基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架的製作方法

2023-07-25 12:22:16

基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架，包括前框架、後框架、中橫梁和導軌，通過所述導軌兩端工裝的定位銷定位代替前框架和後框架的圓柱定位來控制X方向的尺寸公差；通過所述前框架中心的第一定位槽來控制Y方向的尺寸公差；通過所述後框架中心的第二定位槽來控制後框架鏈條管孔的位置度公差。本實用新型基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架降低了天窗玻璃框架X方向和Y方向的尺寸公差，同時降低了天窗鏈條管孔的位置度公差。
【專利說明】基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車天窗總成【技術領域】，尤其涉及基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架。
【背景技術】
[0002]現有技術中，機動車天窗玻璃框架的尺寸控制是通過零件上的特徵實現的，具體的，基於前框架和後框架的圓柱控制X方向(見圖1所示)的尺寸公差；基於導軌上的槽控制Y方向(見圖1所示)的尺寸公差，這個槽可允許前框在Y方向有一定的移動量，導致前框定位不準；後框鏈條管孔的Y方向的位置度控制中，其中一側的Y方向位置度由另一側的定位柱決定，而由於這個尺寸跨度很大，導致公差很大。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架，降低天窗玻璃框架X方向和Y方向的尺寸公差，以及降低天窗鏈條管孔的位置度公差。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案:
[0005]一種基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架，包括前框架、後框架、中橫梁和導軌，通過所述導軌兩端工裝的定位銷定位代替前框架和後框架的圓柱定位來控制X方向的尺寸公差；通過所述前框架中心的第一定位槽來控制Y方向的尺寸公差；通過所述後框架中心的第二定位槽來控制後框架鏈條管孔的位置度公差。
[0006]本實用新型基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架，通過導軌兩端工裝的定位銷來控制X方向的尺寸公差，而定位銷的公差遠小於用零件特徵定位的公差，因此降低了 X方向的尺寸公差；通過所述前框架中心的第一定位槽來控制Y方向的尺寸公差，可以使輪廓尺寸公差平均分配到兩側，並且沒有Y方向的移動，因此降低了 Y方向的尺寸公差；通過所述後框架中心的第二定位槽來控制後框架鏈條管孔的位置度公差，可以使兩側的驅動管或者塑料導向管孔的Y方向的位置度平均分配到兩側，並且由於尺寸跨度減小一半，可使此位置度公差降低至現有技術的一半，因此降低了天窗鏈條管孔的位置度公差。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0009]如圖1所示，一種基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架，包括前框架1、後框架2、中橫梁3和導軌4，通過所述導軌4兩端工裝的定位銷5定位代替前框架I和後框架2的圓柱定位來控制X方向的尺寸公差；通過所述前框架I中心的第一定位槽6來控制Y方向的尺寸公差；通過所述後框架2中心的第二定位槽7來控制後框架鏈條管孔8的位置度公差。[0010]本實用新型基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架，通過導軌4兩端工裝的定位銷5來控制X方向的尺寸公差，而定位銷5的公差遠小於用零件特徵定位的公差，因此降低了X方向的尺寸公差；通過所述前框架I中心的第一定位槽6來控制Y方向的尺寸公差，可以使輪廓尺寸公差平均分配到兩側，並且沒有Y方向的移動，因此降低了 Y方向的尺寸公差；通過所述後框架2中心的第二定位槽7來控制後框架鏈條管孔8的位置度公差，可以使兩側的驅動管或者塑料導向管孔的Y方向的位置度平均分配到兩側，並且由於尺寸跨度減小一半，可使此位置度公差降低至現有技術的一半，因此降低了天窗鏈條管孔8的位置度公差。
[0011]以上是對本實用新型的較佳實施進行了具體說明，但本發明創造並不限於所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權利要求所限定的範圍內。
【權利要求】
1.一種基於工裝定位的機動車天窗玻璃框架，包括前框架、後框架、中橫梁和導軌，其特徵在於:通過所述導軌兩端工裝的定位銷定位代替所述前框架和所述後框架的圓柱定位來控制X方向的尺寸公差；通過所述前框架中心的第一定位槽來控制Y方向的尺寸公差；通過所述後框架中心的第二定位槽來控制後框架鏈條管孔的位置度公差。
【文檔編號】B60J7/00GK203752852SQ201320861222
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月24日 優先權日:2013年12月24日
【發明者】盧海強 申請人:偉巴斯特車頂供暖系統（上海）有限公司