汽車空調風量控制開關的製作方法

2023-08-03 20:45:41 1

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及汽車空調風量控制開關。

背景技術：

汽車空調風量控制開關，用於分檔調節空調風量的大小。現有的汽車空調風量控制開關在調節風量大小時，手感不會發生變化，這使得行車人員無法通過手感直接判斷所調風量的檔位，行車人員只能通過眼睛直接觀察才能分辨，這對於高速行駛或者夜間行駛人員存在安全隱患，行車人員可能由於短時間的偏移目光而發生交通事故。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種汽車空調風量控制開關，行車人員可直接通過手感變化來感知風量檔位，避免意外交通事故。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

汽車空調風量控制開關，包括一端開口的殼體、設於所述殼體開口處的檔位組件、設於所述殼體並連接所述換擋組件的旋杆，所述旋杆與殼體之間設有換擋機構，所述換擋機構包括設於所述殼體內底面的波紋圈、設於所述旋杆其處於所述殼體內部分的旋轉套、設於所述旋轉套邊側的至少一個撥動塊、設於所述撥動塊其朝向所述波紋圈一側的彈性頭；

所述殼體其靠近所述波紋圈的側面上設有斜坡，所述撥動塊端部設有架於所述斜坡上的凸臺。

本實用新型通過在殼體側面上設置斜坡，而撥動塊架於斜坡上，隨著撥動塊被架起高度的變化來改變操作手感。使用時，當風量檔位處於最低位置處時，撥動塊的凸臺架於斜坡的最高處，以減小彈性頭與波紋圈之間的壓力，從而減小彈性頭與波紋圈之間的摩擦力，撥動塊轉動時阻力較小而整個風量開關較易被轉動；隨著風量檔位的增加，撥動塊沿斜板逐漸降低，彈性頭與波紋圈之間的壓力相應逐漸增大，而彈性頭與波紋圈之間的摩擦力也在增大，撥動塊轉動時的阻力隨之逐漸增大而整個風量開關轉動時所需的力逐漸增大。固行車人員可根據轉動開掛所需的力的大小變化來感知風量檔位的變化及大小，無需通過眼睛直接觀察，行車安全性得以保障。

作為本實用新型優選，所述波紋圈表面設有多個波紋槽，靠近所述斜坡較低處的波紋槽高於靠近所述斜坡較高處的波紋槽。所述波紋槽的高度變化用以配合斜坡的高度變化，當斜坡變低時，波紋槽相應變高，而增強轉動開關時手感的變化，確保行車人員對風量變化的感知。

作為本實用新型優選，所述波紋圈上於緊貼所述斜坡的兩端位置處均設有擋塊。兩端的擋塊有效避免了開關旋轉過頭而損壞。

作為本實用新型優選，所述彈性頭包括設於所述撥動塊的容置槽、設於所述容置槽的彈簧、設於所述彈簧一端的伸縮頭。所述彈性頭的結構簡單易實施。

作為本實用新型優選，所述伸縮頭其與所述彈簧連接端設有限位圈，所述容置槽設有配合所述限位圈的限位槽。所設限位圈及限位槽能夠有效防止伸縮頭意外脫出。

作為本實用新型優選，所述檔位組件包括卡扣板、設於所述卡扣板上的多片檔位簧片、連接多片所述檔位簧片的插接頭。所述檔位組件結構簡單，通過改變多片簧片的連接關係來改變風量檔位。

作為本實用新型優選，所述卡扣板邊側設有多塊限位塊和多個卡勾，所述殼體設有配合連接所述限位塊的限位口及配合連接所述卡勾的卡孔。所述卡扣板的結構便於連接殼體，同時連接穩定性高。

作為本實用新型優選，所述殼體外底面設有定位塊。所設定位塊便於整個開關在轉一定角度後配合其他部件進行定位。

作為本實用新型優選，所述旋杆下端設有多條沿其軸向的定位槽。所設定位槽便於旋杆穩固連接其他部件。

本實用新型的優點是：給予行車人員調節空調風量時顯著的手感變化，以避免行車人員偏移視線而造成安全隱患，同時該開關結構簡單合理，易實施。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的的結構示意圖；

圖2為圖1殼體的結構示意圖；

圖3為圖1中旋杆的結構示意圖。

1-殼體；2-旋杆；31-波紋圈；32-旋轉套；33-撥動塊；11-斜坡；331-凸臺；311-擋塊；343-伸縮頭；41-插接頭；411-限位塊；412-卡勾；12-限位口；13-卡孔；14-定位塊；21-定位槽。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細說明。

實施例1，如圖1-3所示，本實用新型包括一端開口的殼體1、設於所述殼體1開口處的檔位組件、設於所述殼體1並連接所述換擋組件的旋杆2，所述旋杆2與殼體1之間設有換擋機構，所述換擋機構包括設於所述殼體1內底面的波紋圈31、設於所述旋杆2其處於所述殼體1內部分的旋轉套32、設於所述旋轉套32邊側的至少一個撥動塊33、設於所述撥動塊33其朝向所述波紋圈31一側的彈性頭；所述殼體1其靠近所述波紋圈31的側面上設有斜坡11，所述撥動塊33端部設有架於所述斜坡11上的凸臺331。所述波紋圈31表面設有多個波紋槽，靠近所述斜坡11較低處的波紋槽高於靠近所述斜坡11較高處的波紋槽。所述波紋圈31上於緊貼所述斜坡11的兩端位置處均設有擋塊311。所述彈性頭包括設於所述撥動塊33的容置槽、設於所述容置槽的彈簧、設於所述彈簧一端的伸縮頭343。所述伸縮頭343其與所述彈簧連接端設有限位圈，所述容置槽設有配合所述限位圈的限位槽。所述檔位組件包括卡扣板、設於所述卡扣板上的多片檔位簧片、連接多片所述檔位簧片的插接頭43。所述卡扣板邊側設有多塊限位塊411和多個卡勾412，所述殼體1設有配合連接所述限位塊411的限位口12及配合連接所述卡勾412的卡孔13。所述殼體1外底面設有定位塊14。所述旋杆2下端設有多條沿其軸向的定位槽21。

本實用新型通過在殼體側面上設置斜坡，而撥動塊架於斜坡上，隨著撥動塊被架起高度的變化來改變操作手感。使用時，當風量檔位處於最低位置處時，撥動塊的凸臺架於斜坡的最高處，以減小彈性頭與波紋圈之間的壓力，從而減小彈性頭與波紋圈之間的摩擦力，撥動塊轉動時阻力較小而整個風量開關較易被轉動；隨著風量檔位的增加，撥動塊沿斜板逐漸降低，彈性頭與波紋圈之間的壓力相應逐漸增大，而彈性頭與波紋圈之間的摩擦力也在增大，撥動塊轉動時的阻力隨之逐漸增大而整個風量開關轉動時所需的力逐漸增大。固行車人員可根據轉動開掛所需的力的大小變化來感知風量檔位的變化及大小，無需通過眼睛直接觀察，行車安全性得以保障。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，該具體實施方式是基於本實用新型整體構思下的一種實現方式，而且本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求書的保護範圍為準。