無濾芯式空氣濾清器系統的製作方法

2023-07-24 14:46:26 1

無濾芯式空氣濾清器系統的製作方法
【專利摘要】一種屬於內燃機設計【技術領域】的無濾芯式空氣濾清器系統，包括空氣濾清器、正電極、第一透孔、負電極、第二透孔，正電極、負電極均布置在空氣濾清器內，第一透孔、第二透孔分別矩陣式布置在正電極、負電極上，正電極、負電極的橫截面均為長方形，第一透孔、第二透孔的橫截面為圓形。當發動機在運行時，空氣從空氣濾清器中的第一透孔、第二透孔通過，正負電極通電後它們之間的靜電可以把空氣中的灰塵除去。本發明設計合理，結構簡單，適用於空氣濾清器系統的優化設計。
【專利說明】無濾芯式空氣濾清器系統

【技術領域】
[0001]本發明屬於內燃機設計【技術領域】，具體地說，是一種可以淨化內燃機進氣的無濾芯式空氣濾清器系統。

【背景技術】
[0002]空氣濾清器主要應用在氣動機械、內燃機械等領域，作用是為這些機械設備提供清潔的空氣，以防這些機械設備在工作中吸入帶有雜質顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的機率。空氣濾清器的主要組成部分是濾芯和機殼，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔著氣體的過濾工作，而機殼是為濾芯提供必要保護的外部結構。發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的「拉缸」現象，這在乾燥多沙的工作環境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。在汽車的千千萬萬個零部件中，空氣濾清器是一個極不起眼的部件，因為它不直接關係到汽車的技術性能，但在汽車的實際使用中，空氣濾清器卻對汽車(特別是發動機)的使用壽命有極大的影響。空氣濾清器主要是利用濾芯來阻止灰塵進入發動機，濾芯經常用濾紙或無紡布做成，這些材料都會造成空氣濾清器系統壓降較大，從而使發動機的性能受到一定限制。
[0003]經過現有文獻檢索，發現專利申請號為20142041694.6，名稱為車用空氣濾清器的專利技術，提供了一種增加濾芯與空氣接觸面積來提高過濾效率的技術；但是它的主要過濾部件仍舊是濾芯，濾芯孔較小，空氣濾清器系統壓降較大。


【發明內容】

[0004]本發明針對上述不足，提供一種無濾芯式空氣濾清器系統，可以減小空氣濾清器系統的壓降。
[0005]本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括發動機進氣管、空氣濾清器、節氣門、發動機、發動機排氣管、催化包、消音器、正電極、第一透孔、負電極、第二透孔，發動機進氣管的出氣口與發動機的進氣道相連接，發動機排氣管的進氣口與發動機的排氣道相連接，空氣濾清器、節氣門依次布置在發動機進氣管上，催化包、消音器依次布置在發動機排氣管上，正電極、負電極均布置在空氣濾清器內，第一透孔、第二透孔分別矩陣式布置在正電極、負電極上，正電極、負電極的橫截面均為長方形，第一透孔、第二透孔的橫截面為圓形。
[0006]本發明的有益效果是:本發明設計合理，結構簡單，可以減小空氣濾清器系統的壓降，提尚發動機性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發明的結構示意圖；
[0008]圖2為圖1中A-A剖面的機構示意圖；
[0009]附圖中的標號分別為:1、發動機進氣管，2、空氣濾清器，3、節氣門，4、發動機，5、發動機排氣管，6、催化包，7、消音器，8、正電極，9、第一透孔，10、負電極，11、第二透孔。

【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護範圍不限於下述的實施例。
[0011]實施例
[0012]本發明的實施例如圖1至圖2所示，本發明包括發動機進氣管1、空氣濾清器2、節氣門3、發動機4、發動機排氣管5、催化包6、消音器7、正電極8、第一透孔9、負電極10、第二透孔11，發動機進氣管I的出氣口與發動機4的進氣道相連接，發動機排氣管5的進氣口與發動機4的排氣道相連接，空氣濾清器2、節氣門3依次布置在發動機進氣管I上，催化包6、消音器7依次布置在發動機排氣管5上，正電極8、負電極10均布置在空氣濾清器2內，第一透孔9、第二透孔11分別矩陣式布置在正電極8、負電極10上，正電極8、負電極10的橫截面均為長方形，第一透孔9、第二透孔11的橫截面為圓形。
[0013]在本發明的實施過程中，當發動機開始運行時，就可以把正負電極通電，正負電極之間的靜電可以把發動機進氣中的灰塵去除。在本發明中，沒有濾芯結構，空氣濾清器2的進氣壓降較小，發動機性能較好。
【權利要求】
1.一種無濾芯式空氣濾清器系統，包括發動機進氣管(1)、空氣濾清器(2)、節氣門(3)、發動機(4)、發動機排氣管(5)、催化包￠)、消音器(7)，發動機進氣管(I)的出氣口與發動機⑷的進氣道相連接，發動機排氣管(5)的進氣口與發動機⑷的排氣道相連接，空氣濾清器(2)、節氣門(3)依次布置在發動機進氣管(I)上，催化包￠)、消音器(7)依次布置在發動機排氣管(5)上，其特徵在於，還包括正電極(8)、第一透孔(9)、負電極(10)、第二透孔(11)，正電極(8)、負電極(10)均布置在空氣濾清器(2)內，第一透孔(9)、第二透孔(11)分別矩陣式布置在正電極(8)、負電極(10)上，正電極(8)、負電極(10)的橫截面均為長方形，第一透孔(9)、第二透孔(11)的橫截面為圓形。
【文檔編號】F02M35/08GK104481751SQ201410715016
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月29日 優先權日:2014年11月29日
【發明者】利奇 申請人:利奇