一種抗性汽車排氣消聲器的製作方法
2023-08-06 05:46:51 2
專利名稱：一種抗性汽車排氣消聲器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車消聲器，特別是關於一種抗性汽車排氣消聲器。
背景技術：
汽車的排氣噪聲是行車噪聲的主要組成部分，世界各國對各種車輛的噪聲的極限 值都有嚴格的規定。排氣消聲器就是這樣一個為減小排氣噪聲而生的裝置，作用是通過降 低、衰減排氣壓力的脈動來消除噪聲。根據幹涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的 消聲方式，吸收式消聲器是通過廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而使 機械能轉化為熱能消耗掉；反射式消聲器則有多個串聯的諧調腔與不同長度的多孔反射管 相互連接在一起，廢氣在其中經過多次的反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕振動及 能量。 目前汽車排氣消聲器由於底盤所限，消聲器的體積也受到限制。在汽車要求達到 較高消聲量的條件下，小體積消聲器很難滿足要求，普通的小體積消聲器由於空間局限，消 聲量較低，尤其在低頻段的消聲量更低。
發明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種體積小，且在中低頻有較好消聲效 果的抗性汽車排氣消聲器。 為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案一種抗性汽車排氣消聲器，其特 徵在於它包括一外殼，所述外殼為一封閉腔體，盲板和孔板將所述外殼依次分割為第一膨 脹腔、洩壓腔和第二膨脹腔；一進氣管從所述外殼穿入且穿過第一膨脹腔和洩壓腔到達第 二膨脹腔， 一端設置在所述外殼之外，另一端在所述第二膨脹腔中且設置封閉堵；所述進氣 管在所述洩壓腔中的部分上設置消聲孔；一排氣管的一端設置在所述第一膨脹腔中，穿過 所述洩壓腔和第二膨脹腔，另一端從所述外殼的另一側穿出，所述排氣管的兩端暢通；所述 插管穿一端設置在所述第一膨脹腔中，另一端設置在第二膨脹腔中，且所述插管的兩端暢 通。
所述第一膨脹腔、洩壓腔和第二膨脹腔的體積比約為1.5 : 1.8 : i。 所述盲板和孔板平行設置。
本實用新型由於採取以上技術方案，其具有以下優點1、本實用新型由於在進氣
管上設置穿孔，同時在一側隔板上設置穿孔，因此可以利用兩重穿孔的消聲作用使得消聲
器在更寬頻率範圍內都具有較高的消聲量。2、本實用新型採用氣流迂迴在消聲器內腔流
動，增加了氣流在消聲器中的停留時間，從而降低了氣流的壓力和速度，從而使廢氣排出排
氣管時取得了非常好的消聲效果，有效地降低了排氣噪聲對環境的汙染。3、本實用新型由 於將多重腔體重疊設置，在延長氣路的同時也使空間體積大大縮小，符合汽車降低空間的 需求。本實用新型結構簡單，性能優越，可以廣泛用於各種汽車的消聲裝置中。
圖1是本實用新型結構示意圖 圖2是本實用新型的側視示意圖
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本發實用新型進行詳細的描述。 如圖1、圖2所示，本實用新型包括外殼1、端蓋2、盲板3、孔板4、進氣管5、排氣管 6和插管7。其中，外殼1為橢圓柱形，其左、右端面皆為橢圓跑道形，兩端蓋2分別設置在 外殼1的左、右端面上，形成消聲器的封閉腔體。端蓋2的兩平行邊上均設置端蓋鎖緊裝置 21。盲板3和孔板4作為平行於端蓋2的隔板，將外殼1內的腔體分割為第一膨脹腔8、洩 壓腔9和第二膨脹腔10，三個腔體的體積比約為1.5 : 1.8 : 1。盲板3設置在進氣管5 的進氣端51 —側，孔板4設置在排氣管6的輸出端61 —側，孔板4上布滿有若干穿孔。進 氣管5從一側端蓋2穿入，且穿過盲板3和孔板4，進氣管5伸出外殼1之外的進氣端51與 汽車廢氣排氣裝置連接，在第二膨脹腔10內的另一端上設置一封閉堵52，在進氣管5在洩 壓腔9中的部分上有若干消聲孔53。排氣管6從另一側端蓋2穿入，且穿過盲板3和孔板 4，排氣管6兩端均暢通，伸出外殼1之外的排氣端61用於將氣體排出消聲器之外，另一端 設置在第一膨脹腔8中。插管7穿設在盲板3和孔板4上，且插管的兩端連通第一膨脹腔 8和第二膨脹腔10。 當汽車高壓廢氣進入進氣管5的進氣端51時，高壓廢氣首先通過進氣管5的消聲 孔53進入洩壓腔9中洩壓，洩壓後的低壓廢氣通過孔板4上的穿孔進入第二膨脹腔10內 進行膨脹。高壓廢氣在消聲孔53和孔板4的兩重穿孔的作用下，實現了更寬頻率範圍內的 消聲量。在第二膨脹腔10內膨脹廢氣通過插管7進入第一膨脹腔8，在第一膨脹腔8內再 次膨脹之後的廢氣經過排氣管6的排氣端61向殼體l外排出廢氣。整個過程中，廢氣在消 聲器殼體1內腔迂迴流動，增加了氣流在消聲器中的停留時間，從而降低了氣流的壓力和 速度取得了非常好的消聲效果。 本實用新型的結構組成和連接方式都是可以有所變化的，根據本實用新型的技術 方案進行的各種變化和等同替換都不應排除在本實用新型的保護範圍之外。
權利要求一種抗性汽車排氣消聲器，其特徵在於它包括一外殼，所述外殼為一封閉腔體，盲板和孔板將所述外殼依次分割為第一膨脹腔、洩壓腔和第二膨脹腔；一進氣管從所述外殼穿入且穿過第一膨脹腔和洩壓腔到達第二膨脹腔，一端設置在所述外殼之外，另一端在所述第二膨脹腔中且設置封閉堵；所述進氣管在所述洩壓腔中的部分上設置消聲孔；一排氣管的一端設置在所述第一膨脹腔中，穿過所述洩壓腔和第二膨脹腔，另一端從所述外殼的另一側穿出，所述排氣管的兩端暢通；所述插管穿一端設置在所述第一膨脹腔中，另一端設置在第二膨脹腔中，且所述插管的兩端暢通。
2. 如權利l所述的一種抗性汽車排氣消聲器，其特徵在於所述第一膨脹腔、洩壓腔和 第二膨脹腔的體積比約為1.5 : 1.8 : 1。
3. 如權利1或2所述的一種抗性汽車排氣消聲器，其特徵在於所述盲板和孔板平行 設置。
專利摘要本實用新型涉及一種抗性汽車排氣消聲器，其特徵在於它包括一外殼，外殼為一封閉腔體，盲板和孔板將外殼依次分割為第一膨脹腔、洩壓腔和第二膨脹腔；一進氣管從外殼穿入且穿過第一膨脹腔和洩壓腔到達第二膨脹腔，一端設置在外殼之外，另一端在第二膨脹腔中且設置封閉堵；進氣管在洩壓腔中的部分上設置消聲孔；一排氣管的一端設置在第一膨脹腔中，穿過洩壓腔和第二膨脹腔，另一端從外殼的另一側穿出，排氣管的兩端暢通；插管穿一端設置在第一膨脹腔中，另一端設置在第二膨脹腔中，且插管的兩端暢通。本實用新型由於在進氣管上設置穿孔，同時在一側隔板上設置穿孔，因此可以利用兩重穿孔的消聲作用使得消聲器在更寬頻率範圍內都具有較高的消聲量。
文檔編號F01N1/08GK201539296SQ20092024612
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月23日 優先權日2009年9月23日
發明者劉青, 吳幫玉, 張曉傑 申請人:北京綠創環保設備股份有限公司