一種球絞內置於活塞杆式液壓缸的製作方法

2023-08-02 17:32:31 3

專利名稱：一種球絞內置於活塞杆式液壓缸的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種活塞液壓缸，尤其涉及一種球絞內置於活塞杆式液壓缸。
背景技術：
活塞液壓缸具有較高的工作性能，所以，在要求較高的液壓控制系統中得到廣泛應用。但在較大直徑的活塞缸中，由於加工、安裝、使用等原因，使液壓缸活塞產生偏擺，液壓缸的活塞杆中心與外負載作用中心不重合時，活塞杆會受到很大的偏載作用，在徑向會產生較大的彎矩從而產生較大的彎曲應力，如果超出許用應力或變形超出許可範圍，就會造成活塞杆失穩甚至折斷，對液壓缸系統產生不利影響，而偏載也容易使液壓缸產生局部磨損，造成洩漏，嚴重時不能工作，降低其工作壽命。

發明內容
本發明的目的是提供一種球絞內置於活塞杆式液壓缸，本發明抗偏載性能強，可應用在大負載領域中。本發明為解決背景技術中的技術方案為一種球絞內置於活塞杆式液壓缸包括:前端蓋、缸筒、後端蓋、活塞杆、哈夫球座、球隔套、球面座；缸筒兩端分別與前端蓋和後端蓋相連，組成液壓缸體；活塞杆置於液壓缸內且為中空結構，在其中空結構底部裝有凹形球面座，並裝入一底部為凸球面的頂杆，頂杆與球面座通過哈夫球座和球隔套固定。活塞杆端部裝有鎖緊螺套，鎖緊螺套通過套在頂杆外圓周的隔套固定哈夫球座。在鎖緊螺套和頂杆之間安裝有矩形圈，活塞杆與前端蓋之間安裝有防塵圈、第一支撐環和杆密封圈，前端蓋與缸筒之間安裝有第一 O型圈，缸筒與活塞杆之間安裝有第二支撐環、格萊圈和孔用密封圈，缸筒和後端蓋之間安裝有第二 O型圈。進一步地，所述後端蓋在與活塞杆底部接觸處設有節流緩衝槽。進一步地，在缸筒內部加工細長孔，將進油口和回油口安置在缸的端部。進一步地，所述頂杆端部設有螺紋孔，與外負載螺紋連接。進一步地，在活塞杆與前端蓋和缸筒之間設有導向環。本發明的有益效果是本發明通過將球鉸結構內置於活塞杆中，加強液壓缸抗偏載能力，降低構件精度要求，延長了液壓缸的使用壽命，同時提高活塞杆在低速運行時的平穩性。


圖I是本發明的結構剖視圖中頂杆I、鎖緊螺套2、矩形圈3、活塞杆4、防塵圈5、前端蓋6、第一支撐環7、杆密封圈8、第一 O型圈9、缸筒10、隔套11、哈夫球座12、球隔套13、球面座14、第二支撐環15、格萊圈16、孔用密封圈17、第二 O型圈18、後端蓋19。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明作進一步說明，本發明的目的和效果將變得更加明顯。如圖I所示本發明的球絞內置於活塞杆式液壓缸包括前端蓋6、缸筒10、後端蓋19、活塞杆4、哈夫球座12、球隔套13、球面座14。缸筒10兩端分別與前端蓋6和後端蓋19相連，組成液壓缸體；活塞杆4置於液壓缸內且為中空結構，在其中空結構底部裝有凹形球面座14，並裝入一底部為凸球面的頂杆1，頂杆I與球面座14通過哈夫球座12和球隔套13固定。活塞杆4端部裝有鎖緊螺套2，鎖緊螺套2通過套在頂杆I外圓周的隔套11固定哈夫球座12。在鎖緊螺套2和頂杆I之間安裝有矩形圈3，活塞杆4與前端蓋6之間安裝有防塵圈5、第一支撐環7和杆密封圈8,前端蓋6與缸筒10之間安裝有第一 O型圈9,缸筒10與活塞杆4之間安裝有第二支撐環15、格萊圈16和孔用密封圈17，缸筒10和後端蓋19之間安裝有第二 O型圈18。為了減小活塞運動衝擊，在後端蓋19與活塞杆4底部接觸處設有節流緩衝槽。為了使油口布置緊湊，在缸筒10內部加工細長孔，將進油口和回油口安置在缸的端部。為了固定哈夫球座進而固定球絞結構，在活塞杆4與頂杆I之間使用鎖緊螺套和隔套對哈夫球座進行固定。為了防止異物進入鉸接結構，在活塞杆4與頂杆I之間使用矩形圈3進行密封。為了與外負載連接，在頂杆I端部設有螺紋孔，與外負載螺紋連接。為了確保活塞杆直線運動，在活塞杆4與前端蓋6和缸筒10內壁之間設有導向環(圖中未示出)。為了確保系統的密封性能，在活塞杆4與缸體前端蓋6之間設有第一支撐環7和杆密封圈8，活塞杆4與缸筒10內壁之間設有第二支撐環15、格萊圈16、孔用密封圈17。本發明的工作過程如下活塞杆伸出過程為高壓油進入到後端蓋19與活塞杆4之間的無杆腔中，液壓油的壓力推動活塞杆4向外移動即推動頂杆向外運動，液壓缸有杆腔中低壓油經回油口流出。活塞杆收回過程高壓油進入到有杆腔中，推動活塞4往內運動即推動頂杆往內運動，運動到末端時，後端蓋19上的節流緩衝槽減緩活塞杆速度，起到緩衝作用。當活塞杆受到偏載力作用時，由於頂槓I與活塞杆4之間存在球鉸結構，偏載力的作用點由頂杆I端部轉移到頂槓I底部的球鉸結構處，減小了偏載力對活塞杆4與缸筒10之間的第二支撐環15、格萊圈16和孔用密封圈17三者的作用力矩，從而減小了偏載力對液壓缸的作用效果，加強了液壓缸抗偏載能力，延長了液壓缸的使用壽命。
權利要求
1.一種球絞內置於活塞杆式液壓缸,其特徵在於,它包括前端蓋(6)、缸筒(10)、後端蓋(19)、活塞杆(4)、哈夫球座(12)、球隔套(13)和球面座(14)等；缸筒(10)兩端分別與前端蓋(6)和後端蓋(19)相連，組成液壓缸體；活塞杆(4)置於液壓缸內且為中空結構，在其中空結構底部裝有凹形球面座(14)，並裝入一底部為凸球面的頂杆(I )，頂杆(I)與球面座(14)通過哈夫球座(12)和球隔套(13)固定；活塞杆(4)端部裝有鎖緊螺套(2)，鎖緊螺套(2)通過套在頂杆(I)外圓周的隔套(11)固定哈夫球座(12)；根據權利要求I所述球絞內置於活塞杆式液壓缸，其特徵在於，在鎖緊螺套(2)和頂杆(I)之間安裝有矩形圈(3)，活塞杆(4)與前端蓋(6)之間安裝有防塵圈(5)、第一支撐環(7)和杆密封圈(8)，前端蓋(6)與缸筒(10)之間安裝有第一 O型圈(9)，缸筒(10)與活塞杆(4)之間安裝有第二支撐環(15)、格萊圈(16)和孔用密封圈(17)，缸筒(10)和後端蓋(19)之間安裝有第二 O型圈(18)。
2.根據權利要求I所述球絞內置於活塞杆式液壓缸，其特徵在於，所述後端蓋(19)在與活塞杆(4)底部接觸處設有節流緩衝槽。
3.根據權利要求I所述球絞內置於活塞杆式液壓缸，其特徵在於，在缸筒(10)內部加工細長孔，將進油口和回油口安置在缸的端部。
4.根據權利要求I所述球絞內置於活塞杆式液壓缸，其特徵在於，所述頂杆(I)端部設有螺紋孔，與外負載螺紋連接。
5.根據權利要求I所述球絞內置於活塞杆式液壓缸，其特徵在於，在活塞杆(4)與前端蓋(6)和缸筒(10)之間設有導向環。
全文摘要
本發明公開了一種球絞內置於活塞杆式液壓缸。包括有前端蓋、缸筒、後端蓋、活塞杆。活塞杆為中空結構，在其內中空結構底部裝有凹形球座，並裝入一底部為凸球面的頂杆，頂杆與凹形球座通過哈夫球座和球隔套固定。本發明通過將球鉸結構內置於活塞杆中，加強液壓缸抗偏載能力，降低構件精度要求，延長了液壓缸的使用壽命，同時提高活塞杆在低速運行時的平穩性。
文檔編號F15B15/14GK102913506SQ201210444278
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月9日 優先權日2012年11月9日
發明者徐兵, 嶽藝明, 程志, 張興恩 申請人:浙江大學