一種汽車前組合燈殼模具的製作方法
2023-08-06 05:55:11 1
專利名稱：一種汽車前組合燈殼模具的製作方法
技術領域：
一種汽車前組合燈殼模具技術領域[0001]本實用新型涉及注塑模具技術領域，特別是一種汽車前組合燈殼模具。
背景技術：
[0002]目前，由於前組合燈殼注塑成型後整體飛邊大，成型後投入多人修飛邊(1-3人)員工勞動強度大、增加了人工成本且模具維修率高、成本大。發明內容[0003]本實用新型的目的是要提供一種減少產品飛邊、節約成本的汽車前組合燈殼模具。[0004]為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術方案實施的:[0005]一種汽車前組合燈殼模具，包括定模(I)、動模(2)，動模(2)上設置有澆注口(3)，定模(I)上設置型槽(4)，所述定模(I)上的型槽(4)為兩個，兩型槽(4)之間設置料杆[5]，所述料杆(5)上設置頂杆(51)和引料導杆(52)，所述引料導杆(52)與料杆(5)成「十字」形狀設置於料杆(5)的一端，頂杆(51)為錐形圓柱形設置於料杆(5)另一端。[0006]作為優選，所述引料導杆(52)設置於定模(I)上的兩個型槽(4)之間且與兩個型槽⑷相連通。[0007]作為優選，所述料杆(5)的頂杆(51)與動模⑵上的澆注口(3)相吻合。[0008]與現有技術相比，本實用新型的模具上的料杆只設置兩個引料導杆，即注塑時僅有兩個進料口，通過注塑成型過程洩壓的方法、保證注塑成型工藝不需用大壓力去解決零件注不滿的缺陷，從而減少產品整體毛刺飛邊，且減少原材料用料。
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；[0010]圖2為本實用新型的料杆示意圖。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但並不作為對本實用新型的限定。[0012]參照圖1-2，一種汽車前組合燈殼模具，包括定模1、動模2，動模2上設置有澆注口3，定模I上設置型槽4，定模I上的型槽4為兩個，兩型槽4之間設置料杆5，料杆5上設置頂杆51和引料導杆52,引料導杆52與料杆5成「十字」形狀設置於料杆5的一端,頂杆51為錐形圓柱形設置於料杆5另一端。[0013]值得注意的是，所述引料導杆52設置於定模I上的兩個型槽4之間且與兩個型槽4相連通。[0014]值得注意的是，所述料杆5的頂杆51與動模2上的澆注口 3相吻合。[0015]本實用新型的模具上的料杆5上只設置兩個引料導杆52，即注塑時僅有兩個進料口，通過注塑成型過程洩壓的方法、保證注塑成型工藝不需用大壓力去解決零件注不滿的缺陷，從而減少產品整體毛刺飛邊，且減少原材料用料。[0016]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種汽車前組合燈殼模具，包括定模(I)、動模(2)，動模(2)上設置有澆注口(3)，定模(I)上設置型槽(4)，其特徵在於:所述定模(I)上的型槽(4)為兩個，兩型槽(4)之間設置料杆(5)，所述料杆(5)上設置頂杆(51)和引料導杆(52)，所述引料導杆(52)與料杆(5)成「十字」形狀設置於料杆(5)的一端，頂杆(51)為錐形圓柱形設置於料杆(5)另一端。
2.根據權利要求1所述的汽車前組合燈殼模具，其特徵在於:所述引料導杆(52)設置於定模(I)上的兩個型槽(4)之間且與兩個型槽(4)相連通。
3.根據權利要求1所述的汽車前組合燈殼模具，其特徵在於:所述料杆(5)的頂杆(51)與動模⑵上的澆注口(3)相吻合。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前組合燈殼模具，包括定模(1)、動模(2)，動模(2)上設置有澆注口(3)，定模(1)上設置型槽(4)，所述定模(1)上的型槽(4)為兩個，兩型槽(4)之間設置料杆(5)，所述料杆(5)上設置頂杆(51)和引料導杆(52)，所述引料導杆(52)與料杆(5)成「十字」形狀設置於料杆(5)的一端，頂杆(51)為錐形圓柱形設置於料杆(5)另一端。與現有技術相比，本實用新型的模具上的料杆只設置兩個引料導杆，即注塑時僅有兩個進料口，通過注塑成型過程洩壓的方法、保證注塑成型工藝不需用大壓力去解決零件注不滿的缺陷，從而減少產品整體毛刺飛邊，且減少原材料用料。
文檔編號B29C45/26GK202985957SQ201220719760
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月24日 優先權日2012年12月24日
發明者陳琳, 張傳錦, 杜安勝, 黃昊, 陳冰峰, 姚秀陽 申請人:南寧燎旺車燈有限責任公司