一種內燃式發動機的製作方法

2023-07-20 15:17:56

專利名稱：一種內燃式發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃式發動機。
一般內燃式發動機的熱效率普遍較低，而提高其熱效率又因現有發動機的結構所限而難於解決，例如往復式汽油發動機，由於發動機的壓縮比受爆震的限制而難於提高，即便使用高辛烷值的汽油，其壓縮比的提高也受到一定的限制而且使用費用較高，此外，發動機內混合汽的燃燒是在爆發衝積一開始時，幾乎在瞬間完成的，這時，氣缸壓力很高，而活塞連杆和曲軸的中心幾乎在一條直線上，曲軸轉動力臂很小，因此部分能量就轉化為熱能而浪費。
本實用新型的目的在於避免上述現有技術中所存在的不足之處而提出一種改進的內燃式發動機。
本實用新型的技術解決方案是，在現有內燃式發動機結構的基礎上，增設一個蓄能裝置。該蓄能裝置由活塞及杆、缸套、彈簧座蓋以及裝在活塞與座蓋之間的蓄能彈簧所組成，並與發動機燃燒室相連通。
當發動機燃燒室內混合汽燃燒時，氣缸壓力驟增，蓄能裝置的活塞在高壓氣體作用下壓縮蓄能彈簧，使燃燒室容積增大，這時，燃燒室內的最高壓力和溫度因此受到控制，從而限制了爆震的產生；隨著曲軸轉動，發動機活塞向下運行，氣缸內容積增加，壓力下降，這時，蓄能裝置的活塞在蓄能彈簧作用下推進，施放原來蓄存的能量，將部分無用功轉化為有用功，同時也增加了氣缸內燃燒氣體的擾動，有助於氣體的充分燃燒。另外，由於蓄能裝置的活塞可以自動調整燃燒室容積，從而使發動機能夠以良好的經濟性較大地提高其壓縮比和使用低辛烷值汽油。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。


圖1為本實用新型內燃發動機蓄能裝置部分裝配圖。
圖2為
圖1中活塞及杆〔15〕前部放大視圖。
本實用新型所提出的內燃式發動機，它包括缸體及蓋、曲軸連杆機構、供油系統、配氣系統、潤滑系統、冷卻系統以及點火裝置和啟動裝置，在發動機缸蓋上還設置了一個與燃燒室相通的蓄能裝置。
參見
圖1，本實用新型的蓄能裝置由活塞及杆〔15〕、缸套〔21〕、彈簧座蓋〔11〕和蓄能彈簧〔12〕組成，蓄能彈簧裝在缸套內並位於活塞與座蓋之間，彈簧座蓋用螺栓固定在發動機缸蓋上。
在活塞及杆〔15〕的伸出端可以裝有限位彈簧〔10〕、彈簧座〔9〕、緩衝墊片〔7〕、鎖片〔5〕和鎖片座〔6〕，鎖片和鎖片座通過頂帽〔2〕和彈簧墊〔4〕壓緊在活塞杆上，這樣，當活塞及杆向下運動時，通過鎖片座、緩衝墊片施力於彈簧座上，由於彈簧座下面裝有限位彈簧〔10〕，因而保證了活塞運動的下限點位置能夠得到控制而不與氣缸活塞〔16〕相撞擊。為了進一步保證鎖片與活塞杆的緊固聯接以及使彈簧座能相對定位，在鎖片座〔6〕和彈簧座〔9〕之間還可以裝上壓緊彈簧〔8〕。
為了提高蓄能裝置可靠的密封性能和減少潤滑油的損耗，以保證發動機的動力性和經濟性，可以在活塞及杆〔15〕的前部裝一道薄片油環〔17〕和一道組合環(參見圖2)，組合環由上環〔18〕、隔環〔19〕和下環〔20〕組成，隔環卡入活塞環槽中的增開槽內，並通過其上設置的止動凸塊分別與上、下環開口插配聯接，這種結構型式能夠有效地防止串油串氣現象的產生。
由於蓄能裝置是在高溫、高壓狀態下工作的，為了保證其良好的潤滑條件，可以在蓄能裝置的缸套〔21〕上開設若干個與缸套承孔油槽相通的進油孔，以使活塞表面和缸壁之間得到良好的潤滑。此外，在活塞上環〔18〕和油環〔17〕處可以分別開有若干條徑向油道，並與活塞杆的軸向油道相連通，軸向油道兩端分別裝有上單向閥〔3〕和下單向閥〔14〕，這樣就可以利用活塞運動所產生的壓力和真空作用，將活塞上多餘的潤滑油抽出，以防止潤滑油串入燃燒室。
本實用新型蓄能裝置的上方可以裝上密封罩〔1〕，以保證塵粒不侵入和潤滑油不外溢。
權利要求1.一種內燃式發動機，它包括缸體及蓋、曲軸連杆機構、供油系統、配氣系統、潤滑系統、冷卻系統以及點火裝置和啟動裝置，其特徵是發動機上還設置有一個由活塞及杆[15]、缸套[21]、彈簧座蓋[11]和裝在座蓋與活塞之間的蓄能彈簧[12]所組成的蓄能裝置，並與發動機燃燒室相連通。
2.按照權利要求1所述的內燃式發動機，其特徵是活塞及杆〔15〕的伸出端裝有限位彈簧〔10〕、彈簧座〔9〕、緩衝墊片〔7〕、鎖片〔5〕和鎖片座〔6〕，鎖片和鎖片座通過頂帽〔2〕和彈簧墊〔4〕壓緊在活塞杆上，鎖片座與彈簧座之間裝有壓緊彈簧〔8〕。
3.按照權利要求1或2所述的內燃式發動機，其特徵是活塞及杆〔15〕的前部裝有一道薄片油環〔17〕和一道組合環，組合環由上環〔18〕、隔環〔19〕和下環〔20〕組成，隔環卡入活塞環槽中的增開槽內，並通過其上設置的止動凸塊分別與上、下環開口插配聯接。
專利摘要一種內燃式發動機，它包括缸體及蓋、曲軸連杆機構、供油系統、配氣系統、潤滑系統、冷卻系統以及點火裝置和啟動裝置，此外，發動機上還設置有一個由活塞及杆(15)、缸套(21)、彈簧座蓋(11)和在活塞與座蓋之間的蓄能彈簧(12)所組成的蓄能裝置，並與發動機燃燒室相連通。本實用新型的發動機不僅能在燃用低辛烷值汽油的條件下提高壓縮比，而且能將部分無用功轉化為有用功，從而提高發動機動力性和經濟性。
文檔編號F02B19/00GK2049680SQ8921243
公開日1989年12月20日 申請日期1989年5月4日 優先權日1989年5月4日
發明者劉安民 申請人:劉安民