壓力加油系統的地面試驗結構的製作方法
2023-08-07 22:06:46 4
壓力加油系統的地面試驗結構的製作方法
【專利摘要】本發明涉及機械領域，提供一種壓力加油系統的地面試驗結構，包括控制管路、加油接頭、加油管路、真空活門、燃油電動開關、噴嘴、金屬燃油箱、浮子活門、滿油麵信號器、警告油麵信號器、溢流管、溢流閥、加油控制開關、指示燈、控制盒和電氣連接導線，利用本發明壓力加油系統的地面試驗結構在機上試驗前預先進行壓力加油系統的地面模擬試驗，地面試驗發現問題及時解決，改進設計，就可以大大減少機上試驗的風險，提高機上試驗的成功率。本發明適用於飛機設計試驗。
【專利說明】壓力加油系統的地面試驗結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及機械領域，尤其涉及一種壓力加油系統的地面試驗結構。
【背景技術】
[0002]壓力加油試驗是壓力加油系統設計的一個關鍵環節，試驗的目的是用於驗證壓力加油系統的功能是否能夠設計滿足要求，通常飛機的壓力加油系統試驗都是在機上直接進行的，但是這種試驗方法存在很大風險，一方面是由於壓力加油的加油速度快，壓力加油時的風險較大，一旦系統故障，油箱超壓，油箱就會因壓力過大而破裂；另一方面，在飛機組裝好再進行壓力加油試驗，出現問題後解決問題比較困難，需要的時間長，會影響飛機研製的進度。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題:提出一種用於檢測壓力加油系統的功能是否滿足設計要求的壓力加油系統的地面試驗結構，可以大大減少機上試驗的風險，提高機上試驗的成功率。
[0004]本發明的技術方案:一種壓力加油系統的地面試驗結構，包括控制管路、加油接頭、加油管路、真空活門、燃油電動開關、噴嘴、金屬燃油箱、浮子活門、滿油麵信號器、警告油麵信號器、溢流管、溢流閥、加油控制開關、指示燈、控制盒和電氣連接導線，
[0005]其中，噴嘴、浮子活門、滿油麵信號器、警告油麵信號器、溢流管、溢流閥安裝在油箱上，加油接頭安裝在支架上，用快卸卡箍將加油接頭的出口端與加油管路連接，在加油管路上安裝燃油電動開關，在歧管上安裝真空活門，在金屬燃油箱和加油接頭之間連接控制管路，將組裝好的加油接頭、加油管路、控制管路、燃油電動開關與兩個金屬燃油箱用快卸卡箍對接。
[0006]本發明的有益效果:利用本發明壓力加油系統的地面試驗結構在機上試驗前預先進行壓力加油系統的地面模擬試驗，地面試驗發現問題及時解決，改進設計，就可以大大減少機上試驗的風險，提高機上試驗的成功率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明壓力加油系統的地面試驗結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合圖1來說明本發明的工作情況:
[0009]壓力加油系統的地面試驗結構是將機上壓力加油系統的理論設計預先在地面進行模擬試驗的一種設計方式，在地面試驗結構中包括機上壓力加油系統設計的所有成附件，僅管路的長度、油箱的容積與機上設計有差別，通過地面試驗能夠測試出壓力加油系統的實際功能是否滿足設計要求的各項指標。[0010]本發明壓力加油系統的地面試驗結構如圖1所示，主要包括一套控制管路1、一個加油接頭2、一套加油管路3、一個真空活門4、兩個燃油電動開關5、兩個噴嘴6、兩個金屬燃油箱7、兩個浮子活門8、兩個滿油麵信號器9、兩個警告油麵信號器10、兩個溢流管11、兩個溢流閥12、兩個加油控制開關13、六個指示燈14、一個控制盒15和電氣連接導線16。
[0011]使用方法是先將噴嘴6、浮子活門8、滿油麵信號器9、警告油麵信號器10、溢流管
11、溢流閥12安裝到油箱上，然後把加油接頭2安裝在支架上，並使用快卸卡箍將加油接頭2的出口端與加油管路3連接，在加油管路3上安裝燃油電動開關5，在歧管上安裝真空活門4，將組裝好的加油接頭2、加油管路3、控制管路1、燃油電動開關5與兩個金屬燃油箱用快卸卡箍對接，在金屬燃油箱7和加油接頭2之間連接控制管路1，按上述要求組裝好的系統將電氣系統連接好後就可以進行地面模擬試驗。
[0012]壓力加油系統的地面試驗結構中的油箱箱體採用的是鋁合金板材焊接成型的加工方式，油箱的形狀為圓桶形，油箱內壁與衝壓成型的加強隔板採用點焊的焊接方式焊接到一起，加強隔板上有加強槽和減輕孔，並在油箱的上部和底部開有凹槽，用於通氣和串油，增強了油箱內部的連通性，該油箱能承受0.02Mpa壓力氣密試驗。在油箱的側壁上設計有安裝孔用於安裝油麵信號器、溢流閥、通氣浮子閥，在端蓋上有維護口蓋，維護口蓋採用螺接的連接形勢安裝到油箱側壁上，維護口蓋的作用是用於安裝通氣浮子閥、溢流裝置和控制管路；加油管路採用的是鋁合金導管，導管對接部位採用的是快卸半卡環連接的形式，安裝拆卸非常方便；控制管路採用金屬鋁合金導管，導管通過螺接的形式連接，控制導管與加油接頭連接；真空活門安裝在加油管路上，用於壓力抽油時給加油管路通氣；用插頭將壓力加油控制盒與油麵信號器、燃油電動開關連接。
[0013]試驗時，首先進行壓力加油的預檢測，包括:
[0014]S101、按壓檢測開關，加油指示燈、滿油指示燈、警告指示燈全部由滅變亮。
[0015]S102、將加油控制開關置於打開位置，加油指示燈由滅變亮，滿油指示燈由亮變滅。
[0016]S103、將加油控制開關置於關閉位置，加油指示燈由亮變滅，滿油指示燈由滅變売。
[0017]壓力加油的預檢測後，進行壓力加油的控制試驗，包括:
[0018]S201、將加油控制開關置於打開位置，燃油電動開關打開，此時，加油指示燈由滅變亮，滿油指示燈由亮變滅。
[0019]S202、當油箱中的油量達到設計的最大加油量時，滿油麵信號器給燃油電動開關一個切斷加油管路的信號，切斷加油管路，此時滿油指示燈由滅變亮。
[0020]S203、如果所述切斷加油管路的信號沒能切斷加油管路，油箱中的油麵繼續上升，達到警告油麵，警告油麵信號器給燃油電動開關再次切斷的信號，切斷加油管路，同時控制板上的警告燈燃亮提醒加油系統故障。
[0021]以前我廠在某型飛機設計了壓力加油系統，試驗是直接在機上進行的，試驗過程中，油箱壓力急劇上升導致油箱超壓而破裂，試驗失敗，試驗失敗至今沒有一架該型號的飛機選裝過壓力加油系統。正是由於缺少地面試驗，才導致了設計中的問題沒有被及時發現，如果在機上試驗前預先有一套地面模擬裝置，地面試驗發現問題及時解決，改進設計，就可以大大減少機上試驗的風險，提高機上試驗的成功率。[0022]壓力加油系統的地面試驗結構在試驗室進行了地面試驗，試驗表明該技術能夠在飛機壓力加油之前對系統進行預先檢測，檢測後對加油過程能夠進行自動控制，當油麵達到設計滿油高度時，燃油電動開關自動切斷加油管路，停止加油，同時在控制盒上給出滿油指示，當達到警告油麵高度時，燃油電動開關再次切斷加油管路，同時，紅色的警告油麵指示燈亮。這種控制方式能夠預先檢測出系統是否存在故障，檢測後還可以對加油過程實現自動控制，確保了飛機的加油安全，它的優點是操作簡單，維護方便，安全可靠。
【權利要求】
1.一種壓力加油系統的地面試驗結構，其特徵在於，包括控制管路、加油接頭、加油管路、真空活門、燃油電動開關、噴嘴、金屬燃油箱、浮子活門、滿油麵信號器、警告油麵信號器、溢流管、溢流閥、加油控制開關、指示燈、控制盒和電氣連接導線， 其中，噴嘴、浮子活門、滿油麵信號器、警告油麵信號器、溢流管、溢流閥安裝在油箱上，加油接頭安裝在支架上，用快卸卡箍將加油接頭的出口端與加油管路連接，在加油管路上安裝燃油電動開關，在歧管上安裝真空活門，在金屬燃油箱和加油接頭之間連接控制管路，將組裝好的加油接頭、加油管路、控制管路、燃油電動開關與兩個金屬燃油箱用快卸卡箍對接。
【文檔編號】G01M13/00GK103630338SQ201210309101
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年8月28日 優先權日:2012年8月28日
【發明者】安楊, 金峰, 王崑崙 申請人:哈爾濱飛機工業集團有限責任公司