扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構的製作方法
2023-07-10 06:09:21 2
專利名稱：扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車輪胎爆胎應急安全機構，具體是扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構。
背景技術：
汽車車輪通常包括輪輞，也就是俗稱的鋼圈，還有輪胎。正常工作中，輪胎兩邊的胎邊壓緊輪輞的軸向上的左右兩側輪圈，輪胎內與輪輞外周形成一個密封的充滿高壓氣體的環形內腔。現代汽車大部分使用整體式輪輞，輪輞左右兩側輪圈的直徑大於輪胎胎邊直徑。為了將輪胎裝進左右兩側輪圈之間，輪輞上一般具有一個輪槽。在安裝或拆卸輪胎時，輪胎的胎邊陷入該輪槽，使得輪胎的胎邊可以翻過輪輞的輪圈。在輪胎爆胎癟氣的情況下，由於車輛重力的作用，輪胎被壓癟在輪輞外周。在車輪轉動和車輛變向的合力作用下，輪胎胎邊進入到輪槽中，輪胎會從輪輞上脫落下去。發生這種情況，車輛的轉向系統會失去控制。現有的汽車輪胎爆胎應急安全機構，如專利號為200520080182.4的在先專利，專利名稱為汽車輪胎爆胎應急安全機構。其主要方案是安全蹄片通過扣環和掛鈎連接，用蘭花螺絲緊固，將多片安全蹄片箍緊裝在輪輞上。該專利在實際中扣環與掛鈎結構單薄，在車輛巨大的慣性力衝擊下容易斷裂、脫鉤。且該機構的安全蹄片應該很難安裝進輪胎與輪輞之間。現有最具有實用性的，有專利號為CN01811431.8的在先專利，專利名稱為用於輪輞的墊帶。其主要方案是用一環形墊帶，安裝到輪輞輪槽中，封住輪槽，防止輪胎的胎邊陷入輪槽中。該在先專利已經廣為應用，卻具有以下缺點:
墊帶安裝在輪槽中，受車輛重力和慣性力作用下，墊帶會劃傷輪輞的表面；另外，墊帶下方安裝的抵腳在車輪重複擠壓下，會破損開裂，導致機構失效。
發明內容
本發明的目的是為克服現有技術的不足，而提供一種扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構。該機構在高速行駛的汽車突然發生輪胎爆胎癟氣時，能夠避免輪胎從輪輞上脫落，讓輪胎癟氣後仍然貼附在輪輞外周，給爆胎的車輪提供足夠的摩擦力，確保車輛不會因轉向系統突然失靈而引發嚴重險情。實現本發明目的的技術方案是:
一種扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構，包括輪胎、輪輞和汽車輪胎爆胎應急安全機構，與現有技術不同的是:應急安全機構由環形扣板、環形扣板連接調節裝置和間隔層組成，應急安全機構覆蓋在輪輞凹槽上，箍緊輪輞。所述的環形扣板，其頂面是環形的平板，平板寬度與輪輞凹槽張口寬度基本相同。左右兩側是往徑向內側延長的側板。為了與輪輞凹槽側面匹配、貼合，側板的外表面向內傾斜。將側板等距離間斷的「挖」去部分，形成連續的齒形側板。環形扣板在圓周上至少有兩個分割開口，分割開口端頭部設置有銷孔。所述的環形扣板連接調節裝置，由兩根橫銷、調節螺栓和調節螺母組成，橫銷與環形扣板分割開口端部的銷孔配接，調節螺栓和調節螺母可以調節兩根橫銷的間距長短。所述的橫銷，在其一端徑向設有凸起，避免安裝應急機構時橫銷位移。所述的間隔層用非金屬材料製成，貼附在環形扣板齒形側板外表面，夾在環形扣板齒形側板外表面與輪輞凹槽內側表面之間。其分別具有與環形扣板齒形側板外表面、以及輪輞凹槽內側表面相匹配的圓弧形狀和內側面。本發明的優點有:
1、扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構，其環形扣板橫截面呈扁平狀，緊緊覆蓋在輪輞凹槽上，其半徑略小於輪胎胎邊半徑，圓周方向有兩三個分割開口，環形扣板可以帶狀展開。簡單小巧的結構使該機構的安裝和拆卸非常方便。2、環形扣板左右兩兩側有齒形側板，當環形扣板被調節裝置拉緊，兩側沒有齒形側板的頂面環形平板部分可以發生細微變形，即使環形扣板半徑與輪輞凹槽半徑存在誤差，也可以讓兩者的弧形更接近，環形扣板凸齒外表面與輪輞凹槽內側表面更貼合。受到外力衝擊時，單位面積上受力減小，避免環形扣板變形損壞。3、環形扣板覆蓋在輪輞凹槽的上方，相對凹槽兩邊的低洼斜面有明顯的隆起，對輪胎胎邊的軸向滑動起到阻擋作用，輪胎胎邊只能滑到環形扣板的側邊。在應急行車時，就避免了車輛重力和衝擊力對環形扣板的正面衝擊而造成應急安全機構損壞。
圖1是安裝所述扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構的車輪剖視 圖2是所述扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構覆蓋在輪輞凹槽上局部示意 圖3是所述扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構示意 圖4是所述扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構分解示意 圖5是所述間隔層示意 圖6是所述環形扣板示意 圖7是所述環形扣板連接調節裝置結構；
圖8是所述橫銷外形。圖中，I輪胎，2輪輞，3環形扣板，4間隔層，5輪輞凹槽，6齒形側板，7銷孔，8橫銷，9調節螺栓，10調節螺母，11輪胎胎邊，12橫銷端頭的凸起。
具體實施例方式如圖1所示，扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構，包括輪胎1、輪輞2 (即鋼圈)和汽車輪胎爆胎應急安全機構三部分。安裝前，將汽車輪胎放氣，平放地面，使用壓縮工具將朝上一面的輪胎胎邊11向下壓，直至將輪輞凹槽5完全露出止。如圖2所示，將環形扣板3和間隔層4設置在輪輞凹槽5內。如圖3所示，將間隔層4與環形扣板3左右兩側的齒形側板6 —一配裝完畢，將環形扣板連接調節裝置通過調節螺栓9連接在環形扣板3的分割開口處。
如圖4所示，將環形扣板連接調節裝置的橫銷8插入環形扣板3分割開口端頭處的銷孔7中，將調節螺栓9穿過橫銷8上的通孔，與調節螺母10連接。如圖5所示，間隔層由非金屬材料製成，貼附在環形扣板3齒形側板6外表面，並夾在環形扣板3齒形側板6外表面與輪輞凹槽5內側表面之間。其分別具有與環形扣板3齒形側板6外表面、以及輪輞凹槽5內側表面相匹配的圓弧形狀和內側面。如圖6所示，環形扣板3的分割開口處分別設有銷孔7。如圖7所示，環形扣板連接調節裝置由橫銷8和穿過橫銷8的通孔，並與調節螺母10連接的調節螺栓9組成。如圖8所示,橫銷8的一端頭處設有凸起12。安裝時，扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構從開口處往兩邊展開，環繞輪輞2圍住，拉緊兩端將環形扣板3齒形側板6及間隔層4放進輪輞凹槽5。裝配開口處的環形扣板連接調節裝置，旋扭調節螺母10，收緊應急安全機構至兩側齒形側板6壓緊輪輞凹槽5側面。檢查應急安全機構箍緊在輪輞2上。放鬆壓縮工具，輪胎胎邊11自動彈起復位，再給車輪充氣，整個安裝過程完畢。在輪胎爆胎癟氣的情況下，由於車輛重力的作用，輪胎被壓癟在輪輞外周。在車輪轉動和車輛變向的合力作用下，輪胎胎邊滑入輪輞中間，被所安裝的扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構阻擋，輪胎胎邊不會陷入輪輞凹槽，輪胎被限制輪輞外周，爆胎的車輪依舊能夠給車輛足夠的摩擦力，使車輛不會打滑。拆卸時，前段程序如同安裝一樣，車輪放氣，放平，壓縮輪胎胎邊11，露出應急安全機構，旋扭取下調節螺母10，展開並卸下應急安全機構，最後與安裝程序一樣，放鬆放鬆壓縮工具，給車輪充氣。
權利要求
1.一種扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構，包括輪胎、輪輞和汽車輪胎爆胎應急安全機構，其特徵是:應急安全機構由環形扣板、環形扣板連接調節裝置和間隔層組成。
2.根據權利要求1所述的應急安全機構，其特徵是:所述環形扣板覆蓋在輪輞凹槽上，環形扣板左右兩側與輪輞通過間隔層夾緊，支撐環形扣板。
3.根據權利要求1所述的應急安全機構，其特徵是:所述的環形扣板，由頂面的平板及左右兩側側板組成，環形扣板在圓周上至少有兩個分割開口，每個分割開口形成一對端頭部。
4.根據權利要求3所述的應急安全機構，其特徵是:所述側板的外表面與相應的輪輞凹槽內側表面傾斜角匹配，向內傾斜。
5.根據權利要求3所述的應急安全機構，其特徵是:所述側板等距離間隔設置，形成連續凹凸的齒形側板。
6.根據權利要求3所述的應急安全機構，其特徵是:其特徵是:所述環形扣板的端頭部設置有兩個同軸心的銷孔。
7.根據權利要求1所述的應急安全機構，其特徵是:所述的環形扣板連接調節裝置由橫銷、調節螺栓和調節螺母組成，橫銷與環形扣板分割開口端部的銷孔配接。
8.根據權利要求1所述的應急安全機構，其特徵是:所述的橫銷的一端徑向設有凸起。
9.根據權利要求1所述的應急安全機構，其特徵是:所述的間隔層採用非金屬材料製成，夾設在環形扣板凸齒外表面與輪輞凹槽內側表面之間。
10.根據權利要求1所述的應急安全機構，其特徵是:所述間隔層設有分別與環形扣板凸齒外表面、以及輪輞凹槽內側表面相匹配的圓弧面和內側面。
全文摘要
本發明公開了一種扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構，包括輪胎、輪輞和汽車輪胎爆胎應急安全機構，其特徵是應急安全機構由環形扣板、環形扣板連接調節裝置和間隔層組成，應急安全機構覆蓋在輪輞凹槽上，箍緊輪輞。該機構在高速行駛的汽車突然發生輪胎爆胎癟氣時，能夠避免輪胎從輪輞上脫落，讓輪胎癟氣後仍然貼附在輪輞外周，給爆胎的車輪提供足夠的摩擦力，確保車輛不會因轉向系統突然失靈而引發嚴重險情。
文檔編號B60C17/00GK103158447SQ201310021959
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月22日 優先權日2013年1月22日
發明者崔明 申請人:崔明