軟嚙合減速起動機的製作方法

2023-07-26 04:59:06

專利名稱：軟嚙合減速起動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及起動機技術領域，尤其是一種可實現起動機驅動齒輪與發動機飛 輪軟嚙合的減速起動機。
背景技術：
通常使用的起動機在通電啟動後，依靠電磁開關的吸力通過撥叉裝置將電樞軸上 的驅動齒輪推向發動機飛輪齒圈，當起動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈嚙合後主觸點接 通，起動機主磁場工作從而產生旋轉帶動發動機啟動。然而這樣的強制嚙合方式往往由於 設計、零件質量、裝配等原因，不能確保起動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈順利嚙合，容易 造成頂齒或銑齒的現象，縮短了起動機的使用壽命。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術中之不足，提供一種軟嚙合減速 起動機，以解決以往由於起動機驅動齒輪與發動機飛輪在嚙合時齒圈齒頂部位發生頂齒或 銑齒現象，造成驅動齒輪或發動機飛輪的結構損壞的問題。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種軟嚙合減速起動機，包括 機殼以及設在機殼內的電樞和電樞軸，電樞軸上套裝有可與發動機飛輪相嚙合的驅動齒 輪，機殼內壁設有周向環繞電樞分布的主磁場線圈，所述的機殼內壁還設有周向環繞電樞 分布的啟動線圈，啟動線圈位於主磁場線圈內側且與起動機的電磁開關保持線圈串聯連 接。本實用新型的有益效果是本實用新型在起動機的主磁場線圈中附加啟動線圈， 可使起動機驅動齒輪在電磁開關主觸點未接通情況下低速運轉，順利與發動機飛輪齒圈齧 合，避免驅動齒輪與發動機飛輪在嚙合時齒圈齒頂部位發生頂齒或銑齒現象，實現可靠齧 合，延長了起動機的使用壽命。
以下結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1.機殼2.電樞3.電樞軸4.發動機飛輪5.驅動齒輪6.主磁場線圈 7.啟動線圈
具體實施方式
。現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示 意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。如
圖1所示的一種軟嚙合減速起動機，包括機殼1以及設在機殼1內的電樞2和 電樞軸3，在電樞軸3的輸出端上套裝有可與發動機飛輪4相嚙合的驅動齒輪5，機殼1內壁設有周向環繞電樞2分布的主磁場線圈6，在主磁場線圈6內側的機殼1內壁還設有同樣 周向環繞電樞2分布的啟動線圈7，所述的啟動線圈7 —端與起動機的電磁開關保持線圈串 聯連接，另一端與起動機電刷負極相連接。本實用新型在起動機的主磁場線圈6中附加了一個啟動線圈7，由於啟動線圈7 與開關保持線圈串聯連接，在起動機開關通電後，啟動線圈7有電流通過，即可產生一定磁 場，該磁場力足以克服電樞2機械結構產生的阻力，並可使驅動齒輪5緩慢勻速轉動順利與 發動機飛輪4齒圈可靠嚙合，從而避免了驅動齒輪5與發動機飛輪4在嚙合時齒圈齒頂部 位發生頂齒或銑齒現象，延長了起動機的使用壽命。以上述依據本實用新型的實施方式為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員 完全可以在不偏離本實用新型技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本實用新 型的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定其技術性範圍。
權利要求一種軟嚙合減速起動機，包括機殼(1)以及設在機殼(1)內的電樞(2)和電樞軸(3)，電樞軸(3)上套裝有可與發動機飛輪(4)相嚙合的驅動齒輪(5)，機殼(1)內壁設有周向環繞電樞(2)分布的主磁場線圈(6)，其特徵是所述的機殼(1)內壁還設有周向環繞電樞(2)分布的啟動線圈(7)，啟動線圈(7)位於主磁場線圈(6)內側且與起動機的電磁開關保持線圈串聯連接。
專利摘要本實用新型公開了一種軟嚙合減速起動機，包括機殼以及設在機殼內的電樞和電樞軸，電樞軸上套裝有可與發動機飛輪相嚙合的驅動齒輪，機殼內壁設有環繞電樞分布的主磁場線圈，所述的機殼內壁還設有環繞電樞分布的啟動線圈，啟動線圈位於主磁場線圈內側且與起動機的開關保持線圈串聯連接。本實用新型在起動機的主磁場線圈中附加啟動線圈，可使起動機在電磁開關主觸點未接通的情況下驅動齒輪在啟動時低速運轉，順利與發動機飛輪齒圈嚙合，解決了以往起動機驅動齒輪與發動機飛輪在嚙合時發生的頂齒或銑齒現象，有效保證了起動機的使用壽命。
文檔編號F02N11/00GK201615013SQ201020118349
公開日2010年10月27日 申請日期2010年2月24日 優先權日2010年2月24日
發明者宋剛, 梅一峰 申請人:江蘇江南電機有限公司