轍叉心鋼軌磨耗檢測儀的製作方法
2023-12-10 14:23:37
專利名稱:轍叉心鋼軌磨耗檢測儀的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及到轍叉心鋼軌磨耗檢測儀。[0002]背景技術目前鐵路部門由於沒有直觀的監控轍叉損傷程度的設施,所以存在 著對轍叉心垂直磨耗不能定位測量、更換不及時或盲目下道的問題。給國家帶來了一定 的經濟損失。[0003]發明內容本實用新型的目的就是要提供一種轍叉心鋼軌磨耗檢測儀,它能解 決目前鐵路部門不能直觀的監控轍叉損傷程度,所存在的問題。本實用新型的目的是這 樣實現的,轍叉心鋼軌磨耗檢測儀,包括X坐標主尺、X坐標遊標、Y坐標主尺所組成, 其特徵在於X坐標主尺兩邊對稱垂直設置有支座,用於放置在12號轍叉心鋼軌40mm 處斷面模塊的兩端面上,同向內側對稱設置有定位卡腳,兩定位卡腳尖的距離為40_ ; 在X坐標主尺上垂直設置有Y坐標主尺,Y坐標主尺上的右邊設置有Y坐標遊標,Y坐 標主尺的左邊X坐標主尺上設置有X坐標遊標。[0004]主要技術指標[0005]1.測量位置和測量範圍;[0006]根據[鐵路線路修理規則]第3.9.11條,轍叉心垂直磨耗在轍叉心寬40mm斷面 處測量。橫向測量尺可在轍叉心寬40_斷面處任意位置橫向移動,垂直磨耗測量尺可 在轍叉心寬40mm斷面處任意位置上測得其垂直磨耗量。[0007]2.主要技術要求[0008]轍叉心垂直磨耗0-30mm;[0009]轍叉心橫向測量範圍0_40mm ;[0010]翼軌垂直磨耗0_15mm;[0011]儀器精度士0.1mm;[0012]橫向讀數精度士0.2mm;[0013]垂直讀數精度士0.05mm;[0014]本實用新型翼軌兩頂面和心軌40mm斷面兩側自頂向下16mm處定位。可在轍叉 寬40mm斷面處任意位置測得垂直磨耗量,測量檢測數據精確可靠。精確的測量使轍叉 技術狀態得到有效控制,克服了軌道幾何不平順、超限,避免了轍叉心盲目更換下道, 為國家節約了大量的運營成本。使用輕便,操作簡單,讀數精確,結構設計新穎,並可 在被測量位置和下道時任意測量和讀數。
[0015]圖1是本實用新型測量時結構示意圖;[0016]1.X坐標主尺,2.X坐標遊標,3.Y坐標主尺,4.Y坐標遊標,5.12號轍叉心鋼軌 40mm處斷面模塊。[0017]具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明;轍叉心鋼軌磨耗檢 測儀,包括X坐標主尺1、X坐標遊標2、Y坐標主尺3所組成,其特徵在於X坐標 主尺1兩邊對稱垂直設置有支座,用於放置在12號轍叉心鋼軌40mm處斷面模塊5的兩端面上,同向內側對稱設置有定位卡腳,兩定位卡腳尖的距離為40_ ;在X坐標主尺1 上垂直設置有Y坐標主尺3,Y坐標主尺3上的右邊設置有Y坐標遊標4,Y坐標主尺3 的左邊X坐標主尺1上設置有X坐標遊標2。具體實施時,本實用新型材質選用碳素工 具鋼。操作時,拉出Y坐標主尺即是轍叉鋼軌垂直磨耗測尺,避免在儀器下道時損傷測 頭。將定位卡腳面卡口卡入轍叉心較窄處,緩慢向轍叉心較寬處推進。當卡口受阻時, 調整檢測儀整體與轍叉心中心線垂直,並使兩定位卡腳面與非工作側面,軛面密貼無縫 隙,推進Y坐標主尺至轍叉心鋼軌40_處斷面模塊的中央轍叉心上表面。按微調X坐 標遊標、Y坐標遊標刻度分別讀出水平定位測量值和垂直磨耗。水平定位測量值即為垂 直磨耗測量點。垂直磨耗正值為磨耗值,負值為高於標準斷面輪廓值。
權利要求1.轍叉心鋼軌磨耗檢測儀,包括X坐標主尺(1)、X坐標遊標(2)、Y坐標主尺(3) 所組成,其特徵在於X坐標主尺(1)兩邊對稱垂直設置有支座,用於放置在12號轍叉 心鋼軌40mm處斷面模塊(5)的兩端面上,同向內側對稱設置有定位卡腳,兩定位卡腳尖 的距離為40_;在X坐標主尺(1)上垂直設置有Y坐標主尺(3),Y坐標主尺(3)上的 右邊設置有Y坐標遊標(4),Y坐標主尺(3)的左邊X坐標主尺(1)上設置有X坐標遊 標(2)。
專利摘要轍叉心鋼軌磨耗檢測儀,包括X坐標主尺、X坐標遊標、Y坐標主尺所組成。在X坐標主尺兩邊對稱垂直設置有支座,用於放置在12號轍叉心鋼軌40mm處斷面模塊的兩端面上,同向內側對稱設置有定位卡腳,兩定位卡腳尖的距離為40mm;在X坐標主尺上垂直設置有Y坐標主尺,Y坐標主尺上的右邊設置有Y坐標遊標,Y坐標主尺的左邊X坐標主尺上設置有X坐標遊標。本實用新型翼軌兩頂面和心軌40mm斷面兩側自頂向下16mm處定位。可在轍叉寬40mm斷面處任意位置測得垂直磨耗量,測量檢測數據精確可靠。避免了轍叉心盲目更換下道,為國家節約了大量的運營成本。使用輕便,操作簡單,結構設計新穎,可在被測量位置和下道時任意測量和讀數。
文檔編號G01B5/20GK201803690SQ20102057004
公開日2011年4月20日 申請日期2010年10月9日 優先權日2010年10月9日
發明者高金宏 申請人:高金宏