帶加熱裝置的柴油濾清器的製作方法

2023-07-20 14:44:01

專利名稱：帶加熱裝置的柴油濾清器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於柴油發動機運輸或者工程車輛燃油濾清器技術領域，尤 其是涉及一種具有燃油加熱功能的濾清器。
背景技術：
柴油在低溫下流動性差，在冬季，以柴油為燃料的車輛常因燃油不飽頃利通過 濾清器，而造成啟動困難或動力不足，有時還會出現斷油故障，為解決這一問題， 有的濾清器加裝了加熱裝置，但普遍存在著加熱方式單一，加熱效果差，耗能多缺 佔。
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發明內容
本實用新型的目的是提供一種對燃油加熱方式靈活，加熱效果好，而且節能的 柴油濾清器。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是它包括蓋體、殼體和濾芯， 蓋體上設進油口和出油口，其結構特點是濾清器芯腔內設有加熱管，該加熱管外設 有電熱線圈，加熱管兩端外壁分別與蓋體和殼體緊密相接，加熱管與發動機循環7jC 管連通。
作為對本實用新型的改進，加熱管兩端設有螺紋，它通過壓緊螺母與蓋體和殼 體活連接，加熱管與蓋體和殼體間設有密封圈，電熱線圈引線與發動機預熱開關電 連接。
作為對本實用新型的進一步改進，加熱管上設有擋圈，蓋體上設有引線口，引 線口外設有密封帽，弓踐穿過密封帽與預熱開關相接。
本實用新型的有益效果是本實用新型芯腔內設有加熱管，管外設有電熱線圈， 加熱管與發動機循環水管，，車輛啟動時，先利用電熱線圈對濾芯內燃油進行加 熱，正常運行後，關閉電熱線圈，改由發動機循環水加熱，加熱方式靈活，加熱效 果好，節能能源。以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一歩描述


圖1是本實用新型的結構示意圖2是本實用新型加熱管的結構示意圖。
圖中1、蓋體，2、殼體，3、濾芯，4、加熱管，5、電熱線圈，6、絕熱層， 7、擋圈，8、螺紋，9、壓緊螺母，10、密封圈，11、頂簧，12、密封帽，13、進 油口， 14、出油口， 15、託圈，16、引線，17、引線口。
具體實施方式
由
圖1至2所示，本實用新型包括蓋體1、殼體2和濾芯3，蓋體1上設進油 口3和出油口14，濾清器芯腔內設有加熱管4，該加熱管4外設有電熱線圈5，電 熱線圈引線16與發動機預熱開關電連接，蓋體1上設有引線口 17，引線口 17外設 有密封帽12，引線16穿過密封帽12與預熱開關相接，加熱管4兩端外壁分別與蓋 體1和殼體2緊密相接，加熱管4兩端設有螺紋8，它通過壓緊螺母9與蓋體1和 殼體2 ^i接，加熱管4與蓋體1和殼體2間設有密封圈10，濾芯3與殼體2間設 有託圈15和頂簧11，加熱管4上設有擋圈7，加熱管4兩端與發動機循環水管相 接，加熱管4內腔與循環水管連通，電熱線圈5與加熱管體間設有絕緣層6，電熱 線圈5由康銅絲等電熱合金材料纏繞而成，其一端與預熱開關電連接，另一端與加 熱管體電連接。
權利要求1、一種帶加熱裝置的柴油濾清器，包括蓋體(1)、殼體(2)和濾芯(3)，蓋體(1)上設進油口(13)和出油口(14)，其特徵在於濾清器芯腔內設有加熱管(4)，該加熱管(4)外設有電熱線圈(5)，加熱管(4)兩端外壁分別與蓋體(1)和殼體(2)緊密相接，加熱管(4)與發動機循環水管連通。
2、 根據權利要求1所述的帶加熱裝置的柴油濾清器，其特徵在於加熱管(4) 兩端設有螺紋(8)，它通過壓緊螺母(9)與蓋體(1)和殼體(2)活連接，加熱 管(4)與蓋體(1)和殼體(2)間設有密封圈(10)，電熱線圈引線(16)與發動 機預熱開關電連接。
3、 根據權利要求2所述的帶加熱裝置的柴油濾清器，其特徵在於加熱管(4) 上設有擋圈(7)，蓋體(1)上設有引線口 (17)，引線口 (17)外設有密封帽(12)， 引線(16)穿過密封帽(12)與預熱開關相接。
專利摘要本實用新型涉及一種帶加熱裝置的柴油濾清器，它包括蓋體、殼體和濾芯，蓋體上設進油口和出油口，濾清器芯腔內設有加熱管，該加熱管外設有電熱線圈，加熱管兩端外壁分別與蓋體和殼體緊密相接，加熱管與發動機循環水管連通。車輛啟動時，先利用電熱線圈對濾芯內燃油進行加熱，正常運行後，關閉電熱線圈，改由發動機循環水加熱，加熱方式靈活，加熱效果好，節能能源。
文檔編號F02M31/125GK201162604SQ20082001653
公開日2008年12月10日 申請日期2008年1月11日 優先權日2008年1月11日
發明者江 嶽, 嶽永波 申請人:嶽永波