雙切分軋制螺紋鋼事故剪的製作方法

2023-07-19 05:02:21

專利名稱：雙切分軋制螺紋鋼事故剪的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在軋鋼行業中特別是在雙切分軋制螺紋鋼的過程中所採用的事故剪。屬冶金軋鋼技術領域。
背景技術：
目前，在一般行業下使用的事故剪是由進口跑槽、飛剪本體和卸荷裝置組成。進口跑槽和卸荷裝置分裝在飛剪本體的左、右。當軋鋼生產線上某道工序出現故障(一般是指飛剪後的精軋區)時，事故剪才會工作。但在雙切分螺紋鋼軋制過程中，雙切分的螺紋鋼經事故剪很難分別進入各自的卸荷槽。簡單地說就是很難把兩根螺紋鋼有效地分開後進入下道工序，時常出現亂鋼現象。當生產線上出現故障時事故剪又會工作，容易形成後道工序的堆鋼。總的來說，在雙切分螺紋鋼軋制過程中事故剪只具有飛剪的功能，而不能把切分後的螺紋鋼分開。

發明內容
本實用新型的目的在於提供一種在雙切分螺紋鋼軋制過程中既要有飛剪的功能又能把切分後的螺紋鋼分開事故剪。
本實用新型的技術內容是一種雙切分軋制螺紋鋼事故剪，包括進口跑槽、飛剪本體和卸荷裝置，進口跑槽和卸荷裝置分設於飛剪本體的左、右，其特點是進口跑槽中間設置一伸縮擋板，伸縮擋板與一牽引機構相連。在正常軋制中事故剪只是利用其跑槽功能，伸縮擋板處於工作狀態，形成跑槽形式將兩螺紋鋼分隔開分別進入各自的卸荷槽；當出現故障時，伸縮擋板移動偏移位置，事故剪工作，實現剪切功能。
因此本實用新型完成了事故剪與進口跑槽間的切換工作，確保了雙切分螺紋鋼軋制後能順利的進入各自的跑道。


圖1為本實用新型的事故剪在正常軋制狀態側示圖圖2為本實用新型的事故剪在剪狀狀態側示意圖。
具體實施方式
如圖1，本實用新型為一種雙切分軋制螺紋鋼用事故剪。由進口跑槽2、伸縮擋板5、飛剪本體7、卸荷裝置8和連杆機構11組成。進口跑槽2和卸荷裝置8分設於飛剪本體3的左、右，進口跑槽2中間開設一滑槽10，伸縮擋板5豎直設置於滑槽10內，其長度大於進口跑槽2與卸荷裝置4間的間距。連杆機構11由氣缸1、二連杆3、4、縱向過渡連杆6和連杆限位圈12組成。連杆3中間固定，一端與氣缸1活塞杆相連，另一端與縱向過渡連杆6相連，縱向過渡連杆6插裝在連杆限位圈9內，縱向過渡連杆6的另一端與連杆4相連，連杆4另一端與伸縮擋板5左端相連。
其主要工作原理是在正常軋制中事故剪只是利用其跑槽功能，伸縮擋板處於工作狀態，形成跑槽形式將兩螺紋鋼隔開分別進入各自的卸荷槽(圖1)；當出現故障時，氣缸動作帶動擋板移動偏移，事故剪工作，實現剪切功能(圖2)。
權利要求1.一種雙切分軋制螺紋鋼事故剪，包括進口跑槽(2)、飛剪本體(7)和卸荷裝置(8)，進口跑槽(2)和卸荷裝置(8)分設於飛剪本體(7)的左、右，其特徵在於進口跑槽(2)中間設置一伸縮擋板(5)，伸縮擋板(5)與一連杆機構(11)相連。
2.根據權利要求1所述的一種雙切分軋制螺紋鋼事故剪，其特徵在於連杆機構(11)包括氣缸(1)和二連杆(3)、(4)，一連杆(3)中間固定，一端與氣缸(1)活塞杆相連，另一端與另一連杆(4)相連，連杆(4)的另一端與伸縮擋板(5)左端相連。
3.根據權利要求2所述的一種雙切分軋制螺紋鋼事故剪，其特徵在於二連杆(3)、(4)間連接一縱向過渡連杆(6)，縱向過渡連杆(6)插裝在連杆限位圈(9)內。
4.根據權利要求1或2、3所述的一種雙切分軋制螺紋鋼事故剪，其特徵在於進口跑槽(2)中間開設一滑槽(10)，伸縮擋板(5)豎直設置於滑槽(10)內。
專利摘要本實用新型涉及一種雙切分軋制的過程中所採用的事故剪。包括進口跑槽2、飛剪本體7和卸荷裝置8，進口跑槽2和卸荷裝置8分設於飛剪本體7的左、右，其特點是進口跑槽2中間設置一伸縮擋板5，伸縮擋板5與一伸縮牽引機構11相連。在正常軋制中事故剪只是利用其跑槽功能，伸縮擋板處於工作狀態，形成跑槽形式將兩螺紋鋼分隔開分別進入各自的卸荷槽；當出現故障時，伸縮短擋板移動偏移位置，事故剪工作，實現剪切功能。
文檔編號B21B33/00GK2569935SQ0226443
公開日2003年9月3日 申請日期2002年9月13日 優先權日2002年9月13日
發明者姚建榮, 鄧杏雲, 徐偉生 申請人:江蘇泰富興澄特殊鋼股份有限公司