帶有限位螺釘的離合器主缸的製作方法
2023-08-06 18:49:06
專利名稱:帶有限位螺釘的離合器主缸的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種帶有限位螺釘的離合器主缸。
背景技術:
目前的汽車操縱機構中離合器使用的都是常規的離合器分泵,其結構中的活塞與殼體內壁之間只設置一道密封圈,在工作過程中容易出現漏油現象,另外、現有的活塞與推桿的連接結構中,在離合器片磨損生產的間隙後,不能進行自動補充,這一系統的缺點在於結構複雜,分泵中心與分離槓桿難以保證同心度,產生噪音和衝擊,容易使分泵產生偏磨,從而影響分泵的使用壽命。
實用新型內容本實用新型提供一種針對上述離合器分泵工作過程中漏油的問題,提供的結構簡單、緊湊、體積小,能有效防止進灰和漏油的離合器分泵總成。本實用新型解決技術問題提供如下方案:一種帶有限位螺釘的離合器主缸,包括缸體,所述缸體的內部設有工作腔,所述工作腔的右端開口,左端設有出油口,所述工作腔內滑動安裝有活塞總成,所述活塞總成的左端設有彈簧座,所述彈簧座上設有彈簧,所述彈簧的左端頂在出油口口部,其特徵在於:所述出油口的一側固定安裝有殘留閥總成,所述活塞的右端設有推桿孔座,所述活塞總成與推桿孔座之間連接有連杆,所述連杆上開設有限位槽,所述限位槽對應的缸體下方的缸體側壁上設有限位螺釘。所述缸體的側壁上聯通進油管,所述活塞總成的側壁上設有多道密封圈。
·[0007]本實用新型工作原理:本實用新型在活塞總成與推桿座之間連接連杆,且在連杆上設有限位槽,防止活塞用力過猛導致活塞錯位,當進油孔進油時,正好使活塞上的皮碗進一步張開,壓力越高,密封效果越好,在缸體的端頭設有防塵罩,能有效防止灰塵,使缸體工作腔內產生壓力,推動活塞和推桿向外移動,再通過推桿推動分離撥叉,分離軸承、分離壓盤,從而來達到切斷髮動機的動力向變速器傳遞的作用,所述的工作腔內的彈簧在活塞工作時起到緩衝作用,減少噪音和衝擊。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參見附圖,一種帶有限位螺釘的離合器主缸,包括缸體1,所述缸體I的內部設有工作腔2,所述工作腔2的右端開口 3,左端設有出油口 4,所述工作腔2內滑動安裝有活塞總成5,所述活塞總成5的左端設有彈簧座6,所述彈簧座6上設有彈簧7,所述彈簧7的左端頂在出油口 4 口部,所述出油口 4的一側固定安裝有殘留閥總成8,所述活塞5的右端設有推桿孔座9,所述活塞總成5與推桿孔座9之間連接有連杆10,所述連杆10上開設有限位槽11,所述限位槽11對應的缸體下方的缸體側壁12上設有限位螺釘13。所述缸體I的側 壁上聯通進油管14,所述活塞總成5的側壁上設有多道密封圈15。
權利要求1.一種帶有限位螺釘的離合器主缸,包括缸體,所述缸體的內部設有工作腔,所述工作腔的右端開口,左端設有出油口,所述工作腔內滑動安裝有活塞總成,所述活塞總成的左端設有彈簧座,所述彈簧座上設有彈簧,所述彈簧的左端頂在出油口口部,其特徵在於:所述出油口的一側固定安裝有殘留閥總成,所述活塞的右端設有推桿孔座,所述活塞總成與推桿孔座之間連接有連杆,所述連杆上開設有限位槽,所述限位槽對應的缸體下方的缸體側壁上設有限位螺釘。
2.根據權利要求1所述帶有限位螺釘的離合器主缸,其特徵在於:所述缸體的側壁上聯通進油管,所述活塞總成的側 壁上設有多道密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有限位螺釘的離合器主缸,包括缸體,所述缸體的內部設有工作腔,所述工作腔的右端開口,左端設有出油口,所述工作腔內滑動安裝有活塞總成,所述活塞總成的左端設有彈簧座,所述彈簧座上設有彈簧,所述彈簧的左端頂在出油口口部,所述出油口的一側固定安裝有殘留閥總成,所述活塞的右端設有推桿孔座,所述活塞總成與推桿孔座之間連接有連杆,所述連杆上開設有限位槽,所述限位槽對應的缸體下方的缸體側壁上設有限位螺釘。本實用新型結構簡單、緊湊、體積小,降低了離合器主缸缸體的加工難度。
文檔編號F16D25/06GK203098624SQ20122070438
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者夏坤財 申請人:蕪湖恆坤汽車部件有限公司