一種多功能汽車空調開關的製作方法
2023-08-10 05:50:51 2
專利名稱：一種多功能汽車空調開關的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車的空調控制開關，應用於空調的出風模式、溫度設定、前後空調鼓風機出風風量控制、進風口的工作方式等控制的汽車空調控制開關。
背景技術：
目前，具有前後空調的汽車，其前後空調分別由兩個獨立的開關控制。請參見
圖1 和圖2，圖1是現有的汽車前空調開關，圖2是現有的汽車後空調開關。請參見附圖1，從設計上來講，一般前空調開關較複雜、設計的功能多，可控制空調的風量、溫度、吹風模式、進氣方式、壓縮機的開和停等，通常設有溫度風門控制旋鈕1』、前空調風量控制旋鈕2』、出風模式風門控制旋鈕3』、製冷控制按鍵4』和內外循環風門控制按鍵6』。請參見附圖2，後空調開關功能較單一，只能控制後空調的風量，有得還可控制溫度。目前這種前後兩個空調開關分開控制的缺點有(1)不能充分利用前空調開關的已有資源；造成資源亂費；(2)前、後空調開關外殼需要兩套模具注塑成型，造成開發製造成本高；(3)安裝複雜，安裝時間長。另外，多一個後空調風量開關，多一個故障點，就多一個顧客抱怨因素。因此，我們需要一種全新的汽車空調開關，可以實現在一個開關上實現分別控制汽車前後空調。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種多功能汽車空調開關，應用於空調的出風模式、溫度設定、前後空調鼓風機出風風量控制、進風口的工作方式等控制。為了解決上述問題本實用新型的技術方案是這樣的一種多功能汽車空調開關，包括一控制器本體，所述控制器本體包含外殼、插接器和內部線路板，所述多功能汽車空調開關還包括溫度風門控制旋鈕，通過聯動溫度風門拉絲(或電動風門執行器)，帶動溫度風門搖臂旋轉，實現對溫度風門工作角度的控制；前空調風量控制旋鈕，通過多功能開關內部線路版輸出控制信號，控制前蒸發風機調速模塊從而控制前空調風量；出風模式風門控制旋鈕，通過聯動模式風門拉絲(或電動風門執行器)，帶動模式風門搖臂旋轉，實現對模式風門工作角度的控制；製冷控制按鍵(A/C)，通過多功能開關內部線路版輸出信號控制空調壓縮機的開啟運行和停止，從而控制空調是否工作在製冷工況；後空調風量控制按鍵，通過多功能開關內部線路版輸出信號，控制後空調調速模塊控制空調風量；[0017]內外循環風門控制按鍵，通過多功能開關內部線路版輸出控制信號，控制內外循環伺服電機的正反向轉動和停止，來控制內外循環風門的切換。在本實用新型一實施例中，所述後空調風量控制按鍵上設有一個或多個信號燈， 用以顯示後空調風量的檔位。在本實用新型一實施例中，所述一個或多個信號燈與內部線路板的輸出端連接。本實用新型的積極效果是
(1)充分利用前控制晶片多餘的埠，從資源利用上和控制原理上，將前、後空調風量控制開關集成在同一控制面板上。( 2)採用按鍵控制後空調風量，克服了不能在同一面板上安裝兩個風量控制旋鈕的空間難題，使後空調的操作有別於前空調風量控制的操作，實現了前、後空調集成在一個空調控制面板上。( 3 )選用3個不同發光顏色的信號燈(或1個三色信號燈)，用不同的顏色定義顯示後空調風量檔位，增強了空調開關的操控性和識別性。(4)通用和擴大了汽車空調控制器適用車型的範圍，同系列車型沒有後空調也可通用該空調開關。減少了後空調開關模具的開發製作費用和整車安裝時間，降低了故障點和故障率。本實用新型實現了一個空調控制面板控制前、後空調風量的要求。採用信號燈的不同顏色顯示後空調風量檔位，解決了空調開關現有安裝空間不能改變和充分利用的技術性能和安裝空間的問題，提高了空調開關通用性實用性。
以下結合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型。圖1是現有的汽車前空調開關的主視圖。圖2是現有的汽車後空調開關的主視圖。圖3為本實用新型一實施例的多功能汽車空調開關的主視圖。圖4為本實用新型另一實施例的多功能汽車空調開關的主視圖。圖中標號為1一溫度風門控制旋鈕、2—前空調風量控制旋鈕、3—出風模式風門控制旋鈕、4一製冷控制按鍵、5—後空調風量控制按鍵、6—內外循環風門控制按鍵、7—控制器本體、8— 信號燈。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。再者，本實用新型所提到的方向用語，例如「上」、 「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「內」、「外」、「側面」等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用以說明及理解本實用新型，而非用以限制本實用新型。請參見附圖3，圖3是本實用新型一種多功能汽車空調開關的一具體實施例。本實用新型的一種多功能汽車空調開關包括一控制器本體7，所述控制器本體7包含外殼、插接器(圖中未示)和內部線路板(圖中未示)。[0035]所述控制器本體7的左端設有一溫度風門控制旋鈕1，通過聯動溫度風門拉絲(或電動風門執行器)，帶動溫度風門搖臂旋轉，實現對溫度風門工作角度的控制。控制器本體7 的右端設有一出風空調模式風門控制旋鈕3，通過聯動空調模式風門拉絲(或電動風門執行器)，帶動空調模式風門搖臂旋轉，實現對空調模式風門工作角度的控制。 在溫度風門控制旋鈕1和出風模式風門控制旋鈕3的中間，設有一前空調風量控制旋鈕2，通過內部線路板輸出控制信號，控制前蒸發風機調速模塊從而控制前空調風量。在所述控制器本體7的下側，分別設有製冷控制按鍵4、後空調風量控制按鍵5和內外循環風門控制按鍵6。所述後空調風量控制按鍵5充分利用內部線路板上晶片剩餘的輸入和輸出埠，可方便地實現後空調風量控制。請繼續參見附圖3，本實施例中，由於控制器本體7的尺寸空間較緊湊，選用一個三色信號燈8來顯示後空調風量檔位。請參見附圖4，附圖4是本實用新型的另一個實施例，該實施例中，選用三個不同顏色的信號燈8來顯示後空調風量高、中、低檔位的信號。信號燈8的顏色可按客戶要求，在信號燈現有的顏色序列中選用。控制後空調風量控制按鍵5的默認值為0檔，依次按0、1、2、3、2、1、0檔位循環，以控制後空調的風量。後空調風量控制按鍵5每按一次，信號燈顏色通過內部線路板的電路，按設定程序變換一次發光顏色，用定義的不同顏色顯示後空調風量檔位，方便認知檔位信號和操作。例如後空調風量檔位信號燈顏色設定為0檔信號燈滅，1檔信號燈紅色光、2檔信號燈藍色光，3 檔信號燈綠色光。本實用新型對常見的三旋鈕兩按鍵汽車空調開關進行重新設計，將風量開關下面的空間充分利用，將外置的空調電子控制器移植到空調開關內部。將前、後空調風量的調速電阻改為調速模塊調速，這樣就可方便的將後空調調速開關併入前空調開關。將全手動空調開關複雜的機構更改設計為半電動開關。本實用新型的積極效果是(1)安裝方便，節省汽車總裝時間，降低工作強度。(2)組合設計，充分利用空調開關微電腦晶片的閒置埠，實現了前、後空調開關集成一體，滿足了主機廠同一系列車型不同空調配置，在空調控制器安裝上的通用要求。(3)減少獨立的後空調開關，減少故障點。使整車內飾設計更為簡潔美觀。(4)後空調風量檔位信號燈，採用不同顏色信號燈，用不同的顏色顯示風量檔位， 增加了空調開關的操控性和信號的可識別性。(5)將調速電阻改為調速模塊，風量檔位能實現無級調速，滿足全自動空調的升級功能。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求1.一種多功能汽車空調開關，包括一控制器本體(7)，所述控制器本體(7)包含外殼、 插接器和內部線路板，其特徵在於，所述多功能汽車空調開關還包括溫度風門控制旋鈕(1 )，通過聯動溫度風門的拉絲或電動風門執行器，帶動溫度風門搖臂旋轉，實現對溫度風門工作角度的控制；前空調風量控制旋鈕(2 )，通過內部線路板輸出控制信號，控制前蒸發風機調速模塊從而控制前空調風量；出風模式風門控制旋鈕(3)，通過聯動空調模式風門的拉絲或電動風門執行器，帶動空調模式風門搖臂旋轉，實現對調控空調模式風門工作角度的控制；製冷控制按鍵(4)，通過內部線路板輸出信號控制空調壓縮機的開啟運行和停止，從而控制空調是否工作在製冷工況；後空調風量控制按鍵(5)，通過內部線路板的輸出信號，控制後空調調速模塊控制空調風量；內外循環風門控制按鍵(6)，通過內部線路板的輸出信號，控制後空調調速模塊控制空調風量。
2.根據權利要求1所述的多功能汽車空調開關，其特徵在於，所述後空調風量控制按鍵(5 )上設有一個或多個信號燈(8 )。
3.根據權利要求2所述的多功能汽車空調開關，其特徵在於，所述一個或多個信號燈與內部線路板的輸出端連接。
專利摘要本實用新型是一種多功能汽車空調開關，包括一控制器本體7，所述控制器本體7包含外殼、插接器和內部線路板，還包括溫度風門控制旋鈕1、前空調風量控制旋鈕2、出風模式風門控制旋鈕3、製冷控制按鍵4、後空調風量控制按鍵5和內外循環風門控制按鍵6。本實用新型將汽車的前後兩個空調開關合二為一，充分利用原前空調控制晶片現有埠，降低開發費用，減少整車安裝時間，並減少故障點，從而降低製造和維修費，提高車輛品質。本實用新型使同一平臺車型的儀錶板能統一造型，解決車輛在總裝線上的同一性，提高總裝線的兼容性。解決後空調開關因乘員各異，多人隨意操作故障高、製作和維修成本高的缺陷。
文檔編號H01H89/00GK202217631SQ20112029744
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月16日 優先權日2011年8月16日
發明者劉志坤, 張湘曙, 李宴輝 申請人:上海加冷松芝汽車空調股份有限公司