鐵路斷軌感應裝置的製作方法

2023-07-26 06:45:26

專利名稱：鐵路斷軌感應裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路鐵軌的安全方案，具體地說是鐵軌斷軌 時能及時感知鐵軌在哪一段斷軌的感應裝置。
背景技術：
我國鐵路線眾多，鐵路線長，我國地域廣闊，地形地貌複雜，但 是為了發展經濟，尤其是要幫助內地及邊遠地區的發展以及資源的開 發，首先要向這些地區開通道路，國家正不斷地向這些地區修築鐵路， 但有的地質條件及其複雜，因此鐵道線免不了會遇到山體滑坡、山洪 的衝擊，地震以及人為因素的破壞，造成鐵路的塌方、衝毀引起鐵軌 的斷裂，如不及時發現就會造成列車衝出鐵軌翻車的重大惡性事故， 尤其是鐵路列車提速後，對鐵軌的要求就更高了。
實用新型內容
為了解決列車因山體滑坡、山洪等因素造成的鐵軌斷裂所引起翻
車的重大惡性事故，本實用新型設計一種在鐵路線上任何一段有斷軌 的險情出現時能正確及時報警的裝置。
本實用新型解決其技術問題所採取的技術措施是在平行的兩根 導線上，並聯連接若干個電阻，這兩根導線沿鐵軌的長度接成迴路並 緊貼鐵軌安裝。迴路的起點接歐姆表。導線的迴路用絕緣材料包裹， 組成感應線。
根據歐姆定律和克希荷夫定律可以推導感應線中n個電阻並聯 時，其等效時阻為.
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可見電阻並聯其等效電阻小於任何一個並聯電阻。因此感應線在 設計時根據上述公式已計算好每個電阻在感應線中所處位置時的電 阻值，如果在感應線上切斷任何一段導線，這個回咱就會變小.但它
的電阻值即會增大。例如在迴路中R為電阻。X為電阻聯接在迴路 中兩個電阻間隔距離。電阻在迴路中的排列順序為
Rl、 R2、 R3......R1000
假設X二100米
電阻的阻值為Rl=1000 Q ， R2=999 Q, R3=998 Q,…… 詣00=1 Q 。
那麼，電阻在迴路中總排列IOOO只，每隻電阻間隔100米，可 以推算這個迴路總長為100公裡。
如果切斷這個迴路中R30和R31之間的導線，這個迴路由原來 1000隻電阻，變小為30隻電阻的迴路，阻值也由原來的1Q變為971 Q，依據設計時電阻表的對照，971電阻值所對應的是R30所在位置。 也就是說感應線起點歐姆表測量的電阻值變化，就得知有斷線發生， 再對照電阻表的阻值，就得知那個電阻出了問題。如上例，971阻值 所對應的是30號電阻出了問題，根據電阻的間隔距離是IOO米，那 麼30X100二30(X)米，證明離感應線起點3公裡的地段鐵軌上的感應 線發生斷裂。因感應線緊貼在鐵軌上，除去人為的破壞，很可能就是
鐵軌的移動和斷裂引起感應線的斷裂。
'感應線組成後把它緊貼固定在危險路段的鐵軌上，在每個站點接 歐姆表和報警裝置(現有技術)，工作人員可隨時對感應線進行檢測其 電阻值是否正常，如果電阻值有異常變化(排除人為對感應線的破壞) 證明感應線已被切斷，鐵軌可能出現斷裂，養護人員可迅速前往搶救 和及時向總站報警，以便調度人員作出相應的措施，避免惡性事故的 發生。
本實用新型的有益效果是向鐵路部門提供一種保證鐵軌安全的 預測報警裝置，且結構簡單，不帶電，安全。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的電路原理圖。
圖2是鐵軌斷軌感應線實施例的剖視圖。
圖中1、感應線，2、上絕緣層，3、導線，4、電阻，5、下絕 緣層，6、歐姆表-
具體實施方式
在
圖1中，電阻(4)並聯聯接在導線(3)中，導線(3)沿鐵軌的長 接成迴路，歐姆(6)連接在導線(3)的起點。
在圖2中，導線(3)接成迴路，電阻4並聯聯接在導線(3)中，絕 緣層(2) (5)包裹導線(3)和電阻(4)，組成感應線。
權利要求1、鐵路斷軌感應裝置，由導線、電阻、絕緣層、歐姆表組成感應裝置，其特徵是兩根平行的導線接成迴路，電阻並聯聯接在兩根導線中。
2、 根據權利要求1所述的鐵路斷軌感應裝置，其特徵是絕緣 層包裹導線和電阻。
3、 根據權利要求1所述的鐵路斷軌感應裝置，其特徵是感應 線緊貼固定在鐵軌一側。
專利摘要鐵路斷軌感應裝置，由導線、電阻、絕緣層和歐姆表組成，感應線緊貼固定在鐵軌一側，起點接歐姆表安裝在車站內，工作人員只要隨時檢測歐姆表的電阻值是否正常。如有異常變化就可根據電阻值，查預定的對照表，看電阻值相對應的電阻所在鐵軌位置就可知道哪一段鐵軌出事了，養護人員可及時趕往出事地點，同時可向總站匯報，總站可根據報告的情況作出相應的對策，避免重大事故的發生。
文檔編號B61K9/08GK201068153SQ20072015117
公開日2008年6月4日 申請日期2007年6月6日 優先權日2007年6月6日
發明者陳際軍 申請人:陳際軍