一種柴油機雙馬達起動裝置的製作方法

2023-08-10 06:47:31 1

專利名稱：一種柴油機雙馬達起動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機，特別是一種柴油機雙馬達起動裝置。
背景技術：
現有的柴油機多採用葉片式單馬達起動，但是受到環境的影響，特別是在寒冷的 冬季，柴油機起動時的扭矩增大，造成柴油機無法起動，而為了解決這一問題，很多製造廠 家往往選用具有更大輸出扭矩的葉片式氣馬達起動，這種馬達需要通過減壓閥減壓、需要 潤滑裝置，由於受到柴油機空間位置的限制，根本無法安裝布置在柴油機上，而只能安裝在 其他位置上，導致了這種起動裝置重量沉、體積大、結構複雜、振動和噪聲大、安裝調整麻 煩、成本高，並且由於葉片式馬達需要油霧潤滑，勢必會造成一定的環境汙染。

實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種能夠增大起動扭矩的柴油機雙馬達起動裝置。本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種柴油機雙馬達起動裝置， 包括起動電磁閥、氣壓裝置和設置在安裝板上的馬達，所述馬達為兩臺，並以曲軸中心線對 稱設置，所述馬達通過管道與氣壓裝置和起動電磁閥連接。所述氣壓裝置包括高壓氣瓶、兩個起動閥和兩個相互連通的氣控閥，所述高壓氣 瓶通過管道與氣控閥連通，所述氣控閥通過管道與分別設置在馬達上的兩個起動閥連通。所述氣壓裝置還包括三通閥A、三通閥B和三通閥C，所述高壓氣瓶與三通閥A的 進口連接，所述三通閥A的第一出口與氣控閥的進氣口連接，三通閥A的第二出口通過起動 電磁閥與三通閥B連接，三通閥B的兩個出口通過管道分別與兩個馬達的進氣孔連通，所述 兩個馬達的出氣孔分別通過管道與氣控閥的進氣孔C和進氣孔CT連通，所述氣控閥的出 氣口通過三通閥C分別與起動閥控制氣口連通，所述高壓氣瓶通過管道分別與設置在兩個 馬達上的起動閥主進氣口連通。由於採用了上述技術方案，本實用新型設計巧妙、布局簡潔的優點，它不但能夠增 大起動扭矩，快速和連續的起動柴油機，而且還減少了柴油機起動時油霧對環境的汙染。

本實用新型的附圖說明如下圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型起動系統原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明，但本實用新型 並不局限於這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬於本實用新型 權利要求所要求保護的範圍。[0012]實施例1 如圖1、2所示，一種柴油機雙馬達起動裝置，包括起動電磁閥1、氣壓裝 置和設置在安裝板上的馬達2，其特徵是所述馬達2為兩臺，並以曲軸中心線對稱設置，所 述馬達2通過管道與氣壓裝置和起動電磁閥1連接。所述氣壓裝置包括高壓氣瓶3、兩個起動閥4和兩個相互連通的氣控閥5，所述高 壓氣瓶3通過管道與氣控閥5連通，所述氣控閥5通過管道與分別設置在馬達2上的兩個 起動閥4連通。所述氣壓裝置還包括三通閥A6、三通閥B7和三通閥C8，所述高壓氣瓶3與三通 閥A6的進口連接，所述三通閥A6的第一出口與氣控閥5的進氣口連接，三通閥A6的第二 出口通過起動電磁閥1與三通閥B7連接，三通閥B7的兩個出口通過管道分別與兩個馬達 2的進氣孔連通，所述兩個馬達2的出氣孔分別通過管道與氣控閥5的進氣孔C9和進氣孔 CT 10連通，所述氣控閥5的出氣口通過三通閥C8分別與起動閥4控制氣口連通，所述高 壓氣瓶3通過管道分別與設置在兩個馬達2上的起動閥4主進氣口連通。本實用新型是這樣工作的高壓氣瓶3中的氣體通過三通閥A6分別通至氣控閥5 的進氣口和起動電磁閥1前，同時，高壓氣瓶3通過管道分別通至起動閥4前。當用起動鑰 匙打開起動電磁閥1後，高壓氣瓶3中的高壓氣體通過三通閥B7分別進入到兩個馬達2的 進氣孔，推動馬達2齒輪伸出與柴油機飛輪齒圈預嚙合，該氣體再分別通過兩個馬達2的出 氣孔到達氣控閥5的進氣孔C9和進氣孔CT 10，使得氣控閥5被打開，此時等在氣控閥5的 進氣口的空氣通過氣控閥5分別打開起動閥4，從而使得等在起動閥4前的壓縮空氣驅動馬 達2齒輪，帶動柴油機飛輪轉動，從而起動柴油機。
權利要求1.一種柴油機雙馬達起動裝置，包括起動電磁閥(1)、氣壓裝置和設置在安裝板上的 馬達(2)，其特徵是所述馬達(2)為兩臺，並以曲軸中心線對稱設置，所述馬達(2)通過管 道與氣壓裝置和起動電磁閥(1)連接。
2.如權利要求1所述的柴油機雙馬達起動裝置，其特徵是所述氣壓裝置包括高壓氣 瓶(3)、兩個起動閥(4)和兩個相互連通的氣控閥(5)，所述高壓氣瓶(3)通過管道與氣控閥 (5)連通，所述氣控閥(5)通過管道與分別設置在馬達(2)上的兩個起動閥(4)連通。
3.如權利要求2所述的柴油機雙馬達起動裝置，其特徵是所述氣壓裝置還包括三通 閥A (6)、三通閥B (7)和三通閥C (8)，所述高壓氣瓶(3)與三通閥A (6)的進口連接，所 述三通閥A (6)的第一出口與氣控閥(5)的進氣口連接，三通閥A (6)的第二出口通過起 動電磁閥(1)與三通閥B (7)連接，三通閥B (7)的兩個出口通過管道分別與兩個馬達(2) 的進氣孔連通，所述兩個馬達(2)的出氣孔分別通過管道與氣控閥(5)的進氣孔C (9)和進 氣孔CT (10)連通，所述氣控閥(5)的出氣口通過三通閥C (8)分別與起動閥(4)控制氣 口連通，所述高壓氣瓶(3)通過管道分別與設置在兩個馬達(2)上的起動閥(4)主進氣口連ο
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機雙馬達起動裝置，包括起動電磁閥(1)、氣壓裝置和設置在安裝板上的馬達(2)，其特徵是所述馬達(2)為兩臺，並以曲軸中心線對稱設置，所述馬達(2)通過管道與氣壓裝置和起動電磁閥(1)連接。本實用新型具有設計巧妙、布局簡潔的優點，它不但能夠增大起動扭矩，快速和連續的起動柴油機，而且還減少了柴油機起動時油霧對環境的汙染。
文檔編號F02N11/00GK201865821SQ20102058068
公開日2011年6月15日 申請日期2010年10月28日 優先權日2010年10月28日
發明者劉志, 葉榮, 周德華, 夏軍毅, 李康健 申請人:重慶濰柴發動機廠