鐵路工務綜合維修作業車的製作方法
2023-07-30 22:05:01 1
專利名稱：鐵路工務綜合維修作業車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路工務綜合維修作業車。
背景技術：
目前，國內鐵路工務維修作業採用軌道車牽引軌道平車進入區間進行維修作業，維修人員和機具、材料等由軌道車、軌道平車裝載。維修機具、材料的吊裝需要汽車吊或軌道起重車配合完成，在作業現場由於汽車吊不便到達，維修機具及材料的吊裝由施工人員靠人力完成，勞動強度大，作業效率低，且存在一定的安全隱患。
發明內容
本實用新型的目的在於克服現有技術的上述不足而提供一種為工務維修帶來高效率、並為安全施工提供保障的鐵路工務綜合維修作業車。
本實用新型的技術方案為由動力傳動系統、司機室、車架、單軸轉向架、液壓起重機、載物平臺和車鉤等組成鐵路工務綜合維修作業車。作業車的走行裝置採用兩軸結構形式，降低車架到軌面的高度；車架前部設有一個可雙向操作的司機室；後部有載物平臺；車架上設有液壓起重機；車架下有柴油機，其前端通過離合器與發電機相連，作業車設有液壓油泵。
本實用新型的特徵還在於轉向架為單軸轉向架，便於曲線上的通過性能，實現車輛軸距從5000mm至10000mm。
本實用新型的動力傳動系統及其輔助系統布置於車架上平面以下。動力傳動系統包括動力裝置和傳動裝置。
本實用新型所述的動力裝置包括柴油機及其輔助系統等組成，柴油機採用直列、氣缸V型排列或臥式柴油機，柴油機為風冷或水冷，自然吸氣或增壓或增壓中冷型。採用機械式調速器或電控調速器或電子燃油噴射系統。
所述的水冷柴油機散熱器風扇採用柴油機直接驅動，或採用靜液壓系統驅動。
所述動力傳動系統的傳動裝置為機械傳動裝置、液力機械傳動裝置、液力傳動裝置、液壓傳動裝置或電傳動的裝置。
所述的傳動裝置上設置有取力裝置，可以驅動作業液壓油泵，供起重機或現場液壓機具使用。
本實用新型的液壓起重機為折臂式或伸縮臂式，布置在車輛後端或車輛中部。
本實用新型設有一個司機室，實現雙向駕駛，並可以乘座作業人員。車輛後部設有帶牆板的載物平臺，可以裝載維修機具與材料，在車輛後端或中部設有液壓起重機，可以吊裝機具和材料。設有驅動裝置，可自行到達作業現場和牽引運行，並可為現場交流電動機具、液壓機具及氣動工具提供動力。無單獨的機器間或機器罩，車輛上的動力傳動裝置及其輔助系統全部布置在車架上平面以下，增大了使用面積。與現有技術相比，本實用新型具有既可以乘員，也可以裝載維修機具和材料。既可以牽引運行，也可以低速運行，到達作業現場，可以為現場維修機具提供液壓動力源或交流電源或壓縮空氣，為工務維修帶來高效率，並為安全施工提供保障。
下面將結合附圖提供的實例對本實用新型進一步詳述。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為本實用新型的動力傳動及其輔助系統結構示意圖。
圖4為圖3的仰視圖。
具體實施方式
圖1、圖2中，1為司機室安裝於車架3上，2為動力傳動系統布置於車架3上平面以下，4為單軸轉向架，單軸轉向架由輪對軸箱、構架、驅動裝置、懸掛裝置、牽引裝置、減振裝置等組成。5為液壓起重機，車架兩端安裝有車鉤6，司機室1內設有兩個司機操作臺8，可以控制車輛雙向運行。司機室內設有工作人員座椅。走行裝置採用兩軸結構形式。承載平臺7設有牆板，由端牆和側牆組成，端牆固定，側牆為固定式或翻轉式。
圖3、圖4中，9為驅動裝置，10為傳動軸，11為變速箱，12為柴油機，13為柴油機驅動的液壓油泵，14為驅動發電機15的離合器，16為燃油箱，17為散熱裝置，18為散熱風扇，19為液壓馬達，20為空氣壓縮機，21為柴油機的進氣濾清器，22為變速箱驅動的作業液壓油泵，23為液壓系統油箱，24為柴油機排氣消音器。
運行時，柴油機12的動力經過變速箱11通過傳動軸10傳遞到驅動裝置9，驅動車輛運行。車輛可以自行，並可以牽引。通過離合器14驅動發電機15，可以為作業現場提供交流電源，在發電的同時，車輛可以運行。在變速箱11上安裝有作業液壓油泵22，為液壓起重機5和現場液壓機具提供液壓動力。柴油機12上驅動液壓油泵13為散熱裝置17的散熱風扇18、馬達19提供液壓油。
權利要求1.一種鐵路工務綜合維修作業車，包括車架(3)、動力傳動系統(2)，其特徵在於作業車的走行裝置採用兩軸結構形式；車架(3)前部設有一個可雙向操作的司機室(1)；後部有載物平臺(7)；車架(3)上設有液壓起重機(5)；車架(3)下有柴油機(12)，其前端通過離合器(14)與發電機(15)相連，作業車設有液壓油泵(13)。
2.根據權利要求1所述的鐵路工務綜合維修作業車，其特徵在於動力傳動系統(2)及其輔助系統布置於車架(3)上平面以下。
3.根據權利要求1所述的鐵路工務綜合維修作業車，其特徵在於動力傳動系統(2)的傳動裝置為機械傳動、液力機械傳動、液力傳動、液壓傳動或電傳動的裝置。
4.根據權利要求1所述的鐵路工務綜合維修作業車，其特徵在於作業車的轉向架為單軸轉向架(4)。
5.根據權利要求1所述的鐵路工務綜合維修作業車，其特徵在於液壓起重機(5)安裝在車輛中部或端部，起重機為伸縮臂式或折臂式起重機。
專利摘要本實用新型提供一種鐵路工務綜合維修作業車，其主要特徵是車體前部設有一個可雙向操作的司機室；後部有載物平臺；車體上設有液壓起重機；車體的走行裝置採用兩軸結構形式，轉向架為單軸轉向架，車架下有柴油機，其前端通過離合器與發電機相連，作業車設有液壓油泵。本實用新型無單獨的機器間或機器罩，車輛上的動力傳動裝置及其輔助系統全部布置在車架上平面以下，增大了使用面積。與現有技術相比，本實用新型具有既可以乘員，也可以裝載維修機具和材料。既可以牽引運行，也可以低速運行，到達作業現場，可以為現場維修機具提供液壓動力源或交流電源或壓縮空氣，為工務維修帶來高效率，並為安全施工提供保障。
文檔編號B61D15/00GK2846250SQ20052009874
公開日2006年12月13日 申請日期2005年11月14日 優先權日2005年11月14日
發明者李華棟, 韓高月, 易紅, 肖緒明 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責任公司