一種集成傳感器的變速箱上蓋的製作方法
2023-08-06 15:09:06 1
一種集成傳感器的變速箱上蓋的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種集成傳感器的變速箱上蓋，其所述的上蓋上對應被測齒輪的位置設置有安裝孔，安裝孔內配合設置有轉速傳感器；所述的轉速傳感器的軸線與被測齒輪所在平面平行且穿過被測齒輪的軸線。本實用新型通過在上蓋的安裝孔內配合設置的轉速傳感器實現了傳感器與變速箱上蓋的集成化設置，從而能夠防止傳感器安裝在其餘位置導致拆卸時的磕碰，更能無需增加其他定位部件的情況下保證安裝精度，準確定位，並且能夠保證傳感器和齒輪的同步震動與位移，避免了被測齒輪和轉速傳感器的相對運動，配合在被測齒輪平面內垂直相交的轉速傳感器軸線和齒輪軸線，從而保證傳感器的測量精度。
【專利說明】一種集成傳感器的變速箱上蓋
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於機械式自動變速器【技術領域】，具體為一種集成傳感器的變速箱上至
JHL O
【背景技術】
[0002]在商用車機械式自動變速器(AMT)領域，目前基本上都採用通過測量變速箱中某個齒輪的轉速來間接判斷輸入軸轉速的方案，傳感器的安裝方式也有很多種。但是由於箱體內部空間狹小，因此都存在著安裝精度低，無法保證傳感器與被測齒輪間的距離處於正常範圍之內的問題，從而導致轉速信號存在較大波動，無法實現對輸入軸轉速的準確判斷。
實用新型內容
[0003]針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種保證了傳感器安裝精度，傳感器拆卸安裝方便的集成傳感器的變速箱上蓋。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現:
[0005]一種集成傳感器的變速箱上蓋，其所述的上蓋上對應被測齒輪的位置設置有安裝孔，安裝孔內配合設置有轉速傳感器；所述的轉速傳感器的軸線與被測齒輪所在平面平行且穿過被測齒輪的軸線。
[0006]進一步，轉速傳感器垂直固定在上蓋內側設置的安裝面上。
[0007]再進一步，安裝面與上蓋所在平面呈0-45°夾角。
[0008]更進一步，安裝面與上蓋所在平面呈20°夾角。
[0009]再進一步，轉速傳感器通過螺釘垂直固定在安裝面上。
[0010]進一步，轉速傳感器與被測齒輪的最小距離為0.1-0.7mm。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果:
[0012]本實用新型通過在上蓋的安裝孔內配合設置的轉速傳感器實現了傳感器與變速箱上蓋的集成化設置，從而能夠防止傳感器安裝在其餘位置導致拆卸時的磕碰，更能無需增加其他定位部件的情況下保證安裝精度，準確定位，並且能夠保證傳感器和齒輪的同步震動與位移，避免了被測齒輪和轉速傳感器的相對運動，配合在被測齒輪平面內垂直相交的轉速傳感器軸線和齒輪軸線，從而保證傳感器的測量精度。
[0013]進一步的，通過安裝面的設置，能夠更好的保證轉速傳感器的安裝穩定性，以及良好的角度定位，提高了基準和安裝平面。
[0014]進一步的，通過對固定方式以及設置角度的選擇能夠更好的發揮轉速傳感器的測量效果，通過能夠適應不同設計的上蓋結構，實現對空間和安裝的最優設置，尤其當安裝面與上蓋呈20°時達到最小的佔據空間和最好的測量效果。
[0015]進一步的，通過對轉速傳感器與被測齒輪之間最小距離的限定，不僅保證了轉速傳感器的正常運行，而且保證了良好的測試精度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實例中所述的傳感器與被測齒輪的相對位置關係。
[0017]圖2為本實用新型實例中所述的傳感器在變速箱上蓋安裝位置示意圖。
[0018]其中:1為上蓋；2為安裝孔；3為轉速傳感器；4為被測齒輪；5為安裝面。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述:
[0020]本實用新型一種集成傳感器的變速箱上蓋，其中上蓋I上對應被測齒輪4的位置設置有安裝孔2，安裝孔2內固定設置有轉速傳感器3實現兩者的集成；如圖1所示，轉速傳感器3的軸線與被測齒輪4所在平面平行且穿過被測齒輪4的軸線；保證了有準確的測試基本條件。使用時，在車輛運行狀態下，轉速傳感器3將被測齒輪4的轉速轉化成為一定頻率的電信號，自動變速箱控制單元TCU獲取轉速信號後，從而發出控制指令，信號準確穩定；轉速傳感器3由於直接集成在上蓋I上，從而能夠準確定位，保證了轉速傳感器3與被測齒輪4之間的距離處在正常範圍之內，提高了測試的穩定性，並且使得線束布置合理，夕卜形美觀，同時降低了 AMT故障率，容易裝配和拆卸，提高了使用壽命。
[0021]如圖2所示，本實施例優選的將轉速傳感器3垂直固定在上蓋I內側設置的安裝面5上，安裝面5與上蓋I所在平面呈0-45°夾角，本優選實施例以安裝面5與上蓋I所在平面呈20°夾角為例進行說明，從而保證了轉速傳感器3佔據最小的上蓋I內側空間，從而達到最好的測量效果。如圖2所示，轉速傳感器3通過螺釘垂直固定在安裝面5上。
[0022]如圖1所示，本優選實施例中轉速傳感器3與被測齒輪4的最小距離為
0.1-0.7mm ;本優選實施例中以0.7mm為例進行說明，保證了轉速傳感器良好的測試精度，並且兩者之間的這種間隙距離也保證轉速傳感器3能夠具有一定的抗變形能力。
【權利要求】
1.一種集成傳感器的變速箱上蓋，其特徵在於，所述的上蓋(I)上對應被測齒輪(4)的位置設置有安裝孔(2)，安裝孔(2)內配合設置有轉速傳感器(3);所述的轉速傳感器(3)的軸線與被測齒輪(4)所在平面平行且穿過被測齒輪(4)的軸線。
2.根據權利要求1所述的一種集成傳感器的變速箱上蓋，其特徵在於，所述的轉速傳感器(3)垂直固定在上蓋(I)內側設置的安裝面(5)上。
3.根據權利要求2所述的一種集成傳感器的變速箱上蓋，其特徵在於，所述的安裝面(5)與上蓋(I)所在平面呈0-45°夾角。
4.根據權利要求3所述的一種集成傳感器的變速箱上蓋，其特徵在於，所述的安裝面(5)與上蓋(I)所在平面呈20°夾角。
5.根據權利要求2所述的一種集成傳感器的變速箱上蓋，其特徵在於，所述的轉速傳感器(3)通過螺釘垂直固定在安裝面(5)上。
6.根據權利要求1-5中任意一項所述的一種集成傳感器的變速箱上蓋,其特徵在於，所述的轉速傳感器⑶與被測齒輪⑷的最小距離為0.1-0.7mm。
【文檔編號】F16H57/02GK203836151SQ201420201189
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月23日 優先權日:2014年4月23日
【發明者】王勐, 聶幸福, 孫文軍 申請人:陝西法士特齒輪有限責任公司