一種對市區道路行駛車輛實時收費的方法
2023-06-12 02:09:41 2
一種對市區道路行駛車輛實時收費的方法
【專利摘要】本發明涉及一種對市區道路行駛車輛實時收費的方法。由已批准的城市各自建設收費平臺。全國統一車輛終端標準，任何一個車輛終端可以接入任何一個城市的收費平臺，保證任何一輛車無障礙地走遍中國的任何一個城市。走到那個城市就接入該城市的收費平臺，給該城市付費。全國統一車輛終端電子信息，保證每個收費平臺、每個車輛終端的交易信息的同一性。車輛終端與各個城市的收費平臺由電信運營商的無線網際網路用VPN方式互聯進行信息交換。使用這一系統就可以對道路上行駛的車輛進行行駛距離的計量、費用計算、繳費等工作。對市區道路行駛車輛實時收費的方法及系統主要針對城市交通擁堵區域或擁堵路段進行收費，也可以用於高速公路等收費公路。
【專利說明】一種對市區道路行駛車輛實時收費的方法
【技術領域】
[0001]隨著經濟的發展，社會的進步，個人擁有汽車已經成為一種現實選擇。當人人都擁有汽車時，城市交通擁堵就成為了常態。如何解決這一問題，人們想到了各種辦法。如:增加公共運輸設施，讓人們在出行時儘量選擇公共運輸；擴建道路，以緩解交通擁堵等等。但這些措施都有其自然邊界。便捷公共運輸可以部分替代駕車出行，但不能完全替代。道路擴建更是受城區環境的限制，不可能從根本上解決問題。北京使用限制新購車輛的辦法，配額有限，申請者眾多，只好採取搖號分配。限購不能解決交通擁堵問題，充其量只是減緩了擁堵狀態的增加量，其副作用是限制了人們享受財富的權利，特別是對新購車者是一種不公平。英國倫敦採取對市區擁堵區域提高停車費的辦法。提高停車費可以減少進入特定區域的車流量，但對那些行路較短，停車時間較長的人來說也是一種不公平。
[0002]產生市區交通擁堵的根本原因是那些在路上行駛的車輛。如果能夠對行駛在特定區域(路段)的車輛按行駛距離收費，該區域(路段)的車流量就會下降，且費率和車流量成反比，當費率達到一個合理程度時，擁堵問題自會解決。這多收的錢可以直接用於城市公共運輸設施的建設，為人們提供更便捷的公共運輸設施。對於願意支付高額費用的人可以繼續駕車出行；對於不願意支付高額費用的人可以選擇公共運輸。按距離收費，人們自然會想到高速路口的收費站，在城市無法建設這種收費站。
【背景技術】
[0003]道路收費一般都是對某一段路進行收費。沒有檢索到能夠對城市某一區域的網狀道路收費的技術或方法。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是利用現有成熟的科技成果，衛星定位、電子地圖、網際網路、電子支付、各個城市收費平臺、車輛終端等系統構建組合而成的一種全新的對市區道路行駛車輛實時收費的方法及系統。使用這一方法及系統就可以對市區道路上行駛的車輛進行距離計量、費用計算、繳費等工作。可以大幅度提高通行效率，降低收費成本。
[0005]對市區道路行駛車輛實時收費的方法及系統主要針對城市交通擁堵區域或擁堵路段進行收費，也可以用於高速公路等收費公路。
[0006]本發明方案如下:
成立全國性的市區道路收費管理機構(以下簡稱:管理機構)，由該機構統一管理市區道路收費的相關事宜。
[0007]管理機構審批實施市區道路收費的城市，以及這些城市的收費區域、費率、收費時段等。
[0008]管理機構制定市區道路收費的相關法規、政策，發布市區道路收費系統技術規範。
[0009]管理機構統一管理、發布各個城市的收費區域、費率、收費時段等與收費有關的電子信息(以下簡稱:收費電子信息)以及各城市收費平臺的網際網路VPN接入IP位址。此收費電子信息還包括在收費區域內車輛經過時，必須向收費平臺上傳相關數據的所有地點(簡稱:上傳數據地點)的衛星定位坐標信息。車輛在行駛過程中用實時衛星定位數據比對收費電子信息，當實時衛星定位數據與某一上傳數據地點數據的差值小於設定值時，車輛終端自動向當地收費平臺上傳車輛基本信息、地點、時間、行駛方向等信息，表明經過此地。
[0010]上傳數據地點是由道路的具體情況人為設置的，其原則是可以根據這些地點信息確定行車路線的唯一性。一般有路口的地方必須設置，沒有路口的路段即使距離較長，也沒有必要設置。此設置僅是收費電子信息的一組衛星定位數據。
[0011]管理機構統一制定車輛終端的技術標準，車輛終端使用統一的收費電子信息。
[0012]經管理機構批准的收費城市需各自建設自己的收費平臺。
[0013]本方案由各個城市收費平臺、車輛終端、電子支付系統、網絡連接系統等組成。
[0014]車輛終端由五個基本特徵組成。第一個特徵是存儲管理機構發布的收費電子信息；第二個特徵是根據衛星定位信號(北鬥或GPS)對車輛進行實時定位；第三個特徵是無線網際網路終端(相當於只使用網際網路功能的手機)，可以將該車輛終端通過電信運營商的無線網際網路與城市收費平臺以VPN方式互聯，並進行信息交換；第四個特徵是可以攜帶並上傳該車輛的牌照等基本信息；第五個特徵是根據實時的衛星定位數據和車輛終端電子信息進行比對，當到達或離開收費區域的任何一個進出路口，或上路、下路時，以及行駛到收費區域內收費電子信息標註的上傳數據地點時，將車牌號、位置、時間、行駛方向等信息上傳到該城市的收費平臺。
[0015]車輛終端全國統一標準，統一數據更新和維護的制度安排，可以保證一臺車輛終端行駛全國各地。到達那個城市就接入該城市的收費平臺，向該平臺支付過路費用。
[0016]車輛終端是固定安裝在車輛上的身份識別設備，也是車輛使用收費路段的交易終端，還是電子支付的付費終端。
[0017]電子支付系統可以是各銀行電子支付系統或網際網路支付系統，可完成各個車輛終端交費、各個城市收費平臺扣費的任務。
[0018]網絡連接系統由車輛終端的無線網際網路埠(相當於只使用網際網路功能的手機)，電信運營商的網際網路組成虛擬專業網絡(VPN)，收費平臺的網絡接口伺服器等組成，保證車輛終端、收費平臺、支付系統等相關網元之間的信息交換。
[0019]各城市收費平臺由各自的數據處理及計費系統、網絡接口、電子警察系統、人工管理系統組成。
[0020]數據處理及計費系統，收集收費道路上行駛的車輛終端的基本信息和實時位置信息，並將這些信息匹配電子地圖處理後形成計費詳單，再依據計費詳單通過支付系統扣費。該計費詳單包括:車輛基本信息，上路地點、時間，行駛中所經路途上傳數據地點的時間，下路地點、時間，本次行駛區域、裡程，產生費用，需扣費用等信息。車輛從一次上路開始到下路結束，形成一個計費詳單，扣費一次。計費詳單還要分為正在計費詳單、計費完成詳單和扣費完成詳單。當系統形成計費完成詳單時，向車輛終端下發該詳單，車輛終端確認可以付費後，向該終端下發可選擇的支付銀行或網際網路支付平臺，車輛終端選擇某一支付平臺並輸入帳號密碼，完成支付過程。當數據處理及計費系統確認收到準確數額的款項後，生成扣費完成詳單，並向車輛終端下發。此次收費過程結束。
[0021]電子警察系統由電子眼和電子警察平臺組成。電子警察平臺有車牌識別功能，車輛位置查驗功能，派發違章車輛調查的功能。各個收費城市的電子警察系統應該聯網運行，並相互協助執法。
[0022]人工管理系統，當電子系統運行出現異常時需要人工幹預；當這種異常被確定為有人違規時就需要人工管理。
[0023]當某一車輛由不收費路段(或收費路段外側，如:停車場等)向收費路段行駛，在到達收費路段前的一個設定距離時，車輛終端根據實時定位數據和收費電子信息進行比對，符合駛向收費路口的情況，向駕駛人員發出語音提示，告知前方路段收費，並要求確認願意付費或繞行。如車輛繞行，此車和本系統無關。如駕駛人員確認願意付費並駛向收費路段，車輛終端發起無線網際網路連接請求，該終端將從VPN通道連接到該城市收費平臺，並向該收費平臺上傳本車輛的牌照等基本信息和上路時間、地點等信息。收費平臺的數據處理及計費系統生成該車輛的正在計費詳單。當車輛行駛到上傳數據地點(由收費電子信息確定)時應自動上傳該地點、時間、行駛方向等信息；當該車輛下路(包括由收費路段駛向非收費路段、駛離道路等)時，實時衛星定位數據和收費電子信息的對比會判斷出車輛下路的情況，並自動上傳該地點、時間以及下路信息。此時，數據處理及計費系統中該車輛的正在計費詳單截止，並根據本次行駛過程中的所有上傳數據，對該車輛行駛過程進行距離計量、費用計算，生成計費完成詳單。數據處理及計費系統向車輛終端發送本次計費完成詳單，要求駕駛人員確認並付費。駕駛人員選擇支付銀行或其它電子支付系統、輸入所用的帳戶、密碼，確認後車輛終端將此信息上傳到支付系統，由支付系統從該帳戶中支付本次費用。如支付完成，將形成扣費完成詳單，此信息下發到車輛終端後，車輛終端可以列印收費發票(此發票也可以採用某一時間段合計，由後臺出票)。車輛終端可以設定某一帳戶並預存密碼，這樣可以方便支付。
[0024]以上是一個車輛在正常行駛時沒有發生異常的情況。假如發生異常就需要電子警察的介入。
[0025]一個城市的收費區域一般是由非收費區域包圍的。兩個區域之間有很多道路相通，這就需要電子警察系統在這些道路的收費入口點(不設任何有礙車輛通行的設施，僅僅是信息處理時的一個收費與不收費的交界點)安裝電子眼。除此以外，還應該在收費區域內的一些關鍵地點安裝同樣的電子眼。電子警察系統要對每一輛進入其視野的車輛進行審查。電子眼要拍攝每一輛路過其路段的車輛的車牌及車輛外觀照片，並上傳電子警察平臺進行審查。電子警察平臺要立即進行車牌識別，用識別後的數據到數據處理中心檢索該車輛有無已經形成的正在計費詳單，如果有，且位置信息符合設定指標，該條審查通過。如果沒有，該信息轉到人工系統，由操作人員首先判斷車牌識別是否準確。如果車牌識別沒有問題，操作人員應立即發出現場核查指令。由現場人員(巡警、交警等)處理。如果操作人員判斷車牌識別系統識別錯誤，應人工輸入正確的車牌號碼重新到數據處理中心檢索，確認該車輛有無已經形成的正在計費詳單，如果有，且位置信息符合設定指標，該條審查通過。如果沒有，操作人員應立即發出現場核查指令。由現場人員(巡警、交警等)處理。
[0026]本發明具有如下特點:
1、各個城市自建收費平臺，走誰的路給誰付款，符合經濟規律，符合現行財政稅收政策。
[0027]2、全國統一車輛終端標準，任何一個車輛終端可接入任何一個城市的收費平臺，保證任何一輛車無障礙地走遍中國的任何一個城市。走到那個城市就接入該城市的收費平臺，給該城市付費，公平合理。
[0028]3、設置全國統一的管理機構審批收費權限，發布統一的車輛終端電子信息，保證每個收費平臺、每個車輛終端的交易信息的同一性。
[0029]4、車輛終端與各個城市的收費平臺由電信運營商的無線網際網路用VPN方式互聯。
[0030]5、利用電子警察系統和人工管理系統維持正常秩序。
【權利要求】
1.一種對市區道路行駛車輛實時收費的方法，其特徵在於該系統由各個城市收費平臺、車輛終端、電子支付系統、網絡連接系統組成，其方法如下: 當某一車輛由不收費路段(或收費路段外側，如:停車場等)向收費路段行駛，在到達收費路段前的一個設定距離時，車輛終端根據實時定位數據和收費電子信息進行比對，符合駛向收費路口的情況，向駕駛人員發出語音提示，告知前方路段收費，並要求確認願意付費或繞行；如車輛繞行，此車和本系統無關；如駕駛人員確認願意付費並駛向收費路段，車輛終端發起無線網際網路連接請求，該終端將從VPN通道連接到該城市收費平臺，並向該收費平臺上傳本車輛的牌照等基本信息和上路時間、地點等信息；收費平臺的數據處理及計費系統生成該車輛的正在計費詳單；當車輛行駛到上傳數據地點(由收費電子信息確定)時應自動上傳該地點、時間、行駛方向等信息；當該車輛下路(包括由收費路段駛向非收費路段、駛離道路等)時，實時衛星定位數據和收費電子信息的對比會判斷出車輛下路的情況，並自動上傳該地點、時間以及下路信息；此時，數據處理及計費系統中該車輛的正在計費詳單截止，並根據本次行駛過程中的所有上傳數據，對該車輛行駛過程進行距離計量、費用計算，生成計費完成詳單；數據處理及計費系統向車輛終端發送本次計費完成詳單，要求駕駛人員確認並付費；駕駛人員選擇支付銀行或其它電子支付系統、輸入所用的帳戶、密碼，確認後車輛終端將此信息上傳到支付系統，由支付系統從該帳戶中支付本次費用；如支付完成，將形成扣費完成詳單，此信息下發到車輛終端後，車輛終端可以列印收費發票。
2.如權利要求1所述的一種對市區道路行駛車輛實時收費的方法，其特徵在於管理機構統一管理、發布收費電子信息。
3.如權利要求1所述的一種對市區道路行駛車輛實時收費的方法，其特徵在於利用電子警察系統和人工管理系統維持正常秩序。
【文檔編號】G07B15/06GK104318632SQ201410533218
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月11日 優先權日:2014年10月11日
【發明者】魏志亮 申請人:魏志亮