減振器用導向器的製作方法

2023-12-10 16:16:22 2

專利名稱：減振器用導向器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛配件領域，特別是涉及一種減振器用導向器。
技術背景
減振器是一種阻尼元件，是車輛懸架系統的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、 舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起決定性的作用，其中導向器是減振器中的重要零件 之一。導向器對減振器中活塞杆的運動起到了很好的導向作用，並承受了由此而產生的巨大 的側向力，同時通過導向器的油孔將工作缸和貯油缸連通。現有導向器為可調減振器組件， 其導油孔由一斜孔和一帶臺階的直孔組成。由於受產品結構的限制，該斜導油孔無法一次成 型，而是需要採用後續的機械加工。但該產品在實際生產過程中斜孔很難加工，因為鑽頭在 起初鑽孔過程中受側向力較大，從而導致加工時鑽頭斷裂或斜孔鑽偏。這樣， 一方面，因為 機械加工的難度太大，無法進行批量生產，機加工成本高；另一方面，機械加工定位精度不 高，從而使斜導油孔和臺階導油孔的連接面積變差較大，減震器可調性較差，進而影響減振 器的使用性能
實用新型內容
本實用新型針對以上問題提供一種易加工、加工效率高、機加工成本低、加工定位精度 高、斜導油孔和臺階導油孔的連接面積變差小及減震器可調性好的減振器用導向器。
本實用新型解決以上問題所用的技術方案提供一種具有如下結構的減振器用導向器， 它包括導向器本體和導向器本體底面，所述的導向器本體上設有斜導油孔和臺階導油孔，所 述的斜導油孔的一端與臺階導油孔的一端相通，斜導油孔的另一端的開口部設在導向器本體 底面上，所述的斜導油孔在導向器本體底面的開口部設有凹槽。
所述的凹槽有一條直邊，所述的直邊與斜導油孔的軸線垂直，且這條直邊的長度要大於 斜導油孔的直徑。
所述的凹槽的另一邊與所述的直邊垂直。
採用以上結構後，本實用新型與現有技術相比，由於斜導油孔在導向器本體底面的開口部設有凹槽，消除了鑽頭在鑽斜導油孔時所受的側向力，因此本實用新型在加工和使用時， 易加工、加工效率高、機加工成本低、加工定位精度高、斜導油孔和臺階導油孔的連接面積 變差小及減震器可調性好。

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圖1為現有技術減振器用導向器的結構示意圖。 圖2為本實用新型減振器用導向器的結構示意圖。 圖3為本實用新型減振器用導向器沿A-A方向的剖視結構示意圖。 .圖4為本實用新型減振器用導向器沿B-B方向的剖視結構示意圖。
如圖所示1、斜導油孔，2、臺階導油孔，3、凹槽，4、導向器本體底面，5、導向器本體。
具體實施實例
以下結合附圖和具體實施實例，對本實用新型做進一步描述，但本實用新型不僅限於以 下具體實施實例
如圖1、圖2和圖3所示的一種減振器用導向器，它包括導向器本體5和導向器本體底
面4，所述的導向器本體5上設有斜導油孔1和臺階導油孔2，所述的斜導油孔1的一端與臺 階導油孔2相通，斜導油孔l的另一端的開口部設在導向器本體底面4上，所述的斜導油孔 1在導向器本體底面4的開口部設有凹槽3。
所述的凹槽3有一條直邊，所述的直邊與斜導油孔1的軸線垂直，且這條直邊的長度要 大於斜導油孔1的直徑。
所述的凹槽3的另一邊與所述的直邊垂直。
加工斜導油孔1時，由於斜導油孔1在導向器本體底面4的開口部設有直角三角形的凹 槽3，則鑽頭可以在與鑽孔方向垂直邊的平面上找到加工斜導油孔l 口部的準確的定位點。
權利要求1、一種減振器用導向器，它包括導向器本體(5)和導向器本體底面(4)，所述的導向器本體(5)上設有斜導油孔(1)和臺階導油孔(2)，所述的斜導油孔(1)的一端與臺階導油孔(2)的一端相通，斜導油孔(1)的另一端的開口部設在導向器本體底面(4)上，其特徵在於所述的斜導油孔(1)在導向器本體底面(4)的開口部設有凹槽(3)。
2、 根據權利要求1所述的減振器用導向器，其特徵在於所述的凹槽(3)有一條直邊，所 述的直邊與斜導油孔(1)的軸線垂直，且這條直邊的長度要大於斜導油孔(1)的直徑。
3、 根據權利要求1或2所述的減振器用導向器，其特徵在於所述的凹槽(3)的另一邊與 所述的直邊垂直。
專利摘要一種減振器用導向器，它包括導向器本體(5)和導向器本體底面(4)，所述的導向器本體(5)上設有斜導油孔(1)和臺階導油孔(2)，所述的斜導油孔(1)的一端與臺階導油孔(2)的一端相通，斜導油孔(1)的另一端的開口部設在導向器本體底面(4)上，所述的斜導油孔(1)在導向器本體底面(4)的開口部設有凹槽(3)。與現有技術相比，本實用新型具有在加工和使用時，易加工、加工效率高、機加工成本低、加工定位精度高、斜導油孔和臺階導油孔的連接面積變差小及減震器可調性好。
文檔編號F16F9/36GK201284813SQ20082016590
公開日2009年8月5日 申請日期2008年10月15日 優先權日2008年10月15日
發明者徐信國 申請人:徐信國