爐內輸送方法以及乾燥爐的製作方法
2023-08-02 18:41:01
專利名稱：爐內輸送方法以及乾燥爐的製作方法
技術領域：
本發明涉及使工件連續通過並乾燥的乾燥爐以及爐內輸送(傳送)方法。
背景技術：
在專利文獻1中，介紹了用兩種鏈式輸送機(傳送機)輸送(傳送)被塗裝過的車身的塗裝乾燥爐。第一鏈式輸送機被配置在爐內。第二鏈式輸送機被配置在爐外，並與第一鏈式輸送機的上遊端以及下遊端連結。第二鏈式輸送機將乾燥前的車身交接給第一鏈式輸送機。同時，第二鏈式輸送機從第一鏈式輸送機接收乾燥後的車身。另外，在專利文獻2中，還介紹了具有在爐內沿上下方向輸送車身的鏈式輸送機的塗裝乾燥爐。
專利文獻1特開平1-254275號公報專利文獻2特開平11-285660號公報專利文獻3特開2003-72939號公報發明內容但是，根據上述文獻記載的塗裝乾燥爐，在整個乾燥工序中，也就是說遍及爐全長地使用了鏈式輸送機。因此，鏈條的連節部分的接縫、鏈條和鏈輪的嚙合部分等就產生了磨損屑。磨損屑一旦附著在乾燥中的車身上，就有在車身上發生塗裝不良之虞。因此，就存在有必要頻繁地進行用於將磨損屑從爐內排除出去的清掃作業。由於爐內的輸送機安裝面的形狀的複雜性也起到負面作用，所有該清掃作業就非常煩雜。另外，在爐內配置有輸送機，與此相應地，用於乾燥工件的熱的損失會增大相應的程度。
針對這一點，在專利文獻3中，介紹了不用輸送機而用託板進行在爐內的車身的輸送的塗裝乾燥爐。但是，該文獻記載的託板是由遍及爐全長地配置在爐底壁上的輸送機來驅動的。即，由於託板被保持在設於輸送機上的保持部件上，所以託板和輸送機同時在爐內移動。因此，與所述專利文獻1、2所記載的塗裝乾燥爐同樣地，在專利文獻3所記載的塗裝乾燥爐中也有產生磨損屑之虞。另外，由於輸送機的保持部件從爐床向爐內突出，清掃作業就更加煩雜。進而，由於保持部件是遍及爐全長地以規定間隔配置的，因此熱損失也就更大。
本發明的爐內輸送方法以及乾燥爐，是鑑於所述問題而完成的。因此，本發明的目的在於提供一種沒必要使輸送機在爐全長上循環、不易產生磨損屑、清掃作業容易、熱損失小的爐內輸送方法以及乾燥爐。
(1)為了解決所述問題，本發明的爐內輸送方法，是搭載工件的託板的爐內輸送方法，其特徵在於，通過用驅動裝置使沿輸送(傳送)方向相連的多個該託板中的任意一個該託板移動，從而使相連的多個該託板以每次移動一個該託板長的距離(間距)順次行進，將排列在爐內的最下遊的該託板從爐出口部輸出。即，本發明的爐內輸送方法，是通過使相連的多個託板中的任意一個託板移動，而使其他的託板連動的方法。由驅動裝置直接驅動的是一個託板。其他的託板通過被驅動裝置驅動的託板，譬如間接地被驅動。驅動裝置可以使託板只移動一個託板長的距離(間距)。因此，相連的多個託板以每次移動一個託板長的那樣呈電影膠片放映走卷狀地被輸送。
根據本發明的爐內輸送方法，可以經由一個託板使相連的多個託板連動。即，有驅動的必要的只是一個託板。因此，沒必要使輸送機在爐全長上循環。因而，不容易產生磨損屑。
另外，即便假設將驅動裝置配置在爐內，也只要配置一個託板的長度即可。因此，爐床的平整化容易。因而，清掃作業容易。另外，即使假設將驅動裝置配置在爐內，由於只要一個託板的長度就足夠了，因此與在爐全長上配置輸送機的情況相比較，熱損失小。進而，由於沒必要像以往那樣在爐全長上確保輸送機的路徑，因此爐內的熱流體的吹出口、吸入口的配置的自由度高。再進而，在爐內熱流體的流動被阻礙的可能性小。再者，優選最好是驅動裝置配置在爐外。這樣一來，驅動裝置產生的塵埃混入爐內的可能性小。另外，爐床的平整化容易。另外，熱損失變得更小。再者，本說明書中的「爐內」意味著乾燥爐的乾燥室內。
(2)優選其構成最好為，所述驅動裝置使從爐入口部被輸入到所述爐內的所述託板動作，通過該託板，將相連的多個該託板以每次移動一個該託板長的距離(間距)順次推送，將排列在該爐內的最下遊的該託板從所述爐出口部推出。
本構成是通過從爐入口部將託板推入，而將排列在爐內最下遊的託板推出到爐外的。根據本構成，只要在爐內託板彼此相接觸，就可以使驅動裝置的驅動力傳遞給各託板。因此，託板的構造很簡單。
(3)優選其構成最好為所述驅動裝置是輸送機。根據本構成，可以比較便宜地配置驅動裝置。另外，由於輸送機一直以來作為爐內輸送裝置的使用實際成績高，因此可以配置可靠性高的驅動裝置。
(4)優選其構成最好為在所述託板的輸送方向的兩端，配置有可以相互裝卸的上遊側裝卸部和下遊側裝卸部；當該託板被輸入到所述爐內時，該託板的該下遊側裝卸部與排列在該爐內的最上遊的該託板的該上遊側裝卸部相接合；當排列在該爐內的最下遊的該託板被輸出該爐外時，該託板的該上遊側裝卸部和被並列配置在該託板的上遊側的該託板的該下遊側裝卸部分離。
本構成是通過上遊側裝卸部以及下遊側裝卸部將相連的託板可相互裝卸地連接在一起的。根據本構成，可以使多個託板相互沒有間隙地連接。因此，可以使來自於驅動裝置的驅動力更迅速且沒有損失地在相連的託板之間傳遞。
(5)優選為在所述(4)的構成中，最好是所述驅動裝置使多個該託板之中排列在所述爐內的最下遊的該託板移動，通過該託板，將連結的多個該託板以每次移動一個該託板長的距離(間距)順次牽送。
本構成是由驅動裝置使爐內最下遊的託板移動，通過該託板牽引上遊側的相連的託板的構成。根據本構成，爐內最下遊的託板可以直接由驅動裝置驅動。因此，可以將最下遊的託板可靠地輸出到爐外。
(6)優選其構成最好是所述爐內的輸送路徑被配置在比向該輸送路徑輸入所述工件的輸入路徑以及從該輸送路徑輸出該工件的輸出路徑高的地方；在被配置在該輸入路徑的下遊側、將該工件搭載在所述託板上的入側承接部，以及被配置在該輸出路徑的上遊側、將該工件從該託板承接過來的出側承接部，分別配置有使所述託板在大體垂直的方向上升降的升降裝置。
根據本構成，與像以往那樣在乾燥爐的上遊側以及下遊側配置斜坡的情況相比較，升降所需要的空間變小。另外，由於爐內的輸送路徑比輸入路徑以及輸出路徑高，與此程度相應地，熱不容易從爐內向外部逃逸。
(7)優選為在所述(6)的構成中，最好是所述入側承接部以及所述出側承接部分別被收容在容室內；所述升降裝置的驅動部被配置在該容室的外部。根據本構成，熱更加不容易從爐內向外部散逸。另外，由於升降裝置的驅動部被配置在與爐內連通的容室的外部，因此來自於驅動部的塵埃混入爐內的可能性小。
(8)優選其構成最好是所述工件為塗裝後的車身；該車身以相對於輸送方向成橫向的方式被搭載在所述託板上。根據本構成，可以縮短爐全長。當將車輛橫向輸送時，由於相鄰的車身的側部的立壁彼此接近，因此熱流體便不容易流動。針對這一點，如果根據本發明的爐內輸送方法，則如前所述，爐內的熱流體的吹出口、吸入口的配置的自由度較高。另外，爐內的熱流體的流動被阻礙的可能性很小。因此，本發明的爐內輸送方法適合用於車身的橫向輸送。
(9)另外，為了解決所述問題，本發明的乾燥爐，是通過使搭載各個工件、沿輸送方向相連的多個託板連續通過而使該工件乾燥的乾燥爐，其特徵在於，具有使多個所述託板之中的任意一個該託板移動的驅動裝置，通過被該驅動裝置驅動的託板，使相連的多個該託板以每次移動一個該託板長的距離(間距)順次行進，將排列在爐內的最下遊側的該託板從爐出口部搬出。
即，本發明的乾燥爐，是通過由驅動裝置使相連的多個託板之中的任意一個託板移動而使其他的託板連動的乾燥爐。由驅動裝置直接驅動的是一個託板。其他的託板，通過被驅動裝置驅動的託板，譬如間接地被驅動。驅動裝置可以使託板只移動一個託板長的距離(間距)。因此，相連的多個託板以每次移動一個託板長的那樣呈電影膠片放映走卷狀地被輸送。
根據本發明的乾燥爐，可以經由一個託板使相連的多個託板連動。即，有驅動的必要的，只是一個託板。因此，沒必要使輸送機在爐全長上循環。因而，不容易產生磨損屑。
即使假設將驅動裝置配置在爐內，也只要配置一個託板的長度即可。因此，爐床的平整化容易。因而，清掃作業容易。另外，即使假設將驅動裝置配置在爐內，由於只要一個託板的長度就足夠了，因此與在爐全長上配置輸送機的情況相比較，熱損失小。進而，由於沒必要像以往那樣在爐全長上確保輸送機的路徑，因此爐內的熱流體的吹出口、吸入口的配置的自由度高。再進而，在爐內熱流體的流動被阻礙的可能性小。再者，最好是驅動裝置配置在爐外，即乾燥室外。這樣一來，驅動裝置產生的塵埃混入爐內的可能性小。另外，爐床的平整化容易。另外，熱損失變得更小。
圖1是第一實施形態的乾燥爐的配置圖。
圖2是第一實施形態的乾燥爐的爐寬方向的剖面圖。
圖3是在第一實施形態的乾燥爐內被輸送的託板的立體圖。
圖4是表示在第一實施形態的乾燥爐內被輸送的託板的連續狀態的立體圖。
圖5是圖2圓A內的放大圖。
圖6是圖2圓B內的放大圖。
圖7是圖2圓C內的放大圖。
圖8是並列設置在第一實施形態的乾燥爐上的入側升降裝置的立體圖。
圖9是圖8的I-I的剖面圖。
圖10(a)是第一實施形態的乾燥爐的工件承接時的示意圖。
圖10(b)是第一實施形態的乾燥爐的工件上升時的示意圖。
圖10(c)是第一實施形態的乾燥爐的工件壓入時的示意圖。
圖10(d)是第一實施形態的乾燥爐的工件壓出時的示意圖。
圖10(e)是第一實施形態的乾燥爐的工件下降時的示意圖。
圖10(f)是第一實施形態的乾燥爐的工件交付時的示意圖。
圖11是在第二實施形態的乾燥爐內被輸送的託板的立體圖。
圖12是表示在第二實施形態的乾燥爐內被輸送的託板的狀態的立體圖。
標號說明1 乾燥爐10 主殼體100 吸入室101 吹出室102 乾燥室103 吸入口104 底壁 105 吹出口106 往動軌道 107 狹縫11 副殼體110 復動軌道111 驅動輪112 驅動用馬達12 支撐臺13 過濾器14 燃燒器15 風扇16 鉤2入側容室(容室)20 入側升降裝置(升降裝置)200a 中空框架200b中空框架 201 第一鏈輪(驅動部)202 第二鏈輪(驅動部) 203 第三鏈輪(驅動部)204 第四鏈輪(驅動部) 205 第五鏈輪(驅動部)206 配重(驅動部) 207a 鏈條(驅動部)207b鏈條(驅動部) 208 支撐框架209a框架夾持部件 209b 框架夾持部件210 支撐軌道 3出側容室(容室)30 出側升降裝置(升降裝置)4輸入裝置
5 輸出裝置 M馬達(驅動部)P1～P6 託板 W1～W6 車身(工件)具體實施方式
以下，對將本發明的乾燥爐作為用於使底塗工序後的車身乾燥的乾燥爐而具體化的實施形態進行說明。再者，以下的實施形態還兼有本發明的爐內輸送方法的實施形態。
(1)第一實施形態首先，對本實施形態的乾燥爐的配置進行說明。在圖1中，表示了本實施形態的乾燥爐的配置圖。此外，為了便於說明，圖1中的工件、託板的位置和實際輸送時的工件、託板的位置不對應。對於輸送時的工件、託板的位置在後面詳細說明。如圖所示，乾燥爐1被配置在入側容室2和出側容室3之間。入側容室2以及出側容室3被本發明的容室所涵蓋。
在乾燥爐1的爐內，託板P2、P3、P4、P5從下遊側向上遊相連。在託板P2、P3、P4、P5上，分別橫向搭載著底塗後的車身W2、W3、W4、W5。
在入側容室2內，配置有入側升降裝置20。在出側容室3內，配置有出側升降裝置30。入側升降裝置20以及出側升降裝置30被本發明的升降裝置所涵蓋。入側升降裝置20以及出側升降裝置30升降搭載著車身的託板。對於入側升降裝置20以及出側升降裝置30，在後面詳細說明。
在入側升降裝置20的上遊側，配置有輸入裝置4。輸入裝置4可以往復動作，將車身交付給入側升降裝置20。另一方面，在出側升降裝置30的下遊側，配置有輸出裝置5。輸出裝置5可以往復動作，從出側升降裝置30接過車身。
其次，對本實施形態的乾燥爐的構成進行說明。在圖2中，表示了本實施形態的乾燥爐的爐寬方向的剖面圖。此外，圖中所示的是圖1中託板P4以及車身W4配置部分的剖面。如圖所示，乾燥爐1具有主殼體10、副殼體11和支撐臺12。
主殼體10為鋼鐵製且呈沿輸送方向延伸的細長的方筒狀。主殼體10具有絕熱材料制的內襯(圖略)。在主殼體10內的上方，被區劃出截面呈中空コ字狀的吸入室100。另外，在主殼體10的下方，被區劃出方筒狀的吹出室101。在吸入室100和吹出室101之間，被區劃出乾燥室102。吸入室100和乾燥室102經由吸入口103而連通。另外，在隔開吹出室101和乾燥室102的底壁104上，穿設有吹出口105。吹出室101和乾燥室102經由吹出口105而連通。另外，吸入室100和吹出室101經由配置在爐外的過濾器13、燃燒器14、風扇15而連通。
熱風沿著吹出室101→吹出口105→乾燥室102→吸入口103→吸入室100→過濾器13→燃燒器14→風扇15→再到吹出室101的路徑而循環。由該熱風使車身W4乾燥。
在底壁104上面上，沿車寬方向配置有並排的一對往動軌道106。在往動軌道106上，配置有託板P4的車輪P40。對於往動軌道106和車輪P40的配置在後面詳細說明。
支撐臺12為鋼鐵製且呈在下方開口的截面コ字狀。支撐臺12支撐著主殼體10的下面。副殼體11也為鋼鐵製且呈在上方開口的截面コ字狀。副殼體11以剛好被反扣過來的狀態被配置在支撐臺12的上壁下面。在副殼體11的底壁上面上，配置有復動軌道110。在復動軌道110上，配置有託板P1的車輪P10。對於復動軌道110和車輪P10的配置在後面詳細說明。另外，對復動軌道110上的託板P1的驅動裝置，也在後面詳細說明。
其次，對託板的構成以及配置進行說明。在圖3中，表示了託板的立體圖。再者，託板P1、P2、P 3、P4、P5、P6的構成相同。因此，在此，作為代表對託板P1的構成進行說明。託板P1為鋼鐵製，具有杆部P11和框部P12。框部P12呈口字狀。車輪P10被樞轉支撐在框部P12的四角上。在車輪P10的圓周面上，形成有小徑部P15。杆部P11沿輸送方向縱貫框部P12的大體中央部。在杆部P11的下遊端部上，以T字狀配置有按壓部P13。
在圖4中，用立體圖表示了託板的連續狀態。圖中所示的是託板P3、P4、P5、P6的連續狀態。託板P3的上遊端P34觸接在託板P4的按壓部P43上。同樣地，託板P4的上遊端P44觸接在託板P5的按壓部P53上。同樣地，託板P5的上遊端P54觸接在託板P6的按壓部P63上。這樣，託板P3、P4、P5、P6就以相鄰的託板彼此接觸的狀態，在往動軌道106上排列成一直列。另外，輸送機(圖略)的鉤被鉤卡在被輸入到爐內的最上遊側的託板P6的按壓部P63上。另外，在底壁104上，形成有與一個託板的長度、即杆部長度大體相等的狹縫107。鉤16可以在狹縫107內往復動作。
其次，對往動軌道和車輪的配置進行說明。在圖5中，表示了圖2圓A內的放大圖。車輪P40的小徑部P45的寬被設定為與往動軌道106的寬相等、或者稍寬。因此，往動軌道106進入到小徑部P45內。這樣，通過往動軌道106進入到小徑部P45內，來規制託板P4的輸送路徑。此外，往動軌道106和託板P4以外的託板的車輪的配置也是同樣的。
其次，對復動軌道和車輪的配置進行說明。復動軌道和車輪的配置與所述往動軌道和車輪的配置是同樣的。在圖6中，表示了圖2圓B內的放大圖。車輪P10的小徑部P15的寬被設定為與復動軌道110的寬相等、或者稍寬。因此，復動軌道110進入到小徑部P15內。這樣，通過復動軌道110進入到小徑部P15內，來規制託板P1的輸送路徑。此外，復動軌道110和託板P1以外的託板的車輪的配置也是同樣的。
其次，對復動軌道上的託板的驅動裝置進行說明。在圖7中，表示了圖2圓C內的放大圖。在復動軌道110的底壁上面上，配置有驅動用馬達112。驅動用馬達112沿著復動軌道110的縱向，以託板P1的移動不會停止的間隔，配置有多個。在驅動用馬達112的驅動軸上，配置有橡膠製的驅動輪111。驅動力被從驅動用馬達112傳遞給驅動輪111。驅動輪111的圓周面觸接在託板P1的杆部P11的下面。這樣，杆部P11就架在旋轉的驅動輪111上，由此驅動力被傳遞給託板P1。再者，對於託板P1以外的託板也是同樣的。
其次，對入側升降裝置以及出側升降裝置的構成以及動作進行說明。但是，兩個升降裝置的構成是相同的。因此，在此作為代表只對入側升降裝置進行說明。
首先，對入側升降裝置20的構成進行說明。在圖8中，表示了入側升降裝置20的立體圖。在圖9中，表示了圖8的I-I的剖面圖。如這些圖所示，入側升降裝置20具有馬達M、一對中空框架200a、200b、第一鏈輪201、第二鏈輪202、第三鏈輪203、第四鏈輪204、第五鏈輪205、配重206、鏈條207a、207b、支撐框架208、框架夾持部件209a、209b和支撐軌道210。馬達M、第一鏈輪201、第二鏈輪202、第三鏈輪203、第四鏈輪204、第五鏈輪205、配重206、鏈條207a、207b被本發明的驅動部所涵蓋。
中空框架200a、200b夾著入側容室2而被配置在兩外側上。中空框架200a、200b為鋼鐵製，呈開口相對的截面コ字狀。
馬達M被配置在中空框架200a的根部。第一鏈輪201被固著在馬達M的驅動軸上。第二鏈輪202以及第三鏈輪203被配置在中空框架200a的內部跟部附近。第四鏈輪204被配置在中空框架200a的上端。第五鏈輪205被配置在中空框架200b上端。
鏈條207a為鋼鐵製，沿著第一鏈輪201→第二鏈輪202→第四鏈輪204→第三鏈輪203→再到第一鏈輪201的軌道，配置成環狀。鋼鐵製的配重206被介設在鏈條207a上的第二鏈輪202和第四鏈輪204之間。另外，鋼鐵製的框架夾持部件209a被介設在鏈條207a上的第四鏈輪204和第三鏈輪203之間。
鏈條207b也為鋼鐵製，是從鏈條207a分支連結出來的。在鏈條207b的前端上，配置著框架夾持部件209b。
支撐框架208為鋼鐵製並呈方形材料狀。支撐框架208的兩端被固定在框架夾持部件209a、209b上。在支撐框架208的上面，固定有一對支撐軌道210。支撐軌道210被相對於支撐框架208的縱向大體呈垂直地配置。一對支撐軌道210的形狀、間隔與所述往動軌道106一致。在支撐軌道210上，配置有搭載著車身W6的託板P6。
如圖9所示，在構成入側升降裝置20的部件之中，被配置在入側容室2內的只有支撐框架208、支撐軌道210。即，驅動部沒有被配置在其內。在入側容室2的兩側壁上，以與支撐框架208的升降行程相應的程度，開設了狹縫21。
其次，對使支撐框架上升情況下的入側升降裝置的動作進行說明。當第一鏈輪201藉助來自於馬達M的驅動力而旋轉時，鏈條207a、207b被向配重206下降的方向捲起。因此，框架夾持部件209a、209b被拉上來。因此，被固定在框架夾持部件209a、209b上的支撐框架208、支撐軌道210也在入側容室2內上升。另外，在使支撐框架208下降的情況下，只要使馬達M反轉即可。
其次，對本實施形態的乾燥爐的工件輸送時的動作進行說明。在從圖10(a)到(f)中，表示了工件輸送時的示意圖。首先，如(a)所示，車身W5通過輸入裝置4而被搭載在被配置於入側升降裝置20上的託板P5上。接著，如(b)所示，搭載著車身W5的入側升降裝置20上升。這時，出側升降裝置30也上升。另外，空的輸入裝置4到前一道工序去取下次供給用的車身。輸送機的鉤16(前述圖4)被勾掛在完成上升之後的託板P5上。託板5被鉤16牽引，如(c)所示，被推入爐內。在此，狹縫(前述圖4)107的長度被設定為與一個託板的長度大體相等。因此，託板P5被以一個託板那樣的長度推入到爐內。託板P4、P3、P2、P1以互相接觸的狀態在往動軌道106上排成一列。因此，如(d)所示，託板P1被推出爐外。被推出到爐外的託板P1被搭載在出側升降裝置30上。接著，出側升降裝置30下降。另外，入側升降裝置20也下降。然後，輸出裝置5向出側升降裝置30的下降位置移動。接著，如(e)所示，在出側升降裝置30上，車身W1和託板P1通過輸出裝置5而分離。即，輸出裝置5僅從出側升降裝置30上承接過車身W1。之後，如(f)所示，輸出裝置5將車身W1移送給後一工序。另外，空的託板P1在復動軌道110上由驅動輪111(前述圖7)驅動，移動到入側升降裝置20。然後，在入側升降裝置20上從輸入裝置4再次接收車身W6。即，返回到前述(a)的狀態。
其次，對本實施形態的乾燥爐以及爐內輸送方法的作用效果進行說明。根據本實施形態，如前述圖10所示，可以經由一個託板P5使相連的多個託板P4、P3、P2、P1連動。即，有驅動的必要的只有一個託板P5。因此，沒必要使輸送機在爐全長上循環。因而，不容易產生磨損屑。
另外，在本實施形態中，在爐入口部配置有輸送機。但是，如前述圖4所示，由於輸送機的設置而產生的底壁104上面的凹凸，只有鉤16、一個託板長度的狹縫107。另外，往動軌道106的突出帶極小。因此，底壁104上面幾乎呈平面地被構成。因此，清掃作業很容易。另外，與在爐全長上配置輸送機相比較，熱損失變小。進而，由於沒必要像以往那樣遍及爐全長地確保輸送機的路徑，因此爐內的吹出口105、吸入口103的配置的自由度很高。
另外，在本實施形態中，如前述圖10所示，在爐內只要託板P4、P3、P2、P1相接觸，輸送機的驅動力就可以被傳遞給各託板。因此，各託板的構造就可以簡單地實現。
另外，在本實施形態中，使用常用的輸送機來作為驅動裝置。因此，乾燥爐的製造成本就可以降低，另外，對於故障等的可靠性很高。
另外，根據本實施形態，配置有基本垂直地升降的入側升降裝置20、出側升降裝置30。因此，與配置有斜坡的情況相比較，升降所需的空間就可以變小。另外，由於爐內的輸送路徑比輸入路徑以及輸出路徑高，熱不容易從爐內向外部逃散。
另外，根據本實施形態，入側升降裝置20的驅動部(前述圖9)被配置在入側容室2的外部。同樣地，出側升降裝置30的驅動部也被配置在出側容室3的外部。因此，來自於驅動部的磨損屑等混入爐內的可能性比較小。另外，由於配置了入側容室2、出側容室3，因此熱不容易從爐內逃散。
另外，在本實施形態中，車身W1、W2、W3、W4、W5、W6相對於輸送方向大體垂直地、即橫向地被輸送。因此，比起車身被縱向地輸送的情況，爐全長變短。另外，當沿橫向輸送車身時，由於相鄰的車身的側部的立壁彼此接近，所以熱流體便不容易流動。對於這一點，根據本實施形態，吹出口105、吸入口103的配置的自由度較高。另外，在爐內熱風的流動被阻礙的可能性很小。因此，本發明的爐內輸送方法適合用於車身的橫向輸送。
另外，為了避免相鄰的車身的側部的立壁彼此過於接近，如前述圖3所示，本實施形態的託板P1的杆部P11從框部P12向前後突出。即，如前述圖4所示，由於杆部彼此相互撐頂，因此在相鄰的車身W4、W5彼此之間，可以確保用於使熱風通過的希望的間隔。
(2)第二實施形態本實施形態和第一實施形態的不同點在於由輸送機驅動爐內最下遊的託板這一點，以及相連的託板彼此可裝卸地被連接在一起這一點。因此，在此只對不同點進行說明。
在圖11中，表示了被用在本實施形態的乾燥爐中的託板的立體圖。此外，對於與圖3相對應的部位，用同樣的標號來表示。如圖所示，在託板P1的下遊端，配置有圓柱狀的卡合凸部P16。卡合凸部P16被本發明的下遊側裝卸部所涵蓋。另一方面，在託板P1的上遊端，配置有切有狹縫的圓筒狀的卡合凹部P17。卡合凹部P17被本發明的上遊側裝卸部所涵蓋。卡合凹部P17的內周徑被設定為與卡合凸部P16的外周徑相同或者稍大。再者，託板P1以外的託板也具有同樣的構造。
對於工件輸送時的動作，參照前述圖10來說明。如圖10(b)所示，在搭載了託板P5的入側升降裝置20上升時，如圖12(a)所示，上升的託板P5的卡合凸部P56被從下方插入到在往動軌道106的上遊端等待的託板P4的卡合凹部P47內。通過這樣的插入，託板P4和託板P5被連結在一起。再者，在爐內相連的託板P4、P3、P2、P1也一樣，在爐內輸送時已經經過同樣的過程被連接在一起。以這種狀態被配置在爐內下遊端的託板P1，由配置在託板P1的背面的輸送機驅動。如圖12(b)所示，託板P1的卡合凹部P17和託板P2的卡合凸部P26相卡合。另外，託板P2、P3、P4、P5也通過卡合凹部和卡合凸部的卡合而相互被連結在一起。因此，這些託板P1、P2、P3、P4、P5正像被驅動車牽引的列車一樣，一齊向下遊側以一個託板那樣的間距移動。通過這種移動，從圖10(c)的狀態切換到圖10(d)的狀態。在圖10(d)的狀態下，當出側升降裝置30下降時，如圖12(c)所示，託板P1的卡合凹部P17從託板P2的卡合凸部P26脫落。通過這種脫落，託板P2和託板P1分離。
本實施形態的乾燥爐以及爐內輸送方法和第一實施形態的乾燥爐以及爐內輸送方法具有同樣的效果。
另外，假設在相鄰的託板彼此之間存在有間隙的情況下，則來自於輸送機的驅動力首先要填補該間隙然後再在託板之間被傳遞。因此，驅動力的傳遞就需要花時間。對於這一點，如果根據本實施形態，則多個託板P1、P2、P3、P4、P5彼此沒有間隙地被連結在一起。因此，可以使驅動力更迅速且沒有損失地從託板P1傳遞給託板P2、P3、P4、P5。
另外，如果根據本實施形態，爐內最下遊的託板P1直接由輸送機驅動。因此，即便假設爐內中間的託板P3(前述圖10(c))等從往動軌道106脫離，也可以將最下遊的託板P1搬出到爐外。即，可以可靠地將託板P1搬出到爐外。
另外，如果根據本實施形態，如前述圖12(a)、(c)所示，卡合凹部P47、P17和卡合凸部P56、P26的裝卸方向，被設定為相對於託板的爐內輸送方向大體垂直。因此，在爐內輸送過程中，被連接在一起的託板彼此誤分離的可能性很小。
(3)其他以上，對本發明的爐內輸送方法以及乾燥爐的實施形態做了說明。但是，實施形態不限於上述形態。也可以以本領域所屬技術人員所能夠進行的各種變形的形態、改良的形態加以實施。
例如，在上述實施形態中，在爐內配置了四個託板，但託板配置數沒有特別地限定。
另外，也可以將往動軌道106設定為傾斜。這種情況，當向下遊設定為下坡時，輸送機的驅動負荷變小。另一方面，當向下遊設定為上坡時，爐內的託板彼此接觸得更加緊密，驅動力的傳遞損失變小。另外，當將復動軌道110設定為下坡時，驅動輪111(前述圖7)的設置數就可以減少。或者，變成不需要驅動輪。
另外，在上述實施形態中，雖然作為驅動裝置配置了輸送機，但也可以配置例如通過液壓或氣壓而動作的缸來作為驅動裝置。另外，在上述實施形態中，如前述圖2所示，在爐內上方和爐內下方分別配置了吸入口103和吹出口105，但這樣的配置也可以反過來。
另外，在上述實施形態中，配置了使車身基本垂直狀地升降的入側升降裝置20、出側升降裝置30，但也可以配置坡道。這種情況，也可以由輸送機(本發明的驅動裝置)驅動經由坡道在爐內以及爐外相連的託板。這樣一來，就可以由單一的驅動裝置來驅動相連至爐外的託板。
另外，在上述實施形態中，如前述圖5、圖6所示，在託板P4、P1的車輪P40、P10上配置了小徑部P45、P15。但是，也可以在往動軌道106、復動軌道110上配置槽，使車輪P40、P10在槽內跑動。
另外，在上述第二實施形態中，在託板上，分別配置了卡合凹部P17和卡合凸部P16來作為上遊側裝卸部和下遊側裝卸部。但是，這種配置也可以反過來。另外，也可以不限於卡合方式，例如，可以配置使用了磁力、電磁力的上遊側裝卸部、下遊側裝卸部。這樣一來，可以將上遊側裝卸部以及下遊側裝卸部設成相同的形狀。因此，就可以不必逐個統一多個託板的方向。
另外，在上述實施形態中，雖然將車身橫向輸送，但當然也可以縱向輸送。另外，本發明的乾燥爐以及爐內輸送方法不僅是在底塗工序之後，也可以用於中間層塗漆工序之後、塗面漆工序之後的乾燥。另外，被輸送的工件也可以不是車身。另外，也可以用於被塗裝物以外的乾燥。
權利要求
1.一種爐內輸送方法，該方法是搭載工件的託板的爐內輸送方法，其中，通過用驅動裝置使沿輸送方向相連的多個該託板中的任意一個該託板移動，而使相連的多個該託板以每次移動一個該託板長的距離順次行進，將排列在爐內的最下遊的該託板從爐出口部輸出。
2.如權利要求1所述的爐內輸送方法，其中，所述驅動裝置，使從爐入口部被輸入到所述爐內的所述託板移動，通過該託板，將相連的多個該託板以每次移動一個該託板長的距離順次推送，將排列在該爐內的最下遊的該託板從所述爐出口部推出。
3.如權利要求1所述的爐內輸送方法，其中，所述驅動裝置是輸送機。
4.如權利要求1所述的爐內輸送方法，其中，在所述託板的輸送方向的兩端，配置有可以相互裝卸的上遊側裝卸部和下遊側裝卸部；當該託板被輸入到所述爐內時，該託板的該下遊側裝卸部與排列在該爐內的最上遊的該託板的該上遊側裝卸部接合；當排列在該爐內的最下遊的該託板被輸出該爐外時，該託板的該上遊側裝卸部和相鄰配置在該託板的上遊側的該託板的該下遊側裝卸部分離。
5.如權利要求4所述的爐內輸送方法，其中，所述驅動裝置使多個該託板之中排列在所述爐內的最下遊的該託板移動，通過該託板，將連結的多個該託板以每次移動一個該託板長的距離順次牽送。
6.如權利要求1所述的爐內輸送方法，其中，所述爐內的輸送路徑被配置在比向該輸送路徑輸入所述工件的輸入路徑以及從該輸送路徑輸出該工件的輸出路徑高的地方；在被配置在該輸入路徑的下遊側、將該工件搭載在所述託板上的入側承接部，以及被配置在該輸出路徑的上遊側、將該工件從該託板承接過來的出側承接部，分別配置有使所述託板沿大體垂直的方向升降的升降裝置。
7.如權利要求6所述的爐內輸送方法，其中，所述入側承接部以及所述出側承接部分別被收容在容室內；所述升降裝置的驅動部被配置在該容室的外部。
8.如權利要求1所述的爐內輸送方法，其中，所述工件是塗裝後的車身；該車身以相對於輸送方向成橫向的方式被搭載在所述託板上。
9.一種乾燥爐，它是通過使搭載各個工件、沿輸送方向相連的多個託板連續通過而使該工件乾燥的乾燥爐，其特徵在於，具有使多個所述託板之中的任意一個該託板移動的驅動裝置，通過被該驅動裝置驅動的託板，使相連的多個該託板以每次移動一個該託板長的距離順次行進，將排列在爐內的最下遊側的該託板從爐出口部輸出。
全文摘要
本發明以提供一種沒必要使輸送機在爐全長上循環、不容易產生磨損屑、清掃作業容易、熱損失小的爐內輸送方法以及乾燥爐為目的。爐內輸送方法是搭載了工件(W1～W5)的託板(P1～P5)的爐內輸送方法，其特徵在於，通過用驅動裝置使沿輸送方向相連的多個託板(P1～P5)中的任意一個託板(P5)移動，從而使相連的多個託板(P1～P5)以每次一個該託板長的距離順次行進，將排列在爐內的最下遊的託板(P1)從爐出口部輸出。
文檔編號F26B15/16GK1580679SQ200410070570
公開日2005年2月16日 申請日期2004年8月6日 優先權日2003年8月6日
發明者細田剛, 市原和美, 遠藤登喜夫, 大澤學 申請人:豐田自動車株式會社