礦用綜採串車車載聯動阻車裝置的製作方法

2023-12-10 13:48:57

本實用新型涉及綜採設備，具體涉及一種礦用綜採串車車載聯動阻車裝置。

背景技術：

當前煤礦井下綜採工作面大部分採用綜合機械化生產作業，而順槽巷的設備列車（包括大型移變、泵站、控制系統、監控系統等）為工作面設備提供著可靠的動力來源和安全保障，所以隨著工作面回採推進，保證設備列車遷移時的安全成為了當前緊要任務。

由於綜合機械化水平的提高，順槽巷的設備列車由多種車輛串聯而成，同時每輛車附帶的設備較重，所以隨著工作面回採推進，保證設備列車移動時的安全，成為了當務之急的重要任務。

為了提高串車的阻車安全，保證車輛移動停車的安全，有必要提供一種適用於礦用綜採串車車載聯動阻車裝置。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種礦用綜採串車車載聯動阻車裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

礦用綜採串車車載聯動阻車裝置，包括齒輪傳動組、阻車齒條、閉鎖機構；所述的齒輪傳動組包括主動齒輪、傳動齒輪、從動齒輪和制動齒輪，所述的主動齒輪固定在車輪軸的中間位置，傳動齒輪分別與主動齒輪和從動齒輪嚙合，所述的制動齒輪為兩個，分別固定在從動齒輪軸的兩端，所述的車輪軸與車輪為一體結構；所述的阻車齒條為兩個，每個阻車齒條一側的上部設有與制動齒輪相嚙合的齒牙，下部為光滑面，底端為U型卡槽，兩個U型卡槽與軌道相配合，另一側的上部為光滑面，下部設有V型槽；所述的閉鎖機構包括設置在連接杆兩端的楔形卡塊，所述的楔形卡塊與阻車齒條上的V型槽相配合。

進一步地，所述的U型卡槽內鑲嵌有橡膠撐墊，當下降到一定限度，阻車器U型卡槽卡住軌道，U型卡內鑲嵌橡膠撐墊以增大摩擦力。

所述的楔形卡塊上設有操作手柄，正常行車時，通過操作手柄手動軸向推拉連接杆，將楔形卡塊插入齒條的V型槽內，起到閉鎖作用。

所述的連接杆設有杆套，杆套的長度比連接杆的長度短，手動軸向推拉連接杆時，連接杆在杆套內往返運動實現閉鎖。

本實用新型在安裝時，首先要求車輪和車輪軸成為一體結構，這樣可以利用車輪驅動車輪軸轉動，車輪軸帶動固定其上的主動齒輪轉動，主動齒輪通過與其嚙合的傳動齒輪帶動從動齒輪轉動，從動齒輪軸從而帶動固定在其兩端的制動齒輪轉動，兩個制動齒輪帶動阻車齒條上下升降，實現阻車效果；當制動齒輪帶動阻車齒條下降到一定限度時，阻車器U型卡槽卡住軌道，U型卡內鑲嵌橡膠撐墊以增大摩擦力，如果車輛繼續前進，車輛的重量會壓到兩組U型卡槽上，達到阻車效果，促使車輛停止運行；當制動齒輪帶動阻車齒條上升到一定限度時，由於阻車齒條下部不設齒牙，制動齒輪空轉，設備正常運行；為了不影響正常行車，防止阻車齒條誤操作下落，正常行車時可以手動轉動操作杆，將楔形卡塊轉入齒條的V型槽內，起到固定作用，這樣即使制動齒輪在下部沒齒牙的部位空轉，齒條也不會下落，防止誤轉動，確保安全運行。為了實現同一輛車行駛時不受限制，又能實現同一輛車在軌道上方往返運行，可以在同一輛車的兩端分別安裝一套本實用新型，實現阻車效果。

本實用新型採用機械傳動，不但結構簡單，而且可以承受較大的壓力，日常維護簡單，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為本實用新型閉鎖機構的結構示意圖。

圖中：1-主動齒輪、2-傳動齒輪、3-從動齒輪、4-制動齒輪、5-車輪軸、6-車輪、7-從動齒輪軸、8-阻車齒條、9-U型卡槽、10-V型槽、11-連接杆、12-楔形卡塊、13-杆套、14-橡膠撐墊、15-操作手柄。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、2所示的礦用綜採串車車載聯動阻車裝置，包括齒輪傳動組、阻車齒條、閉鎖機構；所述的齒輪傳動組包括主動齒輪1、傳動齒輪2、從動齒輪3和制動齒輪4，所述的主動齒輪1固定在車輪軸5的中間位置，傳動齒輪2分別與主動齒輪1和從動齒輪3嚙合，所述的制動齒輪4為兩個，分別固定在從動齒輪軸7的兩端，所述的車輪軸5與車輪6為一體結構；所述的阻車齒條8為兩個，每個阻車齒條8一側的上部設有與制動齒輪4相嚙合的齒牙，下部為光滑面，底端為U型卡槽9，兩個U型卡槽9與軌道相配合，另一側的上部為光滑面，下部設有V型槽10；所述的閉鎖機構包括設置在連接杆11兩端的楔形卡塊12，所述的楔形卡塊12與阻車齒條8上的V型槽10相配合。

其中，U型卡槽9內鑲嵌有橡膠撐墊14，如圖3所示的楔形卡塊12上設有操作手柄15，連接杆11設有杆套13。