電子式速度計齒輪箱的製作方法

2023-08-06 03:55:11

專利名稱：電子式速度計齒輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及用於偵測摩託車、卡丁車、電動機動車等各式機動車之速度信號
的裝置。
二背景技術：
目前，現有用於偵測摩託車、卡丁車、電動機動車等各式機動車之速度信號的裝 置，為利用輪轂直接驅動塑膠磁石旋轉式結構。它存在著在實際安裝時塑膠磁石易被壓碎， 且在實際使用中磁石因輪轂長時間驅動導致磁石磨損斷裂，而縮短產品使用壽命的弊端。
三
實用新型內容本實用新型的目的是要提供一種改進的電子式速度計齒輪箱，以克服在整車安裝 時塑膠磁石易被壓碎，且塑膠磁石因輪轂長時間驅動導致磁石磨損斷裂，故而縮短產品使 用壽命的弊端。 本實用新型的目的是這樣實現的本實用新型包括有由殼體及軸套構成殼體組 立，所述的軸套為塑膠成型時嵌進在殼體內；它還包括裝入於軸套內及利用輪轂直接驅動 的主動蝸齒輪；它還包括裝入於殼體組立的從動塑磁蝸齒輪；它還包括固定從動塑磁蝸齒 輪之從動塑磁蝸齒輪蓋；它還包括裝入於殼體組立內的電路板組立，所述的電路板組立還 包括安裝在電路板上的霍爾晶片；它還包括裝入於殼體組立內的電線組立；它還包括裝入 於殼體組立內用於作密封用的油封。 本實用新型為機械及電子式混合結構，利用輪轂驅動本電子式速度計齒輪箱之主 動蝸齒輪，主動蝸齒輪帶動從動塑磁蝸齒輪，從動塑磁蝸齒輪上有南北磁極，當輪轂運動時 由主動蝸齒輪帶動從動塑磁蝸齒輪，從動塑磁蝸齒輪上的南北磁極隨轉動進行變換，安裝 於殼體電路板上的霍爾晶片隨南北磁極變換，從而透過集成微電路產生高、低電位差，連續 的高、低電位差形成方形波信號，方形波信號透過電線組立傳輸入儀表CPU內作運算後，進 行指示或顯示速度。 本實用新型結構緊湊合理，信號輸出穩定，能大大延長產品的使用壽命，它可廣泛 用於偵測摩託車、卡丁車、電動機動車等各式機動車之速度信號。
四
圖1、是依據本實用新型提出的安裝示意圖； 圖2、是依據本實用新型提出的產品分解圖； 圖3、是本實用新型中電路板組立另一種型式的結構分解圖； 圖4、是本實用新型中從動齒輪另一種型式的結構示意圖； 圖5、是依據本實用新型提出的應用實例裝配示意圖； 圖6、是將圖5中驅動本實用新型的輪轂部分放大的示意圖； 圖7、是依據本實用新型提出的動作原理圖之一 ；
3[0014] 圖8、是依據本實用新型提出的動作原理圖之二 ； 圖9、是本實用新型透過集成微電路處理高、低電位差形成方形波的波形圖。 五具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型的結構作進一步描述 在圖中，本實用新型E採用機械和電子混合結構式，它由殼體組立1、從動塑磁蝸 齒輪2、從動塑磁蝸齒輪蓋3、主動蝸齒輪4、油封5、電路板組立6、電線組立7和灌封樹脂構 成。 所述殼體組立1包括殼體la和軸套lb，其中，殼體la使用尼龍加玻纖塑膠材料制 成，軸套lb使用金屬材料製成，其連接關係是軸套lb被殼體la塑膠嵌進成型時固定，而 殼體組立1安裝在機動車前輪或後輪輪轂組立A與輪轂凸臺G相貼合，利用輪軸B、左減震 器C、右減震器D及緊固螺母F進行固定。它的作用保護電子零件及固定其它零件，包括 從動塑磁蝸齒輪2、從動塑磁蝸齒輪蓋3、主動蝸齒輪4、油封5、電路板組立6、電線組立7和 灌封樹脂。 所述從動塑磁蝸齒輪2使用尼龍加磁粉材料用射出成型方法製成，射出成型後對 從動塑磁蝸齒輪2進行充南北磁極的磁性。它的作用主動蝸齒輪4帶動從動塑磁蝸齒輪 2轉動時，亦使南北磁極進行變換，電路板組立6上的霍爾晶片6b感應到南北磁極的變換， 霍爾晶片6b隨南北磁極變換，從而透過集成微電路產生高、低電位，連續的高、低電位差形 成方形波信號，方形波信號透過電線組立7傳輸入儀表CPU內作運算後，進行指示或顯示速 度。 所述從動塑磁蝸齒輪蓋3使用尼龍加玻纖塑膠材料製成。它的作用安裝於殼體
組立1內用於將從動塑磁蝸齒輪2固定於殼體組立l，使從動塑磁蝸齒輪2運轉。 所述主動蝸齒輪4使用P0M樹脂材料製成。它的作用被機動車前輪或後輪輪轂
組立A驅動，被驅動同時帶動從動塑磁蝸齒輪2轉動，從動塑磁蝸齒輪2轉動時，亦使南北
磁極進行變換，電路板組立6上的霍爾晶片6b感應到南北磁極的變換，霍爾晶片6b隨南北
磁極變換，從而透過集成微電路產生高、低電位，連續的高、低電位差形成方形波信號，方形
波信號透過電線組立傳輸入儀表CPU內作運算後，進行指示或顯示速度。 所述油封5利用過盈配合壓入殼體組立1內。它的作用安裝於機動車時被其前
輪或後輪輪轂組立A之輪轂凸臺G配合以防塵；其採用丁晴橡膠、橡膠製成。 所述電路板組立6包括電路板6a和霍爾晶片6b，其中，電路板6a由玻璃纖維板材
料製成，霍爾晶片6b使用集成微電路封裝製成。其連接關係是霍爾晶片6b利用焊錫固定
在電路板6a上。它的作用用於固定霍爾晶片6b和其它電子零件，以及用作傳輸信號的電
線組立7。 所述電線組立7包括連接器、導線、保護套管組成，它的作用將電路板組立6信號 傳輸至入儀表CPU內作運算後，進行指示或顯示速度。 所述灌封樹脂有主劑和硬化劑這兩種樹脂材料按配比製成。它的作用灌封於殼 體組立1孔內用於保護及固定電子零件。 上面所提及的電路板組立(6)還可以有另一種型式(如圖3所示)作為南北磁 極感應零件除霍爾晶片6b外，也可以是磁簧開關6c，磁簧開關6c隨從動塑磁蝸齒輪2南北磁極的變換，使磁簧開關6c作開、閉動作，磁簧開關6c開、閉透過集成微電路產生高低電位差，使從動塑磁蝸齒輪2作連續的轉動，其南北磁極也同時連續變換，透過集成微電路產生連續的高、低電位差形成方形波信號，方形波信號透過電線組立傳輸入儀表CPU內作運算後，進行指示或顯示速度。 上面所提及的從動塑磁蝸齒輪2使用尼龍加磁粉材料用射出成型方法製成，射出成型後對從動塑磁蝸齒輪2進行充南北磁極的磁性，也可以是另一種型式(如圖4所示)採用從動蝸齒輪8代替從動塑磁蝸齒輪2，所述從動蝸齒輪8可用POM材料製成，且其南北磁極單獨製作成感應磁石9，感應磁石9用緊配方式固定於從動蝸齒輪8，該兩者合成一體後裝入殼體組立l。 在圖1、圖2、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9中，本實用新型E以穿過方式安裝於摩託
車、卡丁車、電動機動車等各式機動車前輪或後輪輪轂組立A與輪轂凸臺G相貼合，利用輪
軸B、左減震器C、右減震器D及緊固螺母F進行固定。利用機動車前輪或後輪輪轂組立A
驅動，被驅動同時帶動從動塑磁蝸齒輪2轉動，從動塑磁蝸齒輪2轉動時，亦使南北磁極進
行變換，電路板組立6上的霍爾晶片6b感應到南北磁極的變換，霍爾晶片6b隨南北磁極變
換，從而透過集成微電路產生高、低電位，連續的高、低電位差形成方形波信號，方形波信號
透過電線組立7傳輸入儀表CPU內作運算後，進行指示或顯示速度效能。 以上所述的僅是本實用新型的優先實施方式。應當指出，對於本領域普通技術人
員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這也視為屬於本
實用新型的保護範圍。
權利要求一種電子式速度計齒輪箱，包括有由殼體(1a)及軸套(1b)構成殼體組立(1)，所述軸套(1b)為塑膠成型時嵌進在殼體(1a)內，其特徵在於它還包括裝入於軸套(1b)內的主動蝸齒輪(4)；它還包括裝入於殼體組立(1)的從動塑磁蝸齒輪(2)；它還包括固定從動塑磁蝸齒輪(2)之從動塑磁蝸齒輪蓋(3)；它還包括裝入於殼體組立(1)內的電路板組立(6)，所述的電路板組立(6)還包括安裝在電路板(6a)上的霍爾晶片(6b)；它還包括裝入於殼體組立(1)內的油封(5)。
2. 根據權利要求1所述的電子式速度計齒輪箱，其特徵在於所述電路板組立(6)還可以包括安裝在電路板(6a)上的磁簧開關(6c)，磁簧開關(6c)隨從動塑磁蝸齒輪(2)南北磁極的變換而使磁簧開關(6c)作開、閉動作，磁簧開關(6c)開、閉透過集成微電路產生高、低電位差，使從動塑磁蝸齒輪(2)作連續的轉動，所述南北磁極也同時連續變換，透過集成微電路產生連續的高、低電位差形成方形波信號。
3. 根據權利要求l所述的電子式速度計齒輪箱，其特徵在於所述從動塑磁蝸齒輪(2)使用尼龍加磁粉材料用射出成型方法製成，射出成型後對從動塑磁蝸齒輪(2)進行充南北磁極的磁性。
4. 根據權利要求l所述的電子式速度計齒輪箱，其特徵在於所述從動塑磁蝸齒輪(2)可由從動蝸齒輪(8)代替，所述從動蝸齒輪(8)可用POM材料製成，其南北磁極單獨製作成感應磁石(9)，感應磁石(9)用緊配方式固定於從動蝸齒輪(8)，該兩者合成一體後裝入殼體組立(1)。
專利摘要本實用新型公開一種電子式速度計齒輪箱，它為機械及電子式混合結構，利用輪轂驅動本電子式速度計齒輪箱之主動蝸齒輪，主動蝸齒輪帶動從動塑磁蝸齒輪，從動塑磁蝸齒輪上有南北磁極，當輪轂運動時由主動蝸齒輪帶動從動塑磁蝸齒輪，從動塑磁蝸齒輪上的南北磁極隨轉動進行變換，安裝於殼體電路板上的霍爾晶片隨南北磁極變換，從而透過集成微電路產生高、低電位差，連續的高、低電位差形成方形波信號，方形波信號透過電線組立傳輸入儀表CPU內作運算後，進行指示或顯示速度。它可廣泛用於偵測摩託車、卡丁車、電動機動車等各式機動車之速度信號。
文檔編號G01P1/02GK201489013SQ20092005703
公開日2010年5月26日 申請日期2009年5月16日 優先權日2009年5月16日
發明者黃啟模 申請人:黃啟杭