油霧分離器的製造方法
2023-12-12 18:01:02
油霧分離器的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種油霧分離器，其中，噴嘴板具備：上部壁，其從汽缸頭蓋的上壁起向下方延伸；中間壁，其以從上部壁的下端側起朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜的方式延伸並且形成有細孔；以及下部壁，其以從中間壁的下端側起朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜的方式延伸。而且，噴嘴板以上部壁、中間壁以及下部壁的各自的側面連接於汽缸頭蓋的側壁的方式與汽缸頭蓋形成為一體，撞擊板以與細孔相對的方式與隔板設為一體。該油霧分離器能夠通過提高噴嘴板周圍的密封性來提高油分離效率，並且能夠提高生產率。
【專利說明】油霧分離器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油霧分離器，更加詳細地說，涉及一種能夠通過提高噴嘴板周圍的密封性來提高油分離效率、並且能夠提高生產率的油霧分離器。
【背景技術】
[0002]作為以往的油霧分離器，通常已知有在形成於汽缸頭蓋的漏氣的流路中具備用於分離漏氣中的油成分的氣液分離結構的油霧分離器(例如，參照日本特開2007 - 64029號公報)。在該專利文獻I中，作為氣液分離結構，例如如圖7的(a)所示，公開有如下構造(也被稱作「撞擊式氣液分離結構」。)107，該構造107具備:分隔壁部108，其形成有用於限制漏氣的氣體量的微細通路114 ;以及碰撞壁部109，其設置於該分隔壁部108的下遊側；該構造107通過使被微細通路114限制了氣體量的漏氣與碰撞壁部109相碰撞從而分離並收集漏氣中所含有的油成分。另外，在上述專利文獻I中，公開有將分隔壁部108與分離器蓋103或汽缸頭蓋102形成為一體的構造。
[0003]在此，在上述專利文獻的技術中，在將分隔壁部108與樹脂制的分離器蓋103形成為一體的情況下，例如如圖7的(b)所示，有可能因尺寸公差等的影響而在汽缸頭蓋102與分隔壁部108之間產生間隙S。其結果，有可能因微細通路114對氣體量的限流不充分而導致油的分離效率下降。另一方面，在將分隔壁部108與樹脂制的汽缸頭蓋102形成為一體的情況下，汽缸頭蓋102的形狀變得複雜，預計需要使用非常複雜的模具構造來進行成形。但是，在上述專利文獻中，並未明確指出任何關於解決上述問題的方法。
實用新型內容
[0004]本實用新型是鑑於上述現狀而做成的，其目的在於提供一種能夠通過提高噴嘴板周圍的密封性來提高油分離效率、並且能夠提高生產率的油霧分離器。
[0005]本實施方式是一種油霧分離器，其將由樹脂制的汽缸頭蓋和構成該汽缸頭蓋的底板的樹脂制的隔板形成的密閉空間作為漏氣的流路，在該流路中具有分離漏氣中的油成分的氣液分離結構，該氣液分離結構具備:噴嘴板，其用於限制漏氣的氣體量；以及撞擊板，其設置於該噴嘴板的漏氣氣流的下遊側；該油霧分離器的特徵在於，上述噴嘴板具備:上部壁，其從上述汽缸頭蓋的上壁起向下方延伸；中間壁，其以從該上部壁的下端側起朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜的方式延伸並且形成有細孔；以及下部壁，其以從該中間壁的下端側起朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜的方式延伸；上述噴嘴板以上述上部壁、上述中間壁以及上述下部壁的各自的側面與上述汽缸頭蓋的側壁相連的方式與上述汽缸頭蓋成形為一體，上述撞擊板以與上述細孔相對的方式與上述隔板設為一體。
[0006]其他實施方式的特徵在於，在上述下部壁的下端側設有用於利用振動熔接接合於上述隔板上的彎曲部。
[0007]其他實施方式的特徵在於，上述撞擊板朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜，且在該撞擊板的上端側設有流出防止肋。[0008]其他實施方式的特徵在於，在上述汽缸頭蓋的、上述撞擊板的漏氣氣流的下遊側設有流出防止板，且該流出防止板的下端側與上述流出防止肋相對。
[0009]其他實施方式的特徵在於，上述中間壁的相對於上述上部壁的傾斜角(Θ I)比上述下部壁的相對於上述上部壁的傾斜角(Θ 2)大。
[0010]其他實施方式的特徵在於，在上述下部壁的下端側設有用於利用振動熔接接合於上述隔板上的彎曲部，上述撞擊板朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜，且在該撞擊板的上端側設有流出防止肋。
[0011]其他實施方式的特徵在於，在上述汽缸頭蓋的、上述撞擊板的漏氣氣流的下遊側設有流出防止板，且該流出防止板的下端側與上述流出防止肋相對。
[0012]其他實施方式的特徵在於，上述中間壁的相對於上述上部壁的傾斜角(Θ I)比上述下部壁的相對於上述上部壁的傾斜角(Θ 2)大。
[0013]採用本實施方式的油霧分離器，噴嘴板具備:上部壁，其從汽缸頭蓋的上壁起向下方延伸；中間壁，其以從上部壁的下端側起朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜的方式延伸並且形成有細孔；以及下部壁，其以從中間壁的下端側起朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜的方式延伸。而且，噴嘴板以上部壁、中間壁以及下部壁的各自的側面連接於汽缸頭蓋的側壁的方式與汽缸頭蓋成形為一體，撞擊板以與細孔相對的方式與隔板設為一體。由此，能夠提高噴嘴板周圍的密封性，從而能夠提高油的分離效率。另外，使用簡單的模具構造即可將噴嘴板與汽缸頭蓋形成為一體。其結果，能夠提高生產率。
[0014]另外，在於上述下部壁的下端側設有用於利用振動熔接接合於上述隔板上的彎曲部的情況下，能夠在振動熔接時確保噴嘴板的強度，從而能夠防止噴嘴板的傾倒。
[0015]進而，在上述撞擊板朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜、且在該撞擊板的上端側設有流出防止肋的情況下，能夠順暢地將撞擊板上的所收集的油向排出側引導，並且能夠利用流出防止肋抑制所收集的油的飛散和被再帶走。
[0016]另外，在於上述汽缸頭蓋的、上述撞擊板的漏氣氣流的下遊側設有流出防止板，且該流出防止板的下端側與上述流出防止肋的上端側相對的情況下，能夠利用流出防止板和流出防止肋更加可靠地抑制所收集的油的飛散和被再帶走。
[0017]進而，在上述中間壁的相對於上述上部壁的傾斜角(Θ I)比上述下部壁的相對於上述上部壁的傾斜角(Θ 2)大的情況下，能夠實現噴嘴板的小模具化。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]本實用新型列舉了本實用新型的典型的實施方式的非限定性例子，參照所論及的多個附圖並利用以下的詳細記述來進一步說明本實用新型，相同的附圖標記在多幅附圖中表不相同的部件。
[0019]圖1是具備實施例的油霧分離器的發動機的主要部分俯視圖。
[0020]圖2是圖1的II — II線截面放大圖。
[0021]圖3是從背面側觀察實施例的汽缸頭蓋的主要部分俯視圖。
[0022]圖4是用於說明上述汽缸頭蓋的成形方法的說明圖。
[0023]圖5是用於說明上述油霧分離器和比較例的油霧分離器的製造方法的說明圖，圖5的(a)表示實施例的汽缸頭蓋和隔板的基于振動熔接的接合狀態，圖5的(b)表示比較例的汽缸頭蓋和隔板的基于振動熔接的接合狀態。
[0024]圖6是其他實施方式的油霧分離器的主要部分縱剖視圖。
[0025]圖7是用於說明以往的油霧分離器的說明圖，圖7的(a)表示油霧分離器的主要部分縱剖視圖，圖7的(b)表示圖7的(a)的b — b線剖視圖。
【具體實施方式】
[0026]這裡所示的事項是示例性的事項以及用於示例性地說明本實用新型的實施方式的事項，且上述事項的目的在於提供能夠最有效地且容易地理解本實用新型的原理和概念性特徵的說明。基於這一點，本說明書並非旨在為了使本領域技術人員從根本上理解本實用新型而超出所需程度地表示本實用新型的詳細的構造，而是利用與附圖相配合的說明，使本領域技術人員清楚在實際中如何實現本實用新型的幾個技術方案。
[0027]本實施方式的油霧分離器具備氣液分離結構(7)，該氣液分離結構(7)將由樹脂制的汽缸頭蓋(2)和構成汽缸頭蓋的底板的樹脂制的隔板(3)形成的密閉空間作為漏氣的流路(5)，並在流路中分離漏氣中的油成分，氣液分離結構具備:噴嘴板(8)，其用於限制漏氣的氣體量；以及撞擊板(9)，其設置於噴嘴板的下遊側。而且，噴嘴板(8)具備:上部壁
(11)，其從汽缸頭蓋的上壁起向下方延伸；中間壁(12)，其以從上部壁的下端側起朝向上遊側並向下方傾斜的方式延伸，並且形成有細孔(14);下部壁(13)，其以從中間壁的下端側起朝向上遊側並向下方傾斜的方式延伸。而且，噴嘴板(8)以上部壁、中間壁以及下部壁的各自的側面連接於汽缸頭蓋的側壁的方式與汽缸頭蓋(2)形成為一體，撞擊板(9)與隔板
(3)設為一體(例如，參照圖2和圖6等)。
[0028]作為上述中間壁(12)的相對於上部壁(11)的傾斜角(Θ 1)，例如，能夠列舉30度?90度(優選45度?75度)(例如，參照圖5的(a))。另外，作為上述下部壁(13)的相對於上部壁(11)的傾斜角(Θ 2)，例如，能夠列舉O度?30度(優選10度?20度)(例如，參照圖5的(a))。上述傾斜角(Θ I)通常被設定為比上述傾斜角(Θ 2)大的值。
[0029]作為本實施方式的油霧分離器，例如，能夠列舉如下實施方式:在上述下部壁
(13)的下端側設有用於利用振動熔接接合於隔板(3)上的彎曲部(13a)(例如，參照圖5的
(a)等)。上述彎曲部(13a)通常以與隔板(3)大致正交的方式延伸。
[0030]作為本實施方式的油霧分離器，例如，能夠列舉如下實施方式:上述撞擊板(9)朝向上遊側並向下方傾斜，且在撞擊板的上端側設有流出防止肋(16)(例如，參照圖2等)。作為該撞擊板(9)的相對於油霧分離器(I)的長度方向(即，漏氣的氣流方向)的傾斜角(Θ 3)，例如，能夠列舉O度?60度(優選15度?45度)。
[0031]作為本實施方式的油霧分離器，例如，能夠列舉如下實施方式:上述細孔(14)相對於油霧分離器(I)的長度方向(即，漏氣的氣流方向)傾斜(例如，參照圖4等)。由此，能夠使用通常的傾斜滑動式的簡單的模具構造來成形汽缸頭蓋，並且能夠容易地進行以肉眼檢查在細孔附近產生毛刺的作業。作為上述細孔(14)的傾斜角(Θ 5)，例如，能夠列舉30度?90度(優選45度?75度)。
[0032]在上述實施方式的情況下，例如，上述中間壁(12)的細孔(14)的周圍能夠形成為比其他部位厚壁(例如，參照圖4等)。由此，能夠確保細孔的周圍附近的強度。
[0033]作為本實施方式的油霧分離器，例如，能夠列舉如下實施方式:在上述汽缸頭蓋(2)中的、撞擊板(9)的下遊側設有流出防止板(17)(例如，參照圖2和圖6等)。由此，能夠更加可靠地利用流出防止板抑制所收集的油的飛散和被再帶走。
[0034]實施例
[0035]以下，使用附圖，根據實施例具體地說明本實用新型。
[0036]如圖1和圖2所示，本實施例的油霧分離器I具備樹脂制的汽缸頭蓋2和構成該汽缸頭蓋2的底板的樹脂制的隔板3。該汽缸頭蓋2具備上壁2a和側壁2b，且形成為長條箱狀。另外，隔板3形成為長條板狀。將由上述汽缸頭蓋2和隔板3形成的密閉空間作為漏氣的流路5。在該流路5內設有用於分離漏氣中的油成分的氣液分離結構7。另外，在上述汽缸頭蓋2中形成有用於使流路5內的漏氣向進氣系統流出的流出口 6b。另外，在上述隔板3中形成有用於使產生於發動機內的漏氣流入道流路5內的流入口 6a。
[0037]如圖2所示，上述氣液分離結構7具備:噴嘴板8，其用於限制漏氣的氣體量；以及撞擊板9，其設置於該噴嘴板8的下遊側(B卩，流路5內的漏氣的氣流方向的下遊側)。
[0038]上述噴嘴板8具備:上部壁11，其從汽缸頭蓋2的上壁3a起向下方大致垂直地延伸衝間壁12，其以從該上部壁11的下端側起朝向上遊側(即，流路5內的漏氣的氣流方向的上遊側)並向下方傾斜的方式呈陡坡面狀地延伸；以及下部壁13，其以從該中間壁12的下端側起朝向上遊側並向下方傾斜的方式呈緩坡面狀地延伸。而且，噴嘴板8以上部壁11、中間壁12以及下部壁13的各自的側面連接於汽缸頭蓋2的側壁2b的方式與汽缸頭蓋2形成為一體(參照圖3)。由此，流路5內被噴嘴板8氣密地分隔為上遊側與下遊側。
[0039]在此，如圖5的(a)所示，中間壁12的相對於上部壁11的傾斜角Θ I為大致60度。另外，下部壁13的相對於上部壁11的傾斜角Θ 2為大致15度。另外，在下部壁13的下端側設有用於利用振動熔接接合於隔板3上的彎曲部13a。該彎曲部13a以與隔板3大致正交的方式延伸。另外，如圖2和圖3所示，在中間壁12形成有多個(在圖3中為3個)細孔14。該中間壁12的細孔14的周圍形成為比其他部位厚壁。另外,如圖4所示,各細孔14相對於油霧分離器I的長度方向Pl (即，漏氣的氣流方向)以規定的傾斜角Θ 5 (例如，大致60度)傾斜。
[0040]如圖2所不,上述撞擊板9與隔板3形成為一體。該撞擊板9以與上述細孔14的中心軸線大致正交並與該細孔14相對的方式朝向上遊側並向下方傾斜地延伸。該撞擊板9的相對於油霧分離器I的長度方向Pl的傾斜角Θ 3為大致30度。另外，在撞擊板9的上端側設有向上方突出的流出防止肋16。另外，在上述汽缸頭蓋2的上壁2a的、撞擊板9的下遊側設有向下方突出的流出防止板17。該流出防止板17的下端側與流出防止肋16的上端側在油霧分離器I的長度方向Pl上相對。
[0041](2)油霧分離器的製造方法
[0042]接著，說明上述構造的油霧分離器I的製造方法。如圖4所示，用於成形汽缸頭蓋2的模具構造21具備:第I模具22，其能夠向規定的滑動方向P2滑動；以及第2模具23，其能夠向相對於滑動方向P2傾斜的規定的滑動方向P3滑動。在該第I模具22中設有用於形成細孔14的銷24，該銷24能夠相對於該第I模具22滑動。該銷24的頂端側在合模時利用凹陷構造嵌合於第2模具23。從而，使用上述模具構造21能夠獲得一體地成形有噴嘴板8的汽缸頭蓋2。另一方面，使用其他模具構造(省略圖示)能夠獲得一體地形成有撞擊板9的隔板3。[0043]之後，只要使汽缸頭蓋2和隔板3的各熔接面相對接並利用振動熔接來接合兩者，就可獲得油霧分離器I。此時，如圖5的(a)所示，在噴嘴板8處，主要是彎曲部13a在振動方向上振動，嗔嘴板8整體並不在振動方向上振動。由此，在振動溶接時能夠確保嗔嘴板8的強度。
[0044](3)油霧分離器的作用
[0045]接著，說明上述結構的油霧分離器I的作用。產生於發動機內的漏氣G在圖2中如虛線箭頭所示，利用進氣系統的負壓等的作用經由流入口 6a流入到流路5內。該漏氣G在通過噴嘴板8的細孔14而被限制了流量(即，流速加速)之後與撞擊板9相碰撞，使得油成分(主要是霧狀油)被分離並被收集。分離了該油成分後的漏氣G通過流出防止肋16的上端側和流出防止板17的下端側之間的間隙向下遊側流動，並經由流出口 6b被送入進氣系統(省略圖示)。
[0046]另一方面，利用流出防止肋16和流出防止板17抑制被撞擊板9收集的油O飛散和被再帶向氣體G。進而，如圖2中的雙點劃線所示，所收集的油O被撞擊板9向下方引導而落在隔板3上，並經由未圖示的油排出口而返回油盤。
[0047](4)實施例的效果
[0048]以上，採用本實施例的油霧分離器I，噴嘴板8具備:上部壁11，其從汽缸頭蓋2的上壁2a起向下方延伸:中間壁12，其以從上部壁11的下端側起朝向上遊側並向下方傾斜的方式延伸並且形成有細孔14 ;以及下部壁13，其以從中間壁12的下端側起朝向上遊側並向下方傾斜的方式延伸；噴嘴板8以上部壁11、中間壁12以及下部壁13的各自的側面連接於汽缸頭蓋2的側壁2b的方式與汽缸頭蓋2形成為一體,撞擊板9與隔板3設為一體。由此，能夠提高噴嘴板8周圍的密封性，從而能夠提高油的分離效率。另外，使用簡單的模具構造即可將噴嘴板8與汽缸頭蓋2形成為一體地。其結果，能夠提高生產率。
[0049]特別是在本實施例中，由於採用了多處彎曲的噴嘴板8，因此能夠使用通常的傾斜滑動式的簡單的模具構造21來形成汽缸頭蓋2。與此相對地，在採用從汽缸頭蓋的上壁起大致垂直地延伸的平板狀的噴嘴板的情況下，需要使用具備芯子的複雜的模具構造來成形汽缸頭蓋。
[0050]另外，在本實施例中，由於在下部壁13的下端側設有用於利用振動熔接接合於隔板3上的彎曲部13a，因此在振動熔接時能夠確保噴嘴板8的強度，從而能夠防止噴嘴板8的傾倒。與此相對地，如圖5的(b)所示，在採用大致垂直地延伸的下部壁13』的情況下，有可能導致在振動熔接時下部壁13』整體在振動方向上振動，從而導致噴嘴板8』傾倒。
[0051]另外，在本實施例中，由於撞擊板9朝向上遊側並向下方傾斜，且在撞擊板9的上端側設有流出防止肋16，因此能夠順暢地將撞擊板9上的所收集的油向排出側引導，並且能夠利用流出防止肋16抑制所收集的油的飛散和被再帶走。
[0052]另外，在本實施例中，由於細孔14相對於油霧分離器I的長度方向Pl傾斜，因此能夠使用通常的傾斜滑動式的簡單的模具構造21來成形汽缸頭蓋2，並且能夠容易地進行以肉眼檢查在細孔14附近產生毛刺的作業。特別是由於銷24的頂端側在合模時利用配合構造嵌合於第2模具23 (參照圖4)，因此能夠抑制在細孔14附近產生毛刺。與此相對地，在採用沿著油霧分離器I的長度方向Pl延伸的細孔的情況下，細孔會與銷的頂端側相碰，從而容易在細孔附近產生毛刺，另外，以肉眼檢查在細孔附近產生毛刺的作業較為複雜。[0053]另外，在本實施例中，由於中間壁12的細孔14的周圍形成為比其他部位厚壁，因此能夠確保細孔14的周圍附近的強度。
[0054]進而，在本實施例中，由於在汽缸頭蓋2的、撞擊板9的下遊側設有流出防止板17，因此能夠利用流出防止板17更加可靠地抑制所收集的油的飛散和被再帶走。
[0055]另外，本實用新型並不限定於上述實施例，也可以對應目的、用途在本實用新型的範圍內對實施例進行各種變更。即，在上述實施例中示例了相對於油霧分離器I的長度方向Pl以銳角傾斜的細孔14，但是並不限定於此，例如，也可以如圖6所示，設為相對於油霧分離器I的長度方向Pl以大致直角傾斜的細孔14』。在該情況下，例如，撞擊板9』以與細孔14』相對的方式沿著油霧分離器I的長度方向Pl延伸。
[0056]另外，在上述實施例中，示例了具備上部壁11、中間壁12以及下部壁13在內的彎曲狀的噴嘴板8，但是並不限定於此，例如，也可以設為除了三個壁11?13以外還具備彎曲的一或兩個以上的壁的噴嘴板。
[0057]另外，在上述實施例中，示例了從汽缸頭蓋2的上壁2a起大致垂直地延伸的上部壁11，但是並不限定於此，例如，也可以設為以從汽缸頭蓋的上壁起向上遊側傾斜的方式延伸的上部壁。
[0058]另外，在上述實施例中，示例了與隔板3形成為一體的撞擊板9，但是並不限定於此，例如，也可以設為利用粘接、熔接、嵌合、螺栓固定等後安裝於隔板的撞擊板。
[0059]進而，在上述實施例中是利用振動熔接來接合汽缸頭蓋2 (B卩，噴嘴板8)與隔板3的，但是並不限定於此，例如，也可以利用雷射熔接、超聲波熔接等來接合兩者、或者利用粘接劑來接合兩者。
[0060]本實用新型作為分離、收集漏氣中所含有的油成分的技術被廣泛地應用。
[0061]上述的例子只是單純以說明為目的的，並不能解釋為限定本實用新型的例子。對於本實用新型，應理解為雖然列舉了典型的實施方式的例子來說明本實用新型，但是本實用新型的記述以及圖示所使用的語句並不是限定性的語句，而是說明性以及示例性的語句。在此，如詳細敘述的那樣，在該技術方案中，能夠不脫離本實用新型的範圍或精神地在附加的權利要求書內進行變更。在此，雖在本實用新型的詳細敘述中參照了所指定的構造、材料以及實施例，但是並不意味著將本實用新型限定於該公開事項，而且，本實用新型涉及附加的專利要求書內的、所有功能性相同的構造、方法以及使用方式。
[0062]本實用新型並不限定於上述詳細敘述的實施方式，其能夠在本實用新型的權利要求所示的範圍內進行各種變形或變更。
【權利要求】
1.一種油霧分離器，其將由樹脂制的汽缸頭蓋和構成該汽缸頭蓋的底板的樹脂制的隔板形成的密閉空間作為漏氣的流路，在該流路中具有分離漏氣中的油成分的氣液分離結構，該氣液分離結構具備:噴嘴板，其用於限制漏氣的氣體量；以及撞擊板，其設置於該噴嘴板的漏氣氣流的下遊側；該油霧分離器的特徵在於， 上述噴嘴板具備:上部壁，其從上述汽缸頭蓋的上壁起向下方延伸；中間壁，其以從該上部壁的下端側起朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜的方式延伸並且形成有細孔；以及下部壁，其以從該中間壁的下端側起朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜的方式延伸； 上述噴嘴板以上述上部壁、上述中間壁以及上述下部壁的各自的側面與上述汽缸頭蓋的側壁相連的方式與上述汽缸頭蓋成形為一體， 上述撞擊板以與上述細孔相對的方式與上述隔板設為一體。
2.根據權利要求1所述的油霧分離器，其特徵在於， 在上述下部壁的下端側設有用於利用振動熔接接合於上述隔板上的彎曲部。
3.根據權利要求1所述的油霧分離器，其特徵在於， 上述撞擊板朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜，且在該撞擊板的上端側設有流出防止肋。
4.根據權利要求3所述的油霧分離器，其特徵在於， 在上述汽缸頭蓋的、上述撞擊板的漏氣氣流的下遊側設有流出防止板，且該流出防止板的下端側與上述流出防止肋相對。
5.根據權利要求1?4中任一項所述的油霧分離器，其特徵在於， 上述中間壁的相對於上述上部壁的傾斜角(Θ I)比上述下部壁的相對於上述上部壁的傾斜角(Θ2)大。
6.根據權利要求1所述的油霧分離器，其特徵在於， 在上述下部壁的下端側設有用於利用振動熔接接合於上述隔板上的彎曲部， 上述撞擊板朝向漏氣氣流的上遊側並向下方傾斜，且在該撞擊板的上端側設有流出防止肋。
7.根據權利要求6所述的油霧分離器，其特徵在於， 在上述汽缸頭蓋的、上述撞擊板的漏氣氣流的下遊側設有流出防止板，且該流出防止板的下端側與上述流出防止肋相對。
8.根據權利要求7所述的油霧分離器，其特徵在於， 上述中間壁的相對於上述上部壁的傾斜角(Θ I)比上述下部壁的相對於上述上部壁的傾斜角(Θ2)大。
【文檔編號】F02M37/22GK203476568SQ201320533496
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月29日 優先權日:2012年9月21日
【發明者】水谷芳郎, 堀內洋志, 寺島洋平, 後藤達也, 若林圭介, 平松千明 申請人:豐田紡織株式會社