減震車座的製作方法

2023-06-11 14:15:56 2

專利名稱：減震車座的製作方法
技術領域：
本實用新 型涉及車座領域，特別是涉及一種減震車座。
背景技術：
現有的自行車之車座，通常將彈性裝置安裝在座墊後部，目的是為了減震，當自行車行駛在顛簸路面時，騎乘者感到減震效果不明顯，總感覺有種東西在頂著，特別是長時間騎乘時，因路面顛簸而產生的上下震動,則會造成騎乘者不適感,另，車座給人總體感覺臃腫、不簡潔。

實用新型內容本實用新型的目的是為了提供一種新型的自行車車座，使騎乘者更加舒適，結構簡潔，美觀大方，設計合理，布局新穎。為了達到上述目的，本實用新型提供的技術方案是一種減震車座，它包括座墊、彈性裝置和承力架，所述座墊前端與承力架鉸接，所述彈性裝置一端安裝在承力架上，另一端安裝於座墊的中部。進一步的，所述彈性裝置包括彈簧和彈性膠，所述彈性膠嵌裝於彈簧內。進一步的，所述彈性裝置垂直連接承力架。進一步的，所述彈性裝置的另一端安裝於座墊的中心處。進一步的，所述承力架為弓型結構。採用上述技術方案，本實用新型的技術效果有I. 本實用新型把自行車車座中後置彈簧前移至車座中部，後部鏤空，使減震效果更好。2.本實用新型結構更加簡潔、美觀。

圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為彈性裝置結構示意圖。其中1座墊，2彈性裝置，21彈簧，22彈性膠，3承力架。
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖I所示，一種減震車座，它包括座墊I、彈性裝置2和承力架3，座墊I前端與承力架3鉸接，彈性裝置2 —端安裝在承力架3上，另一端安裝於座墊I的中部。一種減震車座，它包括座墊I、彈性裝置2和承力架3，座墊I前端與承力架3鉸接，彈性裝置2 —端安裝在承力架3上，另一端安裝於座墊I的中部，彈性裝置2與承力架3垂直連接。[0018]一種減震車座，它包括座墊I、彈性裝置2和承力架3，座墊I前端與承力架3鉸接，彈性裝置2 —端安裝在承力架3上，另一端安裝於座墊I的中部，彈性裝置2設置於座墊I的中心處。[0019]一種減震車座，它包括座墊I、彈性裝置2和承力架3，座墊I前端與承力架3鉸接，彈性裝置2 —端安裝在承力架3上，另一端安裝於座墊I的中部，承力架3為弓型結構。一種減震車座，它包括座墊I、彈性裝置2和承力架3，座墊I前端與承力架3鉸接，彈性裝置2 —端設置在承力架3上，另一端設置於座墊I底面中部，彈性裝置2 —端安裝在承力架3上，另一端安裝於座墊I的中部；座墊I前端與承力架3鉸接後，座墊I與承力架3之間形成一夾角,在座墊I和承力架3各設一彈簧座,彈性裝置2安裝在座墊I和承力架3之間，且位置在座墊I底面中心，一改過去傳統做法，使車座後部置空，使騎乘者更加舒適，又承力架3設置為弓型結構，能吸收更多因上下顛簸震蕩而產生的能量，可減輕車座的震蕩，從而減輕騎乘人員長時間騎車的不適和疲勞。如圖2所示，一種減震車座，它包括座墊I、彈性裝置2和承力架3，座墊I前端與承力架3鉸接彈性裝置2 —端安裝在承力架3上，另一端安裝於座墊I的中部，彈性裝置2包括彈簧21和彈性膠22，所述彈性膠(22)嵌裝於彈簧(21)內，彈簧21 —端固裝在承力架3上，另一端安裝在座墊中部。最後應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
權利要求1.ー種減震車座，其特徵在於它包括座墊(I)、彈性裝置(2)和承力架(3)，所述座墊(O前端與承力架(3)鉸接，所述彈性裝置(2) —端安裝在承力架(3)上，另一端安裝於座墊(I)的中部。
2.根據權利I所述的減震車座，其特徵在於所述彈性裝置(2)包括彈簧(21)和弾性膠(22)，所述彈性膠(22)嵌裝於彈簧(21)內。
3.根據權利I所述的減震車座，其特徵在於所述彈性裝置(2)與承力架(3)垂直連接。
4.根據權利I所述的減震車座，其特徵在於所述彈性裝置(2)的另一端安裝於座墊(I)的中心處。
5.根據權利I所述的減震車座，其特徵在於所述承カ架(3)為弓型結構。
專利摘要一種減震車座，它包括座墊、彈性裝置和承力架，所述座墊前端與承力架鉸接，所述彈性安裝一端設置在承力架上，另一端安裝於座墊的中部或前部；本實用新型把自行車車座中後置彈簧前移至車座中部，後部置空，使減震效果更好，使騎乘者更加舒適，本實用新型結構簡潔，美觀大方，設計合理，布局新穎。
文檔編號B62J1/02GK202414019SQ201120556730
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者高志忠 申請人:高志忠