一種空調壓縮機在客車、公交車底盤的布置結構的製作方法
2023-12-12 22:49:37
專利名稱：一種空調壓縮機在客車、公交車底盤的布置結構的製作方法
技術領域：
本實用新型公開一種空調壓縮機在客車、公交車底盤的布置結構，按國際專利分類表(IPC)劃分屬於機動車輛用空調壓縮機類製造技術領域，尤其是涉及一種空調壓縮機 在客車、公交車底盤的布置結構，可廣泛適用於各種小、中、大型的客車及公交車。
背景技術：
目前，國內的客車、公交車一般都配備有空調壓縮機，而空調壓縮機安裝位置一般 是固定在客車、公交車的底盤車架上，並且，現有的空調壓縮機都是採用V型皮帶進行傳 動，其基本安裝結構如下在客車、公交車的底盤車架上安裝空調壓縮機底板以固定空調壓 縮機，驅動皮帶用V型皮帶連接發動機曲軸皮帶輪驅動空調壓縮機運轉，驅動皮帶的張緊 是採用手動調節壓縮機底板高度以張緊驅動皮帶，因此需要一套複雜的彈簧調節機構。現 有的空調壓縮機安裝結構具有如下缺點1、由於彈簧調節機構的結構存複雜，加工成本高；2、空調壓縮機運行時傳動噪音大，且容易發生振動；3、驅動皮帶拉力影響發動機懸置軟墊，進一步影響到懸置軟墊的隔振效果；4、車輛運行一段時間後V型皮帶容易鬆動，因此，需要手動張緊皮帶。中國專利文獻CN1286181公開一種用於驅動車輛空調壓縮機的皮帶傳動裝置用 皮帶從曲軸皮帶輪經過張緊皮帶輪來驅動一個壓縮機，壓縮機用於對製冷劑進行壓縮和 輸送，它包括一個皮帶張力調節器，通過控制張緊皮帶輪的位置來保持皮帶的張緊，該裝 置包括一個支座，壓縮機和張緊皮帶輪安裝在該支座上，該支承底座通過一個鉸鏈可擺 動地連接在車體上的一個支架上。
發明內容針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構合理、提高運行性能的空調壓 縮機在客車、公交車的布置結構，簡化現有空調壓縮機的布置結構、降低成本，提高驅動皮 帶使用壽命。為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的一種空調壓縮機在客車、公交車底盤的布置結構，包括發動機、曲軸皮帶輪、自動 張緊器、驅動皮帶和空調壓縮機，其中空調壓縮機，通過壓縮機支架於發動機剛性連接，壓縮機支架下方安裝發動機懸 置軟墊，利用懸置軟墊實現對空調壓縮機的隔振；曲軸皮帶輪，設置於發動機一側並通過驅動皮帶連接於空調壓縮機，驅動皮帶一 側設有保持皮帶的張緊的自動張緊器。進一步，所述的驅動皮帶採用汽車多楔帶代替目前的V型皮帶，傳動平順，降低噪 音、振動，提高皮帶壽命。進一步，所述的驅動皮帶緊邊還設有與其接觸的惰輪，上述惰輪壓緊並限制驅動皮帶的抖動，實現傳動平順性。進一步，所述的自動張緊器設置於驅動皮帶的松邊側，自動張緊器是通過張緊器 裡面的彈簧產生扭矩實現對皮帶的張緊。本實用新型由於採用上述結構，取消了原來空調壓縮機布置結構的壓縮機底板、 壓縮機過渡輪、手動張緊彈簧機構等部件所以使結構更加簡單，降低成本。另外由於採用上 述布置結構，使得壓縮機傳動性能、隔振降噪性能得到提高。
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型分解圖； 圖中各部件標識1、發動機2、曲軸皮帶輪3、驅動皮帶4、自動張緊器5、空調壓縮機6、壓縮機支架7、惰輪8、發動機懸置軟墊。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明實施例請參閱圖1及圖2，一種空調壓縮機在客車、公交車底盤的布置結構，包 括發動機1、曲軸皮帶輪2、自動張緊器4、驅動皮帶3和空調壓縮機5，其中空調壓縮機5，通過壓縮機支架6與發動機1剛性連接，壓縮機支架6下方安裝發 動機懸置軟墊8，利用懸置軟墊實現對空調壓縮機的隔振；曲軸皮帶輪2，設置於發動機1 一側並通過驅動皮帶3連接於空調壓縮機5，驅動 皮帶3松邊側設有保持皮帶的張緊的自動張緊器4，自動張緊器是通過張緊器裡面的彈簧 產生扭矩實現對皮帶的張緊。請參閱圖1，所述的驅動皮帶3採用汽車多楔帶代替目前的V型皮帶，傳動平順，降 低噪音、振動，提高皮帶壽命。請參閱圖1及圖2，所述的驅動皮帶3緊邊還設有與其接觸的惰輪7，該惰輪安裝 於壓縮機支架上，也可以安裝固定在單獨的惰輪支架，上述惰輪壓緊並限制驅動皮帶的抖 動，實現傳動平順性，惰輪也可以安裝於皮帶3松邊，本實施案例中為了和自動張緊器分開 而安裝於驅動皮帶3緊邊。本實用新型的空調壓縮機通過壓縮機支架與發動機剛性連接，消除驅動皮帶拉力 對發動機懸置軟墊的影響。空調壓縮機支架下方安裝發動機懸置軟墊，發動機懸置軟墊再 搭載在客車、公交車底盤上，利用懸置軟墊實現對空調壓縮機的隔振。驅動皮帶採用汽車多 楔帶代替目前的V型皮帶，並用自動張緊器張緊在驅動皮帶松邊，驅動皮帶的緊邊用惰輪壓緊並限制驅動皮帶的抖動，實現傳動平順性。本實用新型要解決的問題是，簡化空調壓縮機的布置結構、降低成本，減少驅動皮帶的傳動噪音、振動，提高驅動皮帶的壽命，實現驅動皮帶的自動張緊功能，消除驅動皮帶 拉力影響發動機懸置軟墊，並利用發動機懸置軟墊實現對空調壓縮機的隔振。以上所記載，僅為利用本創作技術內容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創 作所做的修飾、變化，皆屬本創作主張的專利範圍，而不限於實施例所揭示者。
權利要求一種空調壓縮機在客車、公交車底盤的布置結構，其特徵在於包括發動機、曲軸皮帶輪、自動張緊器、驅動皮帶和空調壓縮機，其中空調壓縮機，通過壓縮機支架與發動機剛性連接，壓縮機支架下方安裝發動機懸置軟墊，利用懸置軟墊實現對空調壓縮機的隔振；曲軸皮帶輪，設置於發動機一側並通過驅動皮帶連接於空調壓縮機，驅動皮帶一側設有保持皮帶的張緊的自動張緊器。
2.根據權利要求1所述的一種空調壓縮機在客車、公交車底盤的布置結構，其特徵在 於所述的驅動皮帶採用汽車多楔帶。
3.根據權利要求1所述的一種空調壓縮機在客車、公交車底盤的布置結構，其特徵在 於所述的驅動皮帶緊邊還設有與其接觸的惰輪壓緊並限制驅動皮帶的抖動。
4.根據權利要求1所述的一種空調壓縮機在客車、公交車底盤的布置結構，其特徵在 於所述的自動張緊器設置於驅動皮帶的松邊側。
專利摘要本實用新型公開一種空調壓縮機在客車、公交車底盤的布置結構，可適用於小、中、大型客車、公交車。本實用新型包括發動機、曲軸皮帶輪、自動張緊器、驅動皮帶和空調壓縮機，其中壓縮機支架與發動機剛性連接，壓縮機支架上方固定空調壓縮機，壓縮機支架下方安裝發動機懸置軟墊，驅動皮帶採用汽車多楔帶連接發動機曲軸皮帶輪並驅動空調壓縮機，驅動皮帶使用自動張緊器張緊。本實用新型消除驅動皮帶拉力對發動機懸置影響，驅動皮帶自動張緊代替手動張緊，具有結構簡單、傳動平穩、降低噪音與振動等優點。
文檔編號F25B31/02GK201769649SQ201020289778
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月12日 優先權日2010年8月12日
發明者黃仕陽 申請人:廈門金龍聯合汽車工業有限公司