成渝中線高鐵成都段的走向布局圖（成渝中線高鐵為何引入成都站）

2023-08-10 02:30:04 1

日前，成渝中線高鐵可行性研究報告獲得國家發改委正式批覆。

批覆文件確認，「項目起自重慶樞紐重慶北站，經重慶科學城、銅梁、大足、安嶽、樂至、簡州新城，至成都樞紐成都站。線路正線全長292公裡，全線設8座車站，其中新建車站6座。」

成都火車站是規劃中成渝中線高鐵的引入站

有網友私下問我，成渝中線高鐵為何沒有引入成都東站，而是成都站？

成都站被選為成渝中線高鐵的終點站而不是成都東站，我覺得主要有兩個原因，一是成都東站運輸能力已近飽和，二是成都站地處市中心，方便乘客上下車。這說明，成都樞紐成都站將成為成渝中線高鐵的終點站。

當然，網友為何會問這個問題，我猜在於成都東站在大家的心目中已經成為高鐵的主要聚集地，修建於1952年的成都站已經逐漸沒落，逐漸被人們所遺忘了。

成渝中線高鐵示意圖

目前，成都市主城區內，共有4個火車站，成都站、成都東站、成都南站、成都西站，計劃新建的另有成都天府站和十陵南站。成都南站和成都西站是輔助客運站，站房面積比較小，作為成渝中線高鐵終點站並不合適。

成都東站之所以最終沒有入圍成渝中線高鐵沿線車站，大概在於成都東站的運輸能力已經接近飽和狀態，不適宜再接入一條新的高鐵線路。成都東站2011年5月投入使用，目前接入其鐵路線有西成高鐵、成貴高鐵、成遂渝、成渝城際鐵路等。

成都東站已投用10年

按照設計，成都東站站場分布為14臺26線，其中普速場場6臺11線，主要停靠成遂渝、成昆鐵路方向列車；高速場8臺15線，主要停靠西成、成貴和成渝城際方向動車組。成都東站投用後，旅客發送量逐年上升，從當初的日均發送3000餘人上升到15萬人，今年五一單日最高發送29萬人次，是西南地區客發量最大的火車站。

成都火車站曾是四川的最大火車站

根據批覆文件，成渝中線高鐵規劃遠景年輸送能力為單向3200萬人/年。這條高鐵是沿江高鐵（即滬渝蓉高鐵）的重要組成部分，以後其將是成都乃至四川前往長江中下遊城市武漢、南京、上海等地的最快捷鐵路大通道。成都作為知名的旅遊城市，每年有2億多人前來遊玩，加上商務流等，全線開通後，客流量估計將會非常的大。

成都東站是西南客流量最大火車站

成都東站剛投用10年，站房也修建得非常的不錯，周邊也沒有多少可以擴能的土地，自然成都東站不適宜作為成渝中線高鐵車站使用。

而成都站正在進行改造，它規劃的站場規模為10臺18線，也是分為普速場和高速場，接入寶成鐵路、成灌鐵路、成渝鐵路、達成鐵路、成渝中線高鐵等。當前，除了成灌鐵路有少量動車停靠成都站外，其餘均為普速客車。成渝中線高鐵引入成都站，將進一步發揮成都站的作用。

成都火車站目前主要開行普速火車

更重要的是，成都站位於成都市中心城區人民北路，有地鐵1號、7號線，交通非常的方便，市民無論是出差旅遊還是歸家，最後一個公裡不存在任何難題。外地來蓉旅遊人員，乘坐成渝中線高鐵動車組，到達成都站後，也能迅速地通過市內公共運輸工具趕到旅遊目的地。

綜上所述，成渝中線高鐵引入成都站，是有原因的，也是有道理的。相信憑藉成渝中線高鐵，日漸被人所遺忘的成都站，也將重新找回自己的地位，恢復往日的榮光。