長垂直段(3)、兩個傾斜段(1)、(12)、垂直段(3)與傾斜段(1)、(12)的連接弧段(2)、傾斜段(1)、(12)間的連接弧段(13)構成。
文檔編號B62H3/00GK2387007SQ99216600
公開日2000年7月12日 申請日期1999年7月12日 優先權日1999年7月12日
發明者周衛東 申請人:北京市恆宇交通設施有限責任公司