火車車箱自動風門接頭的製作方法

2023-08-07 08:23:11 1

專利名稱：火車車箱自動風門接頭的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種改進的火車車箱自動風門接頭。特別是一種能夠在火車接解車箱時，自動接上或解脫風門，並能自動開關風門。
現有的車箱風門是採用膠皮管連接，接頭上有個卡口，每次接解車箱都要調解員鑽到車箱接頭的下面去接解風門接頭，還要開關兩邊風門開關。這樣的風門連接方式很不方便，即費時又不安全，還浪費能源(機車在耗能等接、解風管)，隨著工農業生產的不斷發展，商品經濟的不斷搞活開放，鐵路交通運輸量也不斷增加，特別是各大編組站編組任務日異繁忙，過去的風管連接形式就滿足不了快節奏的需要，所以，對風管必須加以改進。
本發明的任務是要提供一種改進的火車車箱自動風門接頭。它能夠使車箱在每次接上或解列時自動接上或解列風門，並能在接上時自動開啟風門，解列時自動關閉風門。更能在提高編組速度的情況下，絕對保證調車員的人身安全。
本發明的任務是以如下方式完成的在原掛勾勾體上加裝一個風門接頭，加裝的風門接頭，採用萬向筐套，筐套用連接件焊在原主掛勾上，風門接頭活動筐的後部採用左、右、上、下都有彈簧的固定筐來平衡。它能使風門接頭在編組接解車箱時，始終能與原接頭基本在一條直線上，在風門接頭活動筐體內裝一盤彈簧，風門接頭通過活動筐與彈簧的作用，使風門接頭在沒有接上車箱之前，要讓它伸出主接頭10公分，使風門接頭在連接車箱時先於主接頭接上。這樣，風門接頭體受尾部活動筐內彈簧的作用，兩邊的風門接頭面便會緊緊壓在一起，在緊聯的接合面內裝一個按壓式並具有反壓特性的風門接頭，當兩邊風門的接合面接合時，既能起到開氣的作用，同時，又能絕對保證該風門不漏氣，在風門接頭件與活動筐體上有一限位鍵槽，能使接頭解列時不致被彈簧彈出，當風門接頭接上時風門口被壓進去。氣門開啟，風源接通。反之，只要主掛勾一解列，風門接頭離開擠壓面，風門接合面鬆開，風門通過彈簧的作用復位，風門開關關閉。因此，自動風門就能在主掛勾持上時自動接上，並自動開啟風門。在主掛勾解列時，風門接頭也隨同解列，風門自動關閉。這種自動風門接頭投入使用後，將縮短編組時間，並能在不增加新鐵道線的情況下，能大大地提高鐵路的運力。同時，還絕對保證調車員的人身安全。
以下將結合附圖對發明作進一步的詳細描述。


圖1是發明的原理結構立體圖。
圖2是自動風門接頭體的局部剖視圖。
圖3是自動風接頭伸縮埠〔2〕的內部剖視圖。
參照圖1，自動風門接頭筐體〔16〕是用一個萬向筐套〔17〕套住。筐體〔16〕底部有一盤彈簧〔26〕與接頭體〔15〕底部作用，使風門接頭在未受力作用伸出筐套〔11〕10公分。筐套〔17〕是用萬向銷〔18〕加上連接件〔19〕與主掛勾〔27〕連接的。在萬向筐套〔17〕裝置的後10公分處裝有萬向平衡彈簧筐〔21〕。由於火車車箱的載貨量不同，兩車箱的高度也就不同，主掛勾〔27〕是裝在車箱體底部的，就使兩個主掛勾〔27〕的高度不同。現採用萬向筐套〔17〕和萬方平衡彈簧〔21〕組成的筐體〔16〕，筐體內裝有按壓式風門〔2〕接頭體〔15〕，接頭的端面有鍵〔1〕和漏鬥型的斜槽〔14〕，又由於通常情況下，接解車箱大多數時間是在直線狀態下進行，整個風門筐套〔16〕是裝在主接頭〔27〕上的，接解風門時，左右位移量不大。此時，風門接合面只是上下位移量較大，由於接合面有鍵〔1〕和漏鬥型槽〔14〕起定位作用，又有萬向筐套和萬向平衡彈簧〔20〕的作用，高端向低位移，低端向高端位移，這個高差就得到了自動補償，而正常行駛中的列車又是轉彎多，左右位移比較大，由於萬向筐套〔17〕和萬向平衡彈簧〔20〕的作用，同樣能得到自動補償。這樣，風門接頭接合面，就不會因車箱主掛勾〔27〕的高低和轉彎時的紐動，產生罅縫而漏氣。自動風門接頭的端頭是按壓式並具有反壓特性的開關。這種開關，在風門開啟狀態，可保證絕對不漏氣。它是由風門開關體〔2〕、風門口芯體〔5〕(風門芯體氣口〔7〕是對穿的四個孔)、風門口橡膠密封圈〔4〕、固定橡膠密封圈的壓縮圈〔3〕、風門芯體的反壓橡膠密封圈〔6〕風門芯體尾部封氣橡膠密封圈〔8〕、風門芯體尾部密封圈的金屬壓圈〔9〕、壓圈緊固螺絲〔10〕、回位彈簧〔11〕、通氣管〔13〕和通氣管伸縮彈簧〔12〕組成。該接頭能在主掛勾接上的同時，就自動完成壓緊、開氣門的任務。反之，當主掛勾解列時它便能自動解列，自動關閉氣門。
權利要求
1.一種由萬向筐套[17]和萬向平衡彈簧[21]組成的伸縮式自動風門接頭，其特徵是萬向筐體內裝有一套能夠伸縮的風門接頭[2]。
2.按權利要求1規定的自動風門接頭，其特徵是筐體〔16〕內底部有一彈簧〔26〕作用在接頭底部。
3.按權利要求1或2規定的自動風門接頭，其特徵是自動風門接頭體〔15〕向前伸出筐體〔16〕10公分。當接上主掛勾〔27〕時，便能使風門接頭體〔15〕先接上，向彈簧〔26〕擠去，兩端風門接頭的頂端接合面就有一個很大的壓力作用於風門口。
4.按權利要求3規定的風門接頭，其特徵是在兩端風門接頭處裝有特製的，伸出接頭體5公分距離的活動按壓式，又具有反壓特性的風門接頭開關〔2〕。
全文摘要
本發明公開了一種火車車箱自動風門接頭，適合於火車車箱風門的自動接解。它是由兩組定位杆，定位漏鬥型斜孔來定位，由萬向筐套、萬向平衡彈簧、新型按壓氣門開關組成，氣門接頭體裝在主接頭上，解列時，主接頭分開、氣門接頭也跟著分開、氣門同時自動關閉、反之、風門接頭先於主接頭接上，風門接頭氣門口自動壓緊，氣門自動開啟，實現了風門接解自動化，它可以大大地提高列車的編組速度和運輸能力。
文檔編號B61G5/08GK1054223SQ9010105
公開日1991年9月4日 申請日期1990年2月24日 優先權日1990年2月24日
發明者郭志坤 申請人:郭志坤