機車用剎車電阻帶的製作方法

2023-12-11 03:27:37 1

專利名稱：機車用剎車電阻帶的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車用剎車電阻帶。
背景技術：
在鐵路幹線電傳動內燃機車上都採用電阻制動裝置，因為機車是以柴油機為動力，經彈性聯軸節與主發電機連接，發出的電經電控櫃為機車輪對上牽引電機提供動力電源；牽引電機經主動齒輪傳遞至輪對上的從動齒輪驅動車輪列車運行，整個過程為機械能一電能一機械能的轉過程。機車在制動時，因牽引電機的轉子轉速高於定子旋轉磁場轉速，牽引電機由電磁功率輸入狀態變成電磁功率輸出狀態(即發電機狀況)，將對機車起反作用力便是列車的制動力，這部分交流電經熱變器整流後，直接加至制動電阻裝置轉換成熱能，經風機吹入的冷卻空氣帶走消耗掉。這是一個機械能一電能一熱能的轉化過程。現有技術中的制動電阻裝置中的電熱電阻帶，安裝維護不便且維護成本較高。如何提供一種結構簡單、安裝維護方便的電阻帶，是本領域要解決的技術問題。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝維護方便且成本低廉的機車用剎車電阻帶。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種機車用剎車電阻帶，其特點是該電阻帶呈等間距排列的蛇形，且該電阻帶的中央設有安裝通孔。本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點本實用新型中的電阻帶在使用時，各電阻帶設於制動電阻裝置中的放電迴路中。電阻帶由金屬發熱材料製成，加工方便、成本低廉。各帶狀電阻片等間距排列且端部經焊接依次串連，以構成一電熱組。本實用新型中的電阻帶在使用時，各電阻帶設於制動電阻裝置中的放電迴路中。使用時，電阻帶構成一電阻柵格並置於一絕緣框中，多個絕緣框構成機車制動電阻裝置的電阻單元，電阻單元的側設有風機。

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據的具體實施例並結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1為本實用新型的機車用剎車電阻帶的結構示意圖。
具體實施方式
見圖1，本實施例的機車用剎車電阻帶呈等間距排列的蛇形，且該電阻帶的中央設有安裝通孔。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而並非是對本實
3用新型的實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這裡無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬於本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處於本實用新型的保護範圍之中。
權利要求1.一種機車用剎車電阻帶，其特徵在於包括該電阻帶呈等間距排列的蛇形。
2.根據權利要求1所述的機車用剎車電阻帶，其特徵在於所述電阻帶的中央設有安裝通孑L。
專利摘要本實用新型涉及一種機車用剎車電阻帶，其包括該電阻帶呈等間距的蛇形，且該電阻帶的中央設有安裝通孔。使用時，各電阻帶設於制動電阻裝置中的放電迴路中。電阻帶由金屬發熱材料製成，加工方便、成本低廉。各帶狀電阻片等間距排列且端部經焊接依次串連，以構成一電熱組。本實用新型中的電阻帶在使用時，各電阻帶設於制動電阻裝置中的放電迴路中。使用時，電阻帶構成一電阻柵格並置於一絕緣框中，多個絕緣框構成機車制動電阻裝置的電阻單元，電阻單元的側設有風機。
文檔編號H01C3/10GK202258593SQ20112029166
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月11日 優先權日2011年8月11日
發明者蔣紅軍 申請人:丹陽市華龍特鋼有限公司