一種汽車安全駕駛輔助系統的製作方法

2023-07-09 16:38:46

本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種汽車輔助系統，尤其是一種汽車安全駕駛輔助系統。

背景技術：

近年來，我國汽車保有量顯著提高，使得交通環境日趨緊張的同時，每年新增駕駛人的數量也突飛猛進，駕駛人的整體駕車水平不容樂觀，在汽車行駛過程中，當遇緊急情況亟需制動時，由於駕駛人操作不熟練以及情緒緊張等原因，出現誤踩油門而引發交通事故的報導屢見不鮮。目前普遍應用的汽車上並沒有對誤踩油門的安全保護裝置，而現有的相 關研發專利也存在諸多缺陷。

開發一種誤踩油門安全保護裝置主要面臨兩個關鍵問題：一是如何判別正常踩踏油門還是誤踩油門，並及時作出反應；二是確保識別的準確性，避免「誤識別」引發更嚴重的後果。經現有的研發專利檢索發現，目前採用的判別誤踩油門的方式主要有以下兩種：第一種是在油門踏板及其傳動機構中的某處安裝位置傳感器或限位器，通過油門踏板下踏量判別或限制誤踩。第二種是通過安裝在油門踏板或油門踏板傳動軸上的速度/加速度/壓力傳感器檢測踩踏油門踏板的速度/加速度/壓力等信息，當被檢測量超出某一預設值，判別此時為誤踩。

不難發現，第一種方案存在明顯的缺陷：起作用遲緩，制動前行駛距離遠，不能及時制動。第二種方案中，誤踩識別裝置（即所述的傳感器）與駕駛人接觸更容易，抗幹擾能力差，比如加速踏板自由行程或傳動機構間隙的變化都會引起踩踏速度及踩踏力發生變化，更容易出現「誤識別」現象，導致更嚴重的後果。

針對上述技術缺陷，申請號為2015204378762的實用新型專利給出了一種汽車誤踩油門安全制動系統的技術方案，包括控制開關模塊、誤踩識別模塊以及制動控制模塊，各模塊之間通過CAN總線連接，所述控制開關模塊包括手控開關模塊和/或聲控開關模塊，所述誤踩識別模塊主要由安裝在供油管路中的流量傳感器和數據處理與分析系統組成，所述制動控制模塊包括誤踩油門制動控制ECU以及受ECU控制的步進電機和直流電機。

上述技術方案只有應急機制，卻沒有預警機制，不能切實有效的提醒駕駛者。此為現有技術的不足之處。

因此，針對現有技術中的缺陷，提供設計一種汽車安全駕駛輔助系統，以解決上述技術問題，是非常有必要的。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於，針對上述現有技術存在的缺陷，提供設計一種汽車安全駕駛輔助系統，以解決上述技術問題。

為實現上述目的，本實用新型給出以下技術方案：

一種汽車安全駕駛輔助系統，包括車身電器控制模塊，其特徵在於：所述的車身電器控制模塊連接有動力控制模塊、電動推桿、語音模塊、車頭雷達、車尾雷達以及按壓傳感器，

所述的動力控制模塊連接有變速器檔位傳感器，

所述的電動推桿設置於加速踏板的下方，

所述的語音模塊連接有車內揚聲器，

所述的按壓傳感器設置於加速踏板上。

本實用新型的工作原理為，通過變速器檔位傳感器採集檔位信息，通過車頭雷達和車尾雷達採集障礙物信息，通過車內揚聲器提醒駕駛人。

當車頭雷達探測到前方障礙物，且變速器檔位傳感器檢測到汽車處於前進檔時，車身電器控制模塊控制加速踏板下的電動推桿伸出，頂住加速踏板，防止加速踏板被踩下。如果此時，按壓傳感器檢測到駕駛員要踩下加速踏板，車身電器控制模塊通過語音模塊控制車內揚聲器進行語音提示；語音提示後，電動推桿將繼續保持伸出狀態，這期間加速踏板不能被立刻踩下。

當車尾雷達探測到後方障礙物，且變速器檔位傳感器檢測到汽車處於倒車檔時，車身電器控制模塊控制加速踏板下的電動推桿伸出，頂住加速踏板，防止加速踏板被踩下。如果這時，按壓傳感器檢測到駕駛員要踩下加速踏板，車身電器控制模塊通過語音模塊控制車內揚聲器進行語音提示；語音提示後，電動推桿將繼續保持伸出狀態，這期間加速踏板不能被立刻踩下。

本實用新型與現有技術相比，具有防止誤踩加速踏板以及對駕駛員提醒的作用，充分避免駕駛員誤踩加速踏板，從而確保駕駛員的生命財產安全。此外，本實用新型設計原理可靠，結構簡單，具有非常廣泛的應用前景。

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種汽車安全駕駛輔助系統的結構示意圖；該圖中電動推桿處於伸出狀態。

圖2是本實用新型提供的一種汽車安全駕駛輔助系統另一狀態下的結構示意圖；該圖中電動推桿處於回縮狀態。

圖3是本實用新型提供的一種汽車安全駕駛輔助系統的控制原理圖。

其中，1-車身電器控制模塊，2-動力控制模塊，3-電動推桿，4-語音模塊，5-車頭雷達，6-車尾雷達，7-按壓傳感器，8-變速器檔位傳感器，9-加速踏板，10-車內揚聲器。

具體實施方式

下面結合附圖並通過具體實施例對本實用新型進行詳細闡述，以下實施例是對本實用新型的解釋，而本實用新型並不局限於以下實施方式。

如圖1至3所示，本實用新型提供的一種汽車安全駕駛輔助系統，包括車身電器控制模塊1，所述的車身電器控制模塊1連接有動力控制模塊2、電動推桿3、語音模塊4、車頭雷達5、車尾雷達6以及按壓傳感器7，

所述的動力控制模塊2連接有變速器檔位傳感器8，

所述的電動推桿3設置於加速踏板9的下方，

所述的語音模塊4連接有車內揚聲器10，

所述的按壓傳感器7設置於加速踏板9上。

動力控制模塊2通過變速器檔位傳感器8採集檔位信息，並將檔位信息發送給車身電器控制模塊1；車身電器控制模塊1通過車頭雷達5和車尾雷達6採集障礙物信息，通過車內揚聲器10提醒駕駛人。

當車頭雷達5探測到前方障礙物，且變速器檔位傳感器8檢測到汽車處於前進檔時，車身電器控制模塊1控制加速踏板9下的電動推桿3伸出，頂住加速踏板9，防止加速踏板9被踩下。如果此時，按壓傳感器7檢測到駕駛員要踩下加速踏板9，車身電器控制模塊1通過語音模塊4控制車內揚聲器10進行語音提示；語音提示後，電動推桿將繼續保持伸出狀態，這期間加速踏板不能被立刻踩下。

當車尾雷達6探測到後方障礙物，且變速器檔位傳感器8檢測到汽車處於倒車檔時，車身電器控制模塊1控制加速踏板9下的電動推桿3伸出，頂住加速踏板9，防止加速踏板9被踩下。如果這時，按壓傳感器7檢測到駕駛員要踩下加速踏板9，車身電器控制模塊1通過語音模塊4控制車內揚聲器10進行語音提示；語音提示後，電動推桿3將繼續保持伸出狀態，這期間加速踏板9不能被立刻踩下。

以上公開的僅為本實用新型的優選實施方式，但本實用新型並非局限於此，任何本領域的技術人員能思之的沒有創造性的變化，以及在不脫離本實用新型原理前提下所作的若干改進和潤飾，都應落在本實用新型的保護範圍內。