一種用於飛機APU供油管的排液整流罩結構的製作方法

2023-08-06 15:25:36

本發明涉及飛機防火設計技術領域，尤其涉及一種用於飛機apu供油管的排液整流罩結構。

背景技術：

飛機適航諮詢通告的建議：在飛行中將apu供油管洩漏的燃油及時排出機外更安全，如果沒有空中排液措施，在適航和維護上有潛在的風險。為了降低適航取證風險、提高安全性，一般民用飛機apu供油管都有空中排液設計，及時將洩漏燃油排出機外。由於適航條款的要求，燃油不能進入apu排氣□，同時由於apu尾錐是高溫區，燃油不能從apu尾錐表面流過。因此，為了避免燃油進入apu排氣口和流經尾錐表面，通常有在蒙皮上加裝排液整流罩，讓燃油排入空中，從而避免了燃油流經尾錐表面後流進apu排氣口。

本發明人發現，現有的飛機上的apu供油管排液整流罩多被高度因素限制，高度較高使用時增大風阻，較低時可燃液體仍會沾染機身，不能更好的排除潛在風險。

於是，發明人有鑑於此，秉持多年該相關行業豐富的設計開發及實際製作的經驗，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種用於飛機apu供油管的排液整流罩結構，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種用於飛機apu供油管的排液整流罩結構，以解決上述背景技術中提出的現有的飛機上的apu供油管排液整流罩多被高度因素限制，高度較高使用時增大風阻，較低時可燃液體仍會沾染機身，不能更好的排除潛在風險的問題。

本發明用於飛機apu供油管的排液整流罩結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種用於飛機apu供油管的排液整流罩結構，其中，該用於飛機apu供油管的排液整流罩結構包括有：

整流罩安裝座、整流罩主體、引流板、排液口和安裝螺栓；

所述整流罩安裝座通過若干個安裝螺栓固定安裝在供油管最低點處的機身蒙皮上，並再通過焊接牢牢固定；所述整流罩安裝座的底部固定設置有一個整流罩主體；所述整流罩主體的底部內側嵌入安裝有一個引流板；所述整流罩主體的底部一側設置有一個排液口。

進一步的，所述整流罩主體的一側為較尖銳狀結構，另一側為較圓潤狀結構。

進一步的，所述排液口的頂部一側設置有一個蓋狀突起。

進一步的，所述引流板的一側為三角形狀結構。

與現有結構相較之下，本發明具有如下優點：

1.本發明整流罩主體的設置，有利於降低阻力，整流罩主體的一側為較尖銳狀結構，另一側為較圓潤狀結構，安裝後當飛機向前飛行時，整流罩主體較尖銳的一側先與前方的空氣接觸，因為角度較小所以產生的空氣阻力更小，另一側較圓潤便於在後方形成一個渦流，便於液體排出。

2.本發明排液口的設置，有利於使用的安全性，排液口的頂部一側設置有一個蓋狀突起，當整流罩主體內洩露的燃油向外排出時，有些可能會向上移動飛濺，而這個蓋狀突起剛好可以起到一個阻擋作用，避免燃油沾染機身，降低安全隱患。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明整流罩主體俯視結構示意圖；

圖3為本發明引流板右視結構示意圖。

圖中：整流罩安裝座-1；整流罩主體-2；引流板-3；排液口-4；安裝螺栓-5。

具體實施方式

下面，將詳細說明本發明的實施例，其實例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結合示例性的實施例描述本發明，但應當理解該描述並非要把本發明限制於該示例性的實施例。相反，本發明將不僅覆蓋該示例性的實施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實施例，其可包含在所附權利要求所限定的本發明的精神和範圍內。

參見附圖1至附圖3，一種用於飛機apu供油管的排液整流罩結構，包括有：

整流罩安裝座1、整流罩主體2、引流板3、排液口4和安裝螺栓5；

整流罩安裝座1通過若干個安裝螺栓5固定安裝在供油管最低點處的機身蒙皮上，並再通過焊接牢牢固定；整流罩安裝座1的底部固定設置有一個整流罩主體2；整流罩主體2的底部內側嵌入安裝有一個引流板3；整流罩主體2的底部一側設置有一個排液口4。

如上述所述的用於飛機apu供油管的排液整流罩結構的較佳實施例，其中，整流罩主體2的一側為較尖銳狀結構，另一側為較圓潤狀結構，安裝後當飛機向前飛行時，整流罩主體2較尖銳的一側先與前方的空氣接觸，因為角度較小所以產生的空氣阻力更小，另一側較圓潤便於在後方形成一個渦流，便於液體排出；

如上述所述的用於飛機apu供油管的排液整流罩結構的較佳實施例，其中，排液口4的頂部一側設置有一個蓋狀突起，當整流罩主體2內洩露的燃油向外排出時，有些可能會向上移動飛濺，而這個蓋狀突起剛好可以起到一個阻擋作用，避免燃油沾染機身，降低安全隱患；

如上述所述的用於飛機apu供油管的排液整流罩結構的較佳實施例，其中，引流板3的一側為三角形狀結構，整流罩主體2內部的液體向外排出時會先落到引流板3上，然後向引流板3底部的尖角處匯集，排液時更加集中。

本實施例的工作原理：

在使用該用於飛機apu供油管的排液整流罩結構時，安裝時將整流罩安裝座1通過若干個安裝螺栓5固定安裝在供油管最低點處的機身蒙皮上，並再通過焊接牢牢固定，在飛行中將apu供油管洩漏的燃油會先進入到整流罩主體2的空腔中，然後落到引流板3上，從引流板3頂部向底部的尖角處匯集，最後集中向外排出，整流罩主體2的一側為較尖銳狀結構，另一側為較圓潤狀結構，安裝後當飛機向前飛行時，整流罩主體2較尖銳的一側先與前方的空氣接觸，因為角度較小所以產生的空氣阻力更小，另一側較圓潤便於在後方形成一個渦流，便於液體排出，排液口4的頂部一側設置有一個蓋狀突起，當整流罩主體2內洩露的燃油向外排出時，有些可能會向上移動飛濺，而這個蓋狀突起剛好可以起到一個阻擋作用，避免燃油沾染機身，降低安全隱患。

需要說明的是，本發明使用到的標準零件均可以從市場上購買，異形件根據說明書的和附圖的記載均可以進行訂製，各個零件的具體連接方式均採用現有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規手段，機械、零件和設備均採用現有技術中，常規的型號，發明人在此不再詳述。

綜上所述，儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換,凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。