多缸發動機自動離合器的製作方法

2023-07-20 14:29:31 1

專利名稱：多缸發動機自動離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於發動機高效節能技術領域，更 具體的講是一種多缸發動機自動離合器。(二) 背景技術目前多缸發動機離合器是用彈簧壓盤離合片組 成，利用液壓和搖背槓桿人工搡作來完成發動機的動力輸出和分離工 作的。存在的主要缺點是發動機在工作中突然遇到大負荷時發動機 轉速降低，離合器不能及時分離，發動機會突然熄火，甚至會損壞曲 軸和其它零部件，影響發動機的使用壽命。
(三) 發明內容本實用新型的目的是設計一種多缸發動機自動 離合器，它使發動機在低速起動和突然大負荷運轉時自動分離，在加 大發動機油門髙速運轉時，自動結合完成功率輸出，使其克服了上述 缺點。它的技術方案為自動離合器體3通過連接螺栓5固定在發動 機l的飛輪2上。自動蹄鐵4通過連接螺栓12定位在自動離合器體3 上，多個自動蹄鐵4之間互相用蹄鐵拉簧13連接。自動離合器殼6通 過軸承9和軸承11定位在離合器體軸7上。皮帶輪8通過連接螺栓 IO固定在自動離合器殼6上，根據設備需要的功率轉速，可以通過更 換皮帶輪的大小來實現。該實用新型的優點是構思新穎巧妙，結構 設計合理，使用方便。
(四)
該附圖為實用新型結構示意圖。附圖中 1、發動機2、飛輪3、自動離合器體4、自動蹄鐵5、連接螺栓 6、自動離合器殼7、離合器體軸8、皮帶輪9、軸承10、連接 螺栓11、軸承12、連接螺栓13、蹄鐵拉簧(五) 具體實施方案當發動機1低速起動時，自動離合器處在 分離狀態；在加大油門時，飛輪2帶動自動離合器體3轉動，定位在 自動離合器體3上的多個自動蹄鐵4，在離心力作用下，緊貼離合器 殼6使其成為一體，離合器殼6帶動皮帶輪8轉動自動完成功率輸出 工作；當發動機l突然負荷增大，發動機l降速嚴重，離心力減弱， 蹄鐵拉簧13將自動蹄鐵4拉回原位不再進行工作，使離合器自動處於 分離狀態，保障發動機l正常運轉。
權利要求1、多缸發動機自動離合器由自動離合器體(3)自動蹄鐵(4)蹄鐵拉簧(13)自動離合器殼(6)離合器體軸(7)軸承(9)軸承(11)皮帶輪(8)連接螺栓(5)連接螺栓(10)連接螺栓(12)組成，其特徵是自動離合器體(3)通過連接螺栓(5)固定在發動機(1)的飛輪(2)上。
2、 根據權利要求1所述的多缸發動機自動離合器，其特徵 是自動蹄鐵(4)通過連接螺栓(12)定位在自動離合器體(3)上， 多個自動蹄鐵(4)之間互相用蹄鐵拉簧(13)連接。
3、 根據權利要求1所述的多缸發動機自動離合器，其特徵 是自動離合器殼(6)通過軸承(9)和軸承(11)定位在離合器體軸 (7)上。
4、 根據權利要求1所述的多缸發動機自動離合器，其特徵 是皮帶輪(8)通過連接螺栓(10)固定在自動離合器殼(6)上。
專利摘要多缸發動機自動離合器，屬於發動機高效節能技術領域。本實用新型的技術方案是自動離合器體3通過連接螺栓5固定在發動機1的飛輪2上。自動蹄鐵4通過連接螺栓12定位在自動離合器體3上，多個自動蹄鐵4之間互相用蹄鐵拉簧13連接。自動離合器殼6通過軸承9和軸承11定位在離合器體軸7上。皮帶輪8通過連接螺栓10固定在自動離合器殼6上，根據設備需要的功率轉速，可通過更換帶輪來實現。它的優點是構思新穎巧妙，結構設計合理，使用方便。
文檔編號F16D43/00GK201011368SQ20062008706
公開日2008年1月23日 申請日期2006年7月24日 優先權日2006年7月24日
發明者劉樹華 申請人:劉樹華