汽車空調器組件的製作方法

2023-07-24 15:43:06 3

汽車空調器組件的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車空調器組件，包括主殼體、內外氣殼體、外氣進氣口、風門及模式風門操縱臂，所述外氣進氣口的外接端面由齊平端面製成凸出端面，在外氣進氣口的進氣腔向外製出封閉的密封裙帶；所述模式風門操縱臂由一體製成的執行段、轉軸、擺軸、擺轉段構成，執行段上所制的滑動槽用於嵌裝電機擺軸，轉軸與主殼體的端面鉸裝，擺軸通過連接件與風門聯動，執行段上所制的滑動槽相互圓滑過渡連通，並依次分為上死點盲孔槽段、過渡鏤空槽段及下死點鏤空槽段。本空調器組件整體結構簡單，設計科學，提高了空調器組件的製冷（熱）效率，且沒有改變空調器組件的整體結構，是對現有空調器組件的一次局部變革創新，具有十分現實的應用前景。
【專利說明】汽車空調器組件【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車領域，涉及空調器，尤其是一種汽車空調器組件。
【背景技術】
[0002]目前，汽車空調器組件是汽車的重要部件，涉及汽車各個執行部件的散熱問題，直接影響到汽車的正常運行狀態。汽車空調器組件的多個操縱臂直接執行各個風門的啟閉狀態，需要啟閉靈敏，關閉嚴密，無漏風現象，但現有的操縱臂尤其是模式風門操縱臂由於結構設計缺陷，啟閉風門時容易出現卡阻現象，導致風門扭矩較大，風門關閉不及時，使得空調製冷(熱)效率較低，浪費諸多能量；此外，空調器組件的外氣進風口與進氣管的連接為平面連接，牢固性及密封效果均較差，影響了外氣進氣口的使用壽命。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於克服上述現有技術的不足，提供一種風門開啟靈便、關閉嚴密、無卡阻現象、外氣進風口密封性好的汽車空調器組件。
[0004]本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的:
[0005]一種汽車空調器組件，包括主殼體、內外氣殼體、外氣進氣口、風門及模式風門操縱臂，主殼體內安裝有芯體及各種風門，在主殼體的一端連通安裝內外氣殼體，在該內外氣殼體上連通安裝外氣進氣 口，該外氣進氣口與外部的進氣管連通並密封安裝，在安裝內外氣殼體的主殼體另一端的端面上安裝有模式風門操縱臂，該模式風門操縱臂所制的滑動槽與電機擺軸嵌裝，其特徵在於:所述外氣進氣口的外接端面由齊平端面製成凸出端面，在外氣進氣口的進氣腔向外製出封閉的密封裙帶；所述模式風門操縱臂由一體製成的執行段、轉軸、擺軸、擺轉段構成，執行段上所制的滑動槽用於嵌裝電機擺軸，轉軸與主殼體的端面鉸裝，擺軸通過連接件與風門聯動，執行段上所制的滑動槽相互圓滑過渡連通，並依次分為上死點盲孔槽段、過渡鏤空槽段及下死點鏤空槽段。
[0006]而且，在外氣進氣口外接端面的折彎部位還制有防縮孔。
[0007]而且，所述執行段滑動槽的上死點盲孔槽段為圓弧段，其所形成的圓弧角度為20.6度，其長度為38-40m ;過渡鏤空槽段的弧度半徑為80.2mm，其長度為18_19mm，下死點鏤空槽段的弧度半徑為12.2mm，其長度為18_19mm。
[0008]本實用新型的優點和有益效果:
[0009]1、本空調器組件的模式風門操縱臂採用科學的設計尺寸，有效杜絕了電機擺軸在操縱臂滑動槽內產生的卡阻現象，提高了風門啟閉的靈敏度，減輕了風門的扭矩，關閉嚴密，無漏風現象，空調製冷(熱)效率較高，節能環保。
[0010]2、本空調器組件的外氣進風口的外接端面製成凸出形式，並在進氣口向外製出密封裙帶，由此極大提高了外氣進風口與進氣管的密封性能，保證了空調器組件製冷(熱)的效率。
[0011]3、本空調器組件整體結構簡單，設計科學，提高了空調器組件的製冷(熱)效率，且沒有改變空調器組件的整體結構，是對現有空調器組件的一次局部變革創新，具有十分現實的應用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構主視圖；
[0013]圖2為圖1的右視圖；
[0014]圖3為本實用新型外氣進氣口的結構放大主視圖；
[0015]圖4為圖3的俯視圖；
[0016]圖5為本實用新型模式風門操縱臂的結構放大示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護範圍。
[0018]一種汽車空調器組件，其總體結構參見圖1、2，包括主殼體3、內外氣殼體2、外氣進氣口 1、風門4及模式風門操縱臂5，主殼體內安裝有芯體及各種風門，在主殼體的一端連通安裝內外氣殼體，在該內外氣殼體上連通安裝外氣進氣口，該外氣進氣口與外部的進氣管連通並密封安裝；在安裝內外氣殼體的主殼體另一端的端面上安裝有模式風門操縱臂，該模式風門操縱臂控制主殼體內的模式風門，其上所制的滑動槽與電機擺軸嵌裝。由於本實用新型的創新點僅在於外氣進氣口及模式風門操縱臂，因此空調器組件的其他部件及其安裝方式沒有給出詳細的結構顯示。
[0019]本實用新型的創新點在於:
[0020]1、所述外氣進氣口的外接端面6由齊平端面製成凸出端面，參見圖3、4，在外氣進氣口的進氣腔向外製出封閉的密封裙帶7，在密封裙帶外側的凸出端面上安裝密封，可極大提高外氣進風口與進氣管的密封性能。
[0021]此外，在外氣進氣口外接端面的折彎部位還制有防縮孔8，該防縮孔可有效加強外氣進氣口的強度，防止變形，提高外氣進氣口的使用壽命。
[0022]2、所述模式風門操縱臂由一體製成的執行段11、轉軸14、擺軸13、擺轉段12構成，執行段上所制的滑動槽用於嵌裝電機擺軸，轉軸與主殼體的端面鉸裝，擺軸通過連接件與風門聯動；執行段上所制的滑動槽相互圓滑過渡連通，並依次分為上死點盲孔槽段15、過渡鏤空槽段10及下死點鏤空槽段9。上死點盲孔槽段為圓弧段，其所形成的圓弧角度為20.6度，其長度為38-40m ;過渡鏤空槽段的弧度半徑為80.2mm，其長度為18_19mm，下死點鏤空槽段的弧度半徑為12.2mm，其長度為18_19mm。
[0023]本實用新型在模式風門操縱臂上採用上述設計尺寸，有效杜絕了電機擺軸在操縱臂滑動槽內產生的卡阻現象，提高了風門啟閉的靈敏度，減輕了風門的扭矩，關閉嚴密，空調製冷(熱)效率較高。
【權利要求】
1.一種汽車空調器組件，包括主殼體、內外氣殼體、夕卜氣進氣口、風門及模式風門操縱臂，主殼體內安裝有芯體及各種風門，在主殼體的一端連通安裝內外氣殼體，在該內外氣殼體上連通安裝外氣進氣口，該外氣進氣口與外部的進氣管連通並密封安裝，在安裝內外氣殼體的主殼體另一端的端面上安裝有模式風門操縱臂，該模式風門操縱臂所制的滑動槽與電機擺軸嵌裝，其特徵在於:所述外氣進氣口的外接端面由齊平端面製成凸出端面，在外氣進氣口的進氣腔向外製出封閉的密封裙帶；所述模式風門操縱臂由一體製成的執行段、轉軸、擺軸、擺轉段構成，執行段上所制的滑動槽用於嵌裝電機擺軸，轉軸與主殼體的端面鉸裝，擺軸通過連接件與風門聯動，執行段上所制的滑動槽相互圓滑過渡連通，並依次分為上死點盲孔槽段、過渡鏤空槽段及下死點鏤空槽段。
2.根據權利要求1所述的汽車空調器組件，其特徵在於:在外氣進氣口外接端面的折彎部位還制有防縮孔。
3.根據權利要求1所述的汽車空調器組件，其特徵在於:所述執行段滑動槽的上死點盲孔槽段為圓弧段，其所形成的圓弧角度為20.6度，其長度為38-40m ;過渡鏤空槽段的弧度半徑為80.2mm，其長度為18_19mm，下死點鏤空槽段的弧度半徑為12.2mm，其長度為18~1 Qmnin
【文檔編號】F24F13/10GK203421799SQ201320481995
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月7日 優先權日:2013年8月7日
【發明者】王學龍 申請人:天津市環球汽車配件有限公司