客貨兩用型新能源電動汽車的製作方法

2023-07-31 09:33:11

本實用新型涉及一種客貨兩用型新能源電動汽車。

背景技術：

在現有的技術中新能源電動汽車廣泛應用於運輸，缺陷是貨運汽車不適於運輸乘客，其運輸乘客時的舒適度很低，因此導致車輪的使用功能受到限制。

技術實現要素：

本實用新型要解決的問題是提供一種客貨兩用型新能源電動汽車，克服了現有技術中的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是：客貨兩用型新能源電動汽車，包括車廂和翻鬥箱，所述車廂的頂面和後端面均為開放面，所述車廂的兩側具有側板，所述側板上靠近其頂面處具有水平方向的長孔，所述長孔的一端朝向所述側板的後端面靠近，所述長孔內具有滑動杆，所述滑動杆的兩端伸出所述長孔；

所述翻鬥箱的前、後端面和底面均為開放面，所述翻鬥箱的側面靠近其後端面處具有連接板，所述連接板的一端可轉動的與所述翻鬥箱的側面連接，另一端固定於所述滑動杆上；

當所述翻鬥箱的頂面朝上時，所述翻鬥箱的底面能與所述側板的頂面接觸，當所述翻鬥箱翻轉180°時，所述翻鬥箱能與所述車廂拼接為一個上端面為開放面的箱體。

進一步，所述車廂的後端面靠近所述車廂兩側處具有第一連接插槽，所述翻鬥箱上具有與所述第一連接插槽對應的第一連接插板，當所述翻鬥箱翻轉180°時，所述第一連接插板能伸入所述第一連接插槽內，所述第一連接插槽的內壁上具有螺紋孔，所述螺紋孔內具有固定螺栓，所述固定螺栓的端部能與所述第一連接插板牴觸。

進一步，所述側板的頂面上具有第二連接插槽，所述翻鬥箱上具有與所述第二連接插槽對應的第二連接插板，當所述翻鬥箱的底面與所述側板的頂面接觸時，所述第二連接插板能伸入所述第二連接插槽中。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由於採用上述技術方案，結構上靈活多變，使用客貨兩用，實用性更強。

附圖說明

圖1是本實用新型的客用狀態的整體結構示意圖；

圖2是貨運狀態的整體結構示意圖；

圖中：1-車廂；2-側板；3-翻鬥箱；4-滑動杆；5-連接板；6-轉軸；7-第一連接插板；8-第一連接插槽；9-長孔；10-固定螺栓；11-第二連接插槽；12-第二連接插板。

具體實施方式

本實用新型提供一種客貨兩用型新能源電動汽車，包括車廂1和翻鬥箱3，車廂1的頂面和後端面均為開放面，車廂1的兩側具有側板2，側板2上靠近其頂面處具有水平方向的長孔9，長孔9的一端朝向側板2的後端面靠近，長孔9內具有滑動杆4，滑動杆4的兩端伸出長孔9；

翻鬥箱3的前、後端面和底面均為開放面，翻鬥箱3的側面靠近其後端面處具有連接板5，連接板5的一端可轉動的與翻鬥箱3的側面連接，另一端固定於滑動杆4上；

當翻鬥箱3的頂面朝上時，翻鬥箱3的底面能與側板2的頂面接觸，當翻鬥箱3翻轉180°時，翻鬥箱3能與車廂1拼接為一個上端面為開放面的箱體。

圖1為翻鬥箱3位於車廂1上方時的結構示意圖，此時使滑動杆4沿長孔9朝向車廂1的前方滑動，使翻鬥箱3的前端面與車廂的前端面牴觸，翻鬥箱3作為頂棚使用，適用於客運使用，具有遮蔽風雨的功能；

圖2為翻鬥箱3翻轉至與車廂1拼接後的結構示意圖，此時翻鬥箱作為車廂的一部分可承載貨物，使車廂1的載物空間增加，適用於貨物的運輸。

車廂1的後端面靠近車廂1兩側處具有第一連接插槽8，翻鬥箱3上具有與第一連接插槽8對應的第一連接插板7，當翻鬥箱3翻轉180°時，第一連接插板7能伸入第一連接插槽8內，第一連接插槽8的內壁上具有螺紋孔，螺紋孔內具有固定螺栓10，固定螺栓10的端部能與第一連接插板7牴觸，固定螺紋10能在翻鬥箱3作為載貨使用時，將翻鬥箱3與車廂1固定，避免由於車輛顛簸造成翻鬥箱3與車廂1之間產生間隙。

側板2的頂面上具有第二連接插槽11，翻鬥箱3上具有與第二連接插槽11對應的第二連接插板12，當翻鬥箱3的底面與側板2的頂面接觸時，第二連接插板12能伸入第二連接插槽11中。第二連接插槽11和第二連接插板12的設置可以在翻鬥箱3作為頂棚使用時，與側板2連接在一起，避免翻鬥箱3的左右晃動。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用於限定本實用新型的實施範圍。凡依本實用新型申請範圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本實用新型的專利涵蓋範圍之內。