車用氣缸蓋罩及其製造工藝的製作方法
2023-07-30 22:43:06 1
車用氣缸蓋罩及其製造工藝的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車用氣缸蓋罩及其製造工藝，包括氣缸蓋罩本體（1），所述的氣缸蓋罩本體（1）的殼體內部具有多條縱橫交錯的加強筋（2），每條加強筋（2）的高度方向與氣缸蓋罩本體（1）的高度方向一致；所述的氣缸蓋罩本體（1）殼體內的每個具有安裝孔（3）的凸臺（4）側壁均連接有加強筋（2）。它的製造工藝包括以下幾個步驟：1）模具製造；2）砂型製造；3）澆注成型。採用這種結構後，一方面使薄壁的氣缸蓋罩殼體的強度增加，另一方面也使每個與其他零部件連接的凸臺的強度增加，從而進一步保證車用氣缸蓋罩的使用壽命；另外，保證製品的質量，同時也提高製品的機械強度。
【專利說明】車用氣缸蓋罩及其製造工藝【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車配件領域，具體講是一種車用氣缸蓋罩及其製造工藝。
【背景技術】
[0002]氣缸在汽車零部件中非常常見，氣缸組件中的車用氣缸蓋罩通常是鋁壓鑄成型而成的。現有技術的車用氣缸蓋罩通常是薄壁的殼狀零件，因此，產品的強度並不高，很容易在使用過程中受力後造成開裂，從而使用壽命低。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是，提供一種強度高、使用壽命長的車用氣缸蓋罩。
[0004]為解決上述技術問題，本發明提供的車用氣缸蓋罩，包括氣缸蓋罩本體，所述的氣缸蓋罩本體的殼體內部具有多條縱橫交錯的加強筋，每條加強筋的高度方向與氣缸蓋罩本體的高度方向一致；所述的氣缸蓋罩本體殼體內的每個具有安裝孔的凸臺側壁均連接有加強筋。
[0005]所述每條加強筋靠近氣缸蓋罩本體開口處的端面厚度為3mm,靠近氣缸蓋罩本體殼底處的根部厚度為4mm。
[0006]採用以上結構後，本發明與現有技術相比，具有以下優點:由於在車用氣缸蓋罩的殼體內部具有多條縱橫交錯的加強筋，而且每個具有安裝孔的凸臺的側壁上也連接有加強筋，因此，一方面使薄壁的氣缸蓋罩殼體的強度增加，另一方面也使每個與其他零部件連接的凸臺的強度增加，從而進一步保證車用氣缸蓋罩的使用壽命。
[0007]本發明所要解決的另一個技術問題是，提供一種能提高產品質量的車用氣缸蓋罩的製造工藝。`
[0008]為解決上述技術問題，本發明提供的車用氣缸蓋罩的製造工藝，它包括以下幾個步驟:
[0009]I)模具製造；
[0010]2)砂型製造；
[0011]3)澆注成型；
[0012]在進行模具製造時，它包括以下幾點:
[0013](1.1)在模具澆注系統的設計時，澆口的設計採用兩個澆口並排設置，均位於車用氣缸蓋罩的同一端，且均在質量少的一端；
[0014](1.2)在模具的冷卻系統設計中，模具的冷卻水路為單進、單出；水道的運水直徑為14_~15_，點冷水路直徑是與其相連的直通水路直徑的1.4~1.5倍；水路距離製品的壁體不小於水路直徑的2倍；
[0015](1.3)在模具分型時對於所有的裝配孔位都要配備一套備用的面鑲鑲件，在模具加工時將備用的鑲件配好，上面孔的料位先不加工，等試模後由發動機氣缸蓋罩產品測試結果確定孔位要穩住的數值是多少後，依據此數值修改模具的數據後再加工。[0016]採用以上製造工藝後，本發明與現有技術相比，具有以下優點:採用兩個並排設置的澆口後，使熔接痕的影響區域達到最小化，從而保證製品的質量，同時也提高製品的機械強度；將模具水路設計成單進單出後，是因為這種單組的獨立水路可以更好地調節模具的局部溫度；水路與製品壁體的距離設計，能更好避免引起製品出現開裂和變形等缺陷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明車用氣缸蓋罩的結構示意圖。
[0018]圖2是本發明車用氣缸蓋罩的剖視結構示意圖。
[0019]其中:1、氣缸蓋罩本體；2、加強筋；3、安裝孔；4、凸臺。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細地說明。
[0021]由圖1和圖2所示的本發明車用氣缸蓋罩的結構示意圖可知，它包括氣缸蓋罩本體1，所述的氣缸蓋罩本體I的殼體內部具有多條縱橫交錯的加強筋2，每條加強筋2的高度方向與氣缸蓋罩本體I的高度方向一致；所述的氣缸蓋罩本體I殼體內的每個具有安裝孔3的凸臺4側壁均連接有加強筋2。
[0022]所述每條加強筋2靠近氣缸蓋罩本體I開口處的端面厚度為3_，靠近氣缸蓋罩本體I殼底處的根部厚度為4mm。
[0023]一種車用氣缸蓋罩的製造工藝，它包括以下幾個步驟:
[0024]I)模具製造；
[0025]2)砂型製造；
[0026]3)澆注成型；
[0027]在進行模具製造時，它包括以下幾點:
[0028](1.1)在模具澆注系統的設計時，澆口的設計採用兩個澆口並排設置，均位於車用氣缸蓋罩的同一端，且均在質量少的一端；
[0029](1.2)在模具的冷卻系統設計中，模具的冷卻水路為單進、單出；水道的運水直徑為14_?15_，點冷水路直徑是與其相連的直通水路直徑的1.4?1.5倍；水路距離製品的壁體不小於水路直徑的2倍；
[0030](1.3)在模具分型時對於所有的裝配孔位都要配備一套備用的面鑲鑲件，在模具加工時將備用的鑲件配好，上面孔的料位先不加工，等試模後由發動機氣缸蓋罩產品測試結果確定孔位要穩住的數值是多少後，依據此數值修改模具的數據後再加工。
【權利要求】
1.一種車用氣缸蓋罩，包括氣缸蓋罩本體(1)，其特徵在於:所述的氣缸蓋罩本體(I)的殼體內部具有多條縱橫交錯的加強筋(2)，每條加強筋(2)的高度方向與氣缸蓋罩本體(I)的高度方向一致；所述的氣缸蓋罩本體(I)殼體內的每個具有安裝孔(3)的凸臺(4)側壁均連接有加強筋(2)。
2.根據權利要求1所述的車用氣缸蓋罩，其特徵在於:所述每條加強筋(2)靠近氣缸蓋罩本體(I)開口處的端面厚度為3mm,靠近氣缸蓋罩本體(I)殼底處的根部厚度為4_。
3.一種車用氣缸蓋罩的製造工藝，它包括以下幾個步驟: 1)模具製造； 2)砂型製造； 3)澆注成型； 其特徵在於: 在進行模具製造時，它包括以下幾點: (1.1)在模具澆注系統的設計時，澆口的設計採用兩個澆口並排設置，均位於車用氣缸蓋罩的同一端，且均在質量少的一端； (1.2)在模具的冷卻系統設計中，模具的冷卻水路為單進、單出；水道的運水直徑為14mm?15_，點冷水路直徑是與其相連的直通水路直徑的1.4?1.5倍；水路距離製品的壁體不小於水路直徑的2倍； (1.3)在模具分型時對於所有的裝配孔位都要配備一套備用的面鑲鑲件，在模具加工時將備用的鑲件配好，上面孔的料位先不加工，等試模後由發動機氣缸蓋罩產品測試結果確定孔位要穩住的數值是多少後，依據此數值修改模具的數據後再加工。
【文檔編號】B22C9/02GK103557085SQ201310526430
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年10月30日 優先權日:2013年10月30日
【發明者】胡松海, 金令誠, 郭志敏 申請人:寧波裕隆汽車制泵有限公司