一種銅質管帶式散熱器的製造方法
2023-07-30 20:12:11
一種銅質管帶式散熱器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種銅質管帶式散熱器，包括主片、散熱管、散熱帶、芯子護板、拉條和壓板；所述散熱管和散熱帶安裝有多個，且第一條散熱帶和最後一條散熱帶安裝在芯子護板和散熱管之間，其餘散熱帶安裝在相鄰的兩根散熱管之間；所述散熱管固定安裝在主片上；所述散熱管頂部安裝有纖頭，纖頭呈「C」字型；所述壓板通過螺母和拉條螺旋連接；所述拉條外套接有拉條護套；本實用新型的銅質管帶式散熱器，通過在散熱管頂部插入C型釺頭，防止了散熱管在扭振作用下根部被撕裂，且熱介質能夠正常流通，散熱管受熱後伸長係數相同，抵消了散熱管相互間因受熱不均產生的拉應力或壓應力，使得產品可靠性增強。
【專利說明】一種銅質管帶式散熱器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種銅質管帶式散熱器，屬於汽車發動機散熱【技術領域】。
【背景技術】
[0002]散熱器是發動機冷卻系中重要的散熱部件，它與發動機水套、水泵、節溫器和管路等組成循環迴路。介質被水泵強制驅動，送入發動機水套，吸收汽缸壁的熱量，溫度上升；熱的介質從散熱器進水口進入散熱器內部，空氣在風扇的驅動下，經過散熱器外部，將熱量帶走；介質溫度下降後再從散熱器出水口出來，再次進入發動機水套。如此循環，發動機因燃燒產生的多餘的熱量就被散熱器散發到大氣中，保證發動機始終處於最佳工作溫度中。
[0003]常用的銅質管帶式散熱器，為了提高散熱管的強度，常採用在散熱管頂部釘釺頭的辦法。但採用此方法後，最外端的散熱管被堵住，發動機工作時，熱的介質不再流經，相鄰兩根散熱管產生溫度差，線性膨脹量不同，被堵的管伸長量小，受到拉力，正常通介質的管伸長量大，受到壓力，在各種應力的反覆作用下，最外側的管被拔出來，從而出現散熱管內水滲漏的現象。
【發明內容】
[0004](一 )要解決的技術問題
[0005]本實用新型為了解決散熱管內水滲漏的現象，提出了一種銅質管帶式散熱器。
[0006]( 二 )技術方案
[0007]本實用新型的銅質管帶式散熱器，包括主片、散熱管、散熱帶、芯子護板、拉條和壓板；所述散熱管和散熱帶安裝有多個，且第一條散熱帶和最後一條散熱帶安裝在芯子護板和散熱管之間，其餘散熱帶安裝在相鄰的兩根散熱管之間；所述散熱管固定安裝在主片上；所述散熱管頂部安裝有纖頭，纖頭呈「C」字型；所述壓板通過螺母和拉條螺旋連接；所述拉條外套接有拉條護套。
[0008]進一步地,所述散熱管為銅製空心扁管,管壁厚度為0.12-0.16mm。
[0009]進一步地，所述纖頭由銅片兩端彎曲而成，纖頭的頭部為圓弧狀。
[0010]進一步地，所述螺母為M4普通法蘭面螺母。
[0011](三)有益效果
[0012]本實用新型提供的銅質管帶式散熱器，通過在散熱管頂部插入C型釺頭，防止了散熱管在扭振作用下根部被撕裂，且熱介質能夠正常流通，散熱管受熱後伸長係數相同，抵消了散熱管相互間因受熱不均產生的拉應力或壓應力，使得產品可靠性增強。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的主視圖；
[0014]圖2是本實用新型的左視圖；
[0015]圖3是本實用新型B處的剖視圖；[0016]圖4是本實用新型「A-A」向局部剖視圖。
[0017]1-主片；2_散熱管；3_散熱帶；4_芯子護板；5-螺母；6_拉條；7-壓板；8-纖頭；9-拉條護套。
【具體實施方式】
[0018]如圖1-圖4所示的一種銅質管帶式散熱器，包括主片1、散熱管2、散熱帶3、芯子護板4、拉條6和壓板7 ;所述散熱管2和散熱帶3安裝有多個,且第一條散熱帶3和最後一條散熱帶3安裝在芯子護板4和散熱管2之間，其餘散熱帶3安裝在相鄰的兩根散熱管2之間；所述散熱管2固定安裝在主片I上；所述散熱管2頂部安裝有纖頭8，纖頭8呈「C」字型；所述壓板7通過螺母5和拉條6螺旋連接；所述拉條6外套接有拉條護套9。
[0019]進一步地,所述散熱管2為銅製空心扁管,管壁厚度為0.12-0.16mm。
[0020]進一步地，所述纖頭8由銅片兩端彎曲而成，纖頭8的頭部為圓弧狀。
[0021 ] 進一步地，所述螺母5為M4普通法蘭面螺母。
[0022]本實用新型的銅質管帶式散熱器，通過在散熱管頂部插入C型釺頭，防止了散熱管在扭振作用下根部被撕裂，且熱介質能夠正常流通，散熱管受熱後伸長係數相同，抵消了散熱管相互間因受熱不均產生的拉應力或壓應力，使得產品可靠性增強。
[0023]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的構思和範圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護範圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
【權利要求】
1.一種銅質管帶式散熱器，其特徵在於:包括主片、散熱管、散熱帶、芯子護板、拉條和壓板；所述散熱管和散熱帶安裝有多個，且第一條散熱帶和最後一條散熱帶安裝在芯子護板和散熱管之間，其餘散熱帶安裝在相鄰的兩根散熱管之間；所述散熱管固定安裝在主片上；所述散熱管頂部安裝有纖頭，纖頭呈「C」字型；所述壓板通過螺母和拉條螺旋連接；所述拉條外套接有拉條護套。
2.根據權利要求1所述的銅質管帶式散熱器，其特徵在於:所述散熱管為銅製空心扁管，管壁厚度為0.12-0.16mm。
3.根據權利要求1所述的銅質管帶式散熱器，其特徵在於:所述纖頭由銅片兩端彎曲而成，纖頭的頭部為圓弧狀。
4.根據權利要求1所述的銅質管帶式散熱器，其特徵在於:所述螺母為M4普通法蘭面螺母。
【文檔編號】F01P11/00GK203515767SQ201320540224
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2013年9月2日
【發明者】李大鈞 申請人:青島汽車散熱器有限公司