雙排立體車庫的製作方法
2023-08-04 22:54:11
專利名稱：雙排立體車庫的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械式停車設備，尤其是立體車庫。
背景技術：
機械式停車設備可分為升降橫移式、垂直循環式、水平循環式、多層循環式、平 面移動式、巷道堆垛式、垂直升降式和簡易升降式等，需要JB/T8713-1998《機械式 停車設備類別、型式與基本參數》。如機械式提升有鏈條提升，液壓缸提升、鋼絲繩 提升和齒條爬升等形式。
CN1095136快速停取車的立體停車設備，鋼梁架構成一升降區及停車區，升降區 內設一四角端各具升降裝置進行升降動作的升降臺，升降臺上架設一可供停車的載車 盤，升降臺與停車架相對載車盤底端設有驅動載車盤於升降臺與停車架間移動的驅動 裝置，升降臺相對於載車盤下方與升降臺間另可設旋轉裝置及止動裝置。該設備的頂 層載車板可上下升降；二、三、四層載車板既可升降，又可橫移；二、三、四層和底 層都有一個空位。通過橫移載車板變換空位，使空位正上方的載車板下降到底層，完 成存取過程。底層載車板上的汽車可直接出車。分為升降區及停車區，升降區的升降 臺配合停車區停車架相對的驅動裝置，驅動載車盤於兩區間移動，加以升降臺上的縱
移裝置、橫移裝置、旋轉裝置、止動裝置，使升降臺可配合不同形態的停車區。
多層循環式機械停車設備PDX採用通過使載車板作上下循環運動而實現車輛多 層存放的機械式停車設備。包括圓形循環式載車板在上下層交換時按圓形軌跡運動。 升降系統(包括一臺側懸臂式升降機及相應的檢測系統)、水平循環系統(由框架、 載車板、鏈條、水平傳動系統等組成)、電氣控制系統等。方形循環式載車板在上 下層交換時沿直線上下升降。
CN1095445立體式停車場或儲物場的梳型存取機構包括一橫移臺車、 一存取臺車及一 梳型升降機構。其中橫移臺車設置於立體式停車場(或儲物場)每一樓層的中央通道的 軌道上，其上設有一存取臺車，它在電腦控制下可在橫移臺車及停車位所對應的軌道 上移動，而該存取臺車上所設置的梳型升降機構則依電腦指示作存取動作，配合存取 臺車的移動，自動調整高度，從而將其上停駐的車輛存放至停車位上所設置梳型支撐 架上、或自該支撐架上將車輛取出。
CN1245240縱橫向換位垂直升降式停車設備實行存放車輛立體化，用於提高單位 面積停放車輛數量，節約土地資源。它包括存放車輛的載車板，使載車板能夠實行升 降運動、縱向運動和橫向運動的提升機以及各層泊位，其特點是在提升機上置有迴轉 臺，迴轉臺設置有縱橫向移動裝置。本發明集升降、迴轉運動及縱橫向運動四項運動 於一體。且平層精度高、運行效率高、運行平穩、安全好、噪音小、維修方便、美化環境。
CN2584721密集型立體停車庫的平臺移動機構，在每一層互相平行的軌道(2) 上均設有可移動的平臺(l)，平臺(1)通過滾輪(4)座落在軌道(2)上。
CN 2693880滾子鏈輪懸掛空間停車場，是以承重鏈輪、動力鏈輪安裝在金屬或 鋼筋混凝土結構支撐體上，當蝸杆傳動裝置運行時，懸掛在滾子鏈上的車庫與承重鏈 輪、動力鏈輪同步運行。承重鏈輪軸在支撐體的下部，裝有動力鏈輪、動力鏈輪軸、 動力鏈輪軸的一端用聯軸器與蝸杆傳動裝置相嚙合、在蝸杆傳動裝置蝸杆軸上，裝有 電磁製動器。
儘管現有技術在升降和平動手段上己經有多種方法，可以有多種專門的結構使車 庫向高和自動化方向發展，但在解決平面空間雖然侷促但又大於一排車庫位置的平面 位置未見合適的立體車庫。 發明內容
本實用新型目的是提出一種雙排立體車庫，在大於一排車庫位置的平面位置而 建立的雙排立體車庫。充分利用空間。
本實用新型技術方案是雙排立體車庫，包括兩排立體車庫，每排立體車庫 包括使載車板作上下循環運動的機械式停車設備升降系統和框架、載車板、鏈條構成 的車輛水平循環系統，兩排立體車庫之間設有車輛通過的過橋板。作上下循環運動的
機械式停車升降系統設在每排車庫的兩端。過橋板設在車庫的中央部位。
車輛通過的過橋板可以搭接於雙排立體車庫的第一層或第二層，這樣，只要在第
一排立體車庫留一個停車入口，車輛可以通過過橋板駛入另一排立體車庫，另一排的
載車板均可作為載車循環板；取車時另一排的載車板所載車輛到達第一排過橋板平齊
位置，所載車輛可以駛出。
水平傳動系統可由框架、載車板、鏈條構成，也可以由波輪傳動裝置構成。橫移
動作由安裝還可由輪式驅動機構完成，橫移速度為7 10m/min，能耗0.22 0.37 kW。
載車板作上下循環運動的升降系統可以採梳齒結構。也可以採用載車板、鏈輪組 和升降鏈條構成；升降還可由四點式鏈條或鋼絲繩提升機構構成，升降系統設有安全 保護裝置、限位裝置和動力控制裝置安裝在支柱上或載車板上。上層停車板的提升速 度約為5m/min，能耗為22 37kW。
本實用新型特點是因地而宜的採用本方案，兩排立體車庫只使用一個入口，佔 地小，也比塔式立體車庫的建造成本低，運行成本亦很低。
圖1是本實用新型側視圖
圖2是本實用新型俯視圖
載車板l、升降系統2、車輛水平循環系統3、過橋板4、立柱5、汽車6、進出口 的載車板7。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。
圖l、 2隻是給出了雙排車庫的左邊一半，過橋板4在中間位置，停車設備的升 降系統2在兩端。所述雙排立體車庫，包括兩排立體車庫，每排立體車庫包括上下排 載車板l，載車板1上載有汽車6，包括在兩端的作上下循環運動的機械式停車設備 升降系統2和水平傳動系統3構成，兩排立體車庫的之間設有車輛通過的搭接過橋板 4。過橋板可以在第一層或第二層，並設有一排的中央部位，根據安裝的地形決定。
只要在第一排立體車庫留一個停車入口，即將中間的一塊載車板作為進出口的載 車板7，車輛可以通過過橋板4駛入另一排立體車庫，另一排的所有載車板均可作為 載車循環板；取車時另一排的載車板所需要取出的所載車輛到達第一排過橋板平齊位 置，通過過橋板的進出口的載車板7，所載車輛可以駛出；第一排立體車庫的所需要 取出的車通過水平與立體循環至進出口的載車板7位置駛出。
車輛水平循環系統3由鏈條和波輪傳動裝置構成。載車板作上下循環運動的升降 系統可在兩個端部，採用載車板、鏈輪組和升降鏈條構成；只要水平循環至端部，就 可以由保留一塊過橋板(亦是一塊載車板)就可以以採梳齒結構。也可以升降還可由 四點式鏈條或鋼絲繩提升機構構成，升降系統設有安全保護裝置、限位裝置和動力控 制裝置安裝在支柱上或載車板上。上層停車板的提升速度約為5m/min，能耗為22 37kW。
本實用新型符合JB/T8713-1998《機械式停車設備類別、型式與基本參數》的規 定。當然從兩排擴展到三排式立體車庫只使用一個入口也沒有超出本實用新型範圍。 實施例中給出的是兩層結構的立體車庫，實際採用三層或多於三層的結構也沒有超出 本實用新型的範圍。
權利要求1、雙排立體車庫，包括兩排立體車庫，每排立體車庫包括使載車板作上下循環運動的機械式停車升降系統和框架、載車板、鏈條構成的車輛水平循環系統，其特徵是兩排立體車庫之間設有車輛通過的過橋板。
2、 根據權利要求1所述的雙排立體車庫，其特徵是作上下循環運動的機械式停 車升降系統設在每排車庫的兩端。
3、 根據權利要求1所述的雙排立體車庫，其特徵是過橋板設在車庫的中央部位。 4、根據權利要求1所述的雙排立體車庫，其特徵是過橋板搭接於雙排立體車庫的第 一層或第二層。
專利摘要雙排立體車庫，包括兩排立體車庫，每排立體車庫包括使載車板作上下循環運動的機械式停車升降系統和框架、載車板、鏈條構成的車輛水平循環系統，兩排立體車庫之間設有車輛通過的過橋板。作上下循環運動的機械式停車升降系統設在每排車庫的兩端。因地而宜的採用本方案，兩排立體車庫只使用一個入口，佔地小，也比塔式立體車庫的建造成本低，運行成本亦很低。
文檔編號E04H6/18GK201129052SQ200720042018
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月30日 優先權日2007年11月30日
發明者篪 陳, 翊 陳 申請人:翊 陳