軌道用減震墊板的製作方法

2023-07-17 15:09:31 1

專利名稱：軌道用減震墊板的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於鐵路軌道上的減震裝置，具體是一種鋪設在鐵軌下方枕木上的減震墊板。
背景技術：
隨著社會經濟的快速發展，人們的生活水平不斷提高，出行時對鐵路機車的速度、 舒適性和安全性的要求也在不斷的提高。特別是現在的列車運行速度的不斷提高，列車運行時所產生的振動也隨之加大，這就對鐵軌部位的減震性能提出了更高的要求。為降低列車的運行噪音，減輕列車的震動，目前在鐵軌與枕木之間都鋪設有墊板， 以吸收列車在鐵軌上運行時所產生的震動，墊板的性能直接影響著列車的運行安全性和舒適性。現在常用的墊板是採用聚酯彈性材料製成，在實際使用中，時常出現部分墊板短期使用後即出現墊板本體變形大、易老化磨損等現象，嚴重降低了減振效果，對機車的安全性造成了很大影響。

發明內容
本發明的目的在於克服現有技術中存在的不足，提供一種新型的軌道用減震墊板，其結構簡單，設計巧妙，可以將承載力對稱分擔，大大提高了墊板的耐曲撓性能，墊板在長時間使用後也不會有太大變形，耐老化磨損性能優秀。按照本發明提供的技術方案，軌道用減震墊板，包括墊板本體，所述墊板本體上設有用於其安裝的固定孔，其特徵在於所述墊板本體的正面設有規律分布的正面凸臺，相鄰的正面凸臺之間是正面凹部；所述墊板本體的背面設有規律分布的背面凸臺，相鄰的背面凸臺之間是背面凹部；墊板本體的正面凸臺對應於墊板本體的背面凹部，墊板本體的正面凹部對應於墊板本體的背面凸臺。作為本發明的進一步改進，所述正面凸臺和背面凸臺均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變小的臺體，所述正面凹部和背面凹部均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變大的凹陷。作為本發明的進一步改進，所述正面凸臺和背面凸臺的相鄰兩個側面之間為圓弧過渡，所述正面凹部和背面凹部的相鄰兩個側面之間也為圓弧過渡。作為本發明的進一步改進，所述墊板採用熱塑性聚酯彈性材料製成。作為本發明的進一步改進，所述墊板本體為長方形，在墊板本體的兩個對角上設有兩個固定孔。本發明與現有技術相比，優點在於本發明結構設計巧妙，在墊板本體兩面均設置了規律分布的凸臺，可以將承載力對稱分擔，提高墊板本體耐曲撓性，墊板在長時間使用後也不會有太大變形；本發明的墊板本體採用熱塑性聚酯彈性材料製成，其性能優良，可顯著延長減震墊板的使用壽命，提高其穩定性，確保列車在鐵軌上運行的安全性和穩定性。


圖1為本發明的結構正面視圖。圖2為圖1中的A-A剖視圖。
具體實施例方式下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。如圖所示實施例中的減震墊板包括墊板本體1，墊板本體1為長方形，在墊板本體1的兩個對角上設有兩個用於其安裝的固定孔Ia ；所述墊板本體1的正面設有規律分布的正面凸臺lb，相鄰的正面凸臺Ib之間是正面凹部Ic ；所述墊板本體1的背面設有規律分布的背面凸臺ld，相鄰的背面凸臺Id之間是背面凹部Ie ；墊板本體1的正面凸臺Ib對應於墊板本體1的背面凹部le，墊板本體1的正面凹部Ic對應於墊板本體1的背面凸臺Id。如圖1、圖2所示，所述正面凸臺Ib和背面凸臺Id均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變小的臺體，該臺體頂部的邊長為IOmm ；所述正面凹部Ic和背面凹部Ie均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變大的凹陷，該凹陷底部的邊長為10mm。如圖1、圖2所示，所述正面凸臺Ib和背面凸臺Id的相鄰兩個側面之間為圓弧過渡，其圓弧半徑為0. 5mm ；所述正面凹部Ic和背面凹部Ie的相鄰兩個側面之間也為圓弧過渡，其圓弧半徑為2mm。本發明中的墊板採用熱塑性聚酯彈性材料製成，其性能優良，可顯著延長減震墊板的使用壽命，提高其穩定性，確保列車在鐵軌上運行的安全性和穩定性。具體應用時，減震墊板鋪設在鐵軌下方的枕木上，並通過穿過固定孔Ia的緊固件固定，鐵軌放置在減震墊板之上。當有列車經過時，鐵軌受到列車的壓力並將壓力傳導至減震墊板，減震墊板彈性壓縮，將壓力以相反方向分散，減緩了衝擊力，緩衝了列車通過鐵軌時的震動，起到了減振降噪的作用。
權利要求
1.軌道用減震墊板，包括墊板本體(1)，所述墊板本體(1)上設有用於其安裝的固定孔 (la)，其特徵在於所述墊板本體(1)的正面設有規律分布的正面凸臺(lb)，相鄰的正面凸臺(Ib)之間是正面凹部(Ic);所述墊板本體(1)的背面設有規律分布的背面凸臺(ld)，相鄰的背面凸臺(Id)之間是背面凹部(Ie)；墊板本體(1)的正面凸臺(Ib)對應於墊板本體 (1)的背面凹部(le)，墊板本體(1)的正面凹部(Ic)對應於墊板本體(1)的背面凸臺(Id)。
2.如權利要求1所述的軌道用減震墊板，其特徵在於所述正面凸臺(Ib)和背面凸臺 (Id)均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變小的臺體，所述正面凹部(Ic)和背面凹部 (Ie)均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變大的凹陷。
3.如權利要求2所述的軌道用減震墊板，其特徵在於所述正面凸臺(Ib)和背面凸臺 (Id)的相鄰兩個側面之間為圓弧過渡，所述正面凹部(Ic)和背面凹部(Ie)的相鄰兩個側面之間也為圓弧過渡。
4.如權利要求1所述的軌道用減震墊板，其特徵在於所述墊板採用熱塑性聚酯彈性材料製成。
5.如權利要求1所述的軌道用減震墊板，其特徵在於所述墊板本體(1)為長方形，在墊板本體(1)的兩個對角上設有兩個固定孔(la)。
全文摘要
本發明涉及一種鋪設在鐵軌下方枕木上的減震墊板。包括墊板本體，墊板本體上設有用於其安裝的固定孔，其特徵在於墊板本體的正面設有規律分布的正面凸臺，相鄰的正面凸臺之間是正面凹部；墊板本體的背面設有規律分布的背面凸臺，相鄰的背面凸臺之間是背面凹部；墊板本體的正面凸臺對應於墊板本體的背面凹部，墊板本體的正面凹部對應於墊板本體的背面凸臺。本發明結構設計巧妙，在墊板本體兩面均設置了規律分布的凸臺，可將承載力對稱分擔，提高墊板本體耐曲撓性，墊板在長時間使用後也不會有太大變形；墊板本體採用熱塑性聚酯彈性材料製成，可顯著延長減震墊板的使用壽命，提高其穩定性，確保列車在鐵軌上運行的安全性和穩定性。
文檔編號E01B9/68GK102433807SQ20111031059
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月13日 優先權日2011年10月13日
發明者王惠強, 翟中磊, 黃建濤 申請人:無錫聖豐減震器有限公司