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一種電容器接線柱自動車削機的車刀機構的製作方法

2023-07-30 03:27:56 2


本實用新型涉及一種電容器接線柱自動車削機的車刀機構。



背景技術:

目前現有的電容器接線柱一般都採用車床人工切削的方式,不但生產效率低,同時由於需要專業的車床加工操作人員,需要大量的勞動力開支,提高了生產成本。



技術實現要素:

為了克服現有技術的不足,本實用新型提供了一種電容器接線柱自動車削機的車刀機構。

為解決上述問題,本實用新型所採用的技術方案是:

一種電容器接線柱自動車削機的車刀機構,包括安裝塊,氣缸一,連杆一,導軌一,氣缸二,連杆二,導軌二,氣缸三,連杆三,導軌三,刀架,所述的氣缸一安裝在安裝塊的上方,所述的連杆一一端與氣缸一連接,所述的連杆一另一端與刀架連接,所述的導軌一安裝在安裝塊上,所述的刀架安裝在導軌一上,所述的氣缸二安裝在安裝塊的一側,所述的連杆二一端與氣缸二連接,所述的連杆二另一端與刀架連接,所述的導軌二安裝在安裝塊上,所述的刀架安裝在導軌二上,所述的氣缸三安裝在安裝塊的後側,所述的連杆三一端與氣缸三連接,所述的連杆三另一端與安裝塊連接,所述的導軌三在安裝塊的後側。

作為一種優選,所述的刀架下方設有下限位傳感器。

作為一種優選,所述的刀架包括定位板,活動塊,固定塊和調節螺母,所述的固定塊安裝在定位板上,所述的調節螺母安裝在活動塊的一側。

作為一種優選,所述的安裝塊上方設有上線位傳感器。

作為一種優選,所述的電容器接線柱自動車削機的車刀機構安裝在轉盤外。

作為一種優選,所述的轉盤外設有4-10個電容器接線柱自動車削機的車刀機構。

由於採用了上述技術方案,與現有技術相比,本實用新型通過電容器接線柱自動車削機的車刀機構的設置,實現了對產品的自動多方位車削,提高了生產效率,降低了生產成本,減少了勞動力支出。

同時下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電容器接線柱自動車削機的車刀機構正視圖。

圖2為本實用新型一種電容器接線柱自動車削機的車刀機構右視圖。

圖3為本實用新型一種電容器接線柱自動車削機的車刀機構軸視圖。

圖4為本實用新型一種電容器接線柱自動車削機的轉盤俯視圖。

圖中:1、安裝塊,2、氣缸一,3、連杆一,4、導軌一,5、氣缸二,6、連杆二,7、導軌二,8、氣缸三,9、連杆三,10、導軌三,11、刀架,111、定位板,112、活動塊,113、固定塊,114、調節螺母,12、下限位傳感器,13、上線位傳感器,14、轉盤。

具體實施方式

實施例:

如圖1-3所示,一種電容器接線柱自動車削機的車刀機構,包括安裝塊1,氣缸一2,連杆一3,導軌一4,氣缸二5,連杆二6,導軌二7,氣缸三8,連杆三9,導軌三10,刀架11,所述的氣缸一2安裝在安裝塊1的上方,所述的連杆一3一端與氣缸一2連接,所述的連杆一3另一端與刀架11連接,所述的導軌一4安裝在安裝塊1上,所述的刀架11安裝在導軌一4上,所述的氣缸二5安裝在安裝塊1的一側,所述的連杆二6一端與氣缸二5連接,所述的連杆二6另一端與刀架11連接,所述的導軌二7安裝在安裝塊1上,所述的刀架11安裝在導軌二7上,所述的氣缸三8安裝在安裝塊1的後側,所述的連杆三9一端與氣缸三8連接,所述的連杆三9另一端與安裝塊1連接,所述的導軌三10在安裝塊1的後側。

進一步的,所述的刀架11下方設有下限位傳感器12,通過下限位傳感器12的設置,實現了刀架11下移的限位。

進一步的,所述的刀架11包括定位板111,活動塊112,固定塊113和調節螺母114,所述的固定塊113安裝在定位板111上,所述的調節螺母114安裝在活動塊112的一側,通過調節螺母114的設置,實現了對活動塊112的調節,實現了車刀的擰緊。

進一步的,所述的安裝塊1上方設有上線位傳感器13,通過上限位傳感器13的設置,實現了刀架11上移的限位。

進一步的,所述的電容器接線柱自動車削機的車刀機構安裝在轉盤14外。

進一步的,所述的轉盤14外設有4-10個電容器接線柱自動車削機的車刀機構,通過多個電容器接線柱自動車削機的車刀機構的設置,實現了電容器接線柱的自動化和多方位車削。

本實用新型中,通過氣缸一2實現了刀架11的上下移動,通過氣缸二5實現了刀架11的左右移動,通過氣缸三8的設置,實現了刀架11的前後移動,方便了對接線柱的多方位車削。

由於採用了上述技術方案,與現有技術相比,本實用新型通過電容器接線柱自動車削機的車刀機構的設置,實現了對產品的自動多方位車削,提高了生產效率,降低了生產成本,減少了勞動力支出。

本實用新型不局限於上述最佳實施方式,任何人應該得知在本實用新型的啟示下做出的結構變化,凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術方案,均屬於本實用新型的保護範圍。

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