一種載車板傳輸機構的製作方法
2023-07-30 19:07:36
專利名稱：一種載車板傳輸機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重列縱排式車庫，特別是一種重列縱排梳齒板的載車板傳輸機構。
背景技術：
在傳統縱排式巷道堆垛類與垂直升降類機械式立體停車庫中，因為垂直升降的提升臺上不能設置橫移搬運機構，所以梳齒式縱列機械車庫為單列方式，在特定的項目環境如縱列後方有足夠空間可以設置重列的情況下，就無法實現車位的最大最優化，無法滿足項目的實際需求。為了有效地利用空間，在巷道堆垛類與垂直升降類機械車庫中往往需要實現前後排車位，有些地方又必須把車位布置成與巷(井)道平行(即縱排)的方式，在梳齒式車板的車位上同樣有這樣的布置需求。前後排布置的車位即重列式車位，採用梳齒式載車板時就會遇到前載車板擋住後載車板，使得後載車板不能移動到提升巷道內接受車輛。為了解決重列式縱向梳齒板車位的存取車問題，就需要實現梳齒載車板互不幹擾移動到井道或巷道進行車輛交接的問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、機構運行可靠的梳齒式載板傳輸機構以實現梳齒車板互不幹擾移動到巷道進行車輛轉運。為了實現上述目的，本實用新型提供了一種載車板傳輸機構，其中，包括驅動機構、前載車板、後載車板和導軌，所述導軌包括上運行軌道和下運行軌道，所述上運行軌道高於所述下運行軌道，所述前載車板安裝在所述下運行軌道上，所述後載車板安裝在所述上運行軌道上，所述驅動機構通過支撐架安裝在所述導軌上，所述後載車板與所述前載車板分別在所述導軌上交錯運行且所述後載車板在所述前載車板的上方通過。上述的載車板傳輸機構，其中，所述上運行軌道安裝有後載車板滾輪，所述下運行軌道安裝有前載車板滾輪，所述前載車板滾輪和後載車板滾輪分別與驅動機構連接，所述前載車板和後載車板分別在滾輪的帶動下運行。上述的載車板傳輸機構，其中，所述前載車板包括前梳齒架和安裝在所述前梳齒架兩端的前梳齒導軌，所述前載車板滾輪安裝在所述前梳齒導軌的導軌槽內。上述的載車板傳輸機構，其中，所述後載車板包括後梳齒架和安裝在所述後梳齒架兩端的後梳齒導軌，所述後載車板滾輪安裝在所述後梳齒導軌的導軌槽內。上述的載車板傳輸機構，其中，所述上運行軌道上分別安裝多個前載車板滾輪支架，所述前載車板滾輪通過軸承安裝在所述前載車板滾輪支架上。上述的載車板傳輸機構，其中，所述前載車板滾輪支架包括順序連接的第一面板、第二面板和第三面板，所述第一面板和所述第三面板平行設置且分別與所述上運行軌道連接，所述軸承分別安裝支撐在所述第一面板和第三面板上。[0012]上述的載車板傳輸機構，其中，所述下運行軌道上分別安裝多個後載車板滾輪支架，所述後載車板滾輪通過軸承安裝在所述後載車板滾輪支架上。上述的載車板傳輸機構，其中，所述後載車板滾輪支架包括順序連接的第四面板、第五面板和第六面板，所述第四面板和所述第六面板平行設置且分別與所述下運行軌道連接，所述軸承分別安裝支撐在所述第四面板和第六面板上。上述的載車板傳輸機構，其中，所述驅動機構包括-前驅動機構和後驅動機構，所述前驅動機構與所述前載車板滾輪連接，所述後驅動機構與所述後載車板滾輪連接。上述的載車板傳輸機構，其中，所述前驅動機構和所述後驅動機構為驅動電機，所述驅動電機分別通過驅動鏈輪與所述前載車板滾輪或所述後載車板滾輪連接。上述的載車板傳輸機構，其中，所述驅動鏈輪分別通過鍵連接在所述前載車板滾輪或所述後載車板滾輪的輪軸上。本實用新型的有益功效在於1、改善了梳齒式縱排車位巷道堆垛類與垂直升降類機械車庫中的單列形式，實現了重列式車位布置；2、通過前、後載車板滾輪的高低差，解決了重列式縱向梳齒板車位的存取車難題，實現了梳齒車板互不幹擾移動到井(巷)道進行車輛交接；3、能有效地利用空間並適用於車輛密集的場所，可形成容量加倍的大型停車場。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為本實用新型一實施例的前載車板(後載車板)結構不意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為圖3的A — A剖視圖；圖7為圖3的B — B剖視圖。其中，附圖標記I載車板傳輸機構11驅動機構111前驅動機構112後驅動機構113驅動鏈輪12前載車板121前梳齒架122前梳齒導軌123導軌槽13後載車板[0040]14前載車板滾輪15後載車板滾輪16 導軌161上運行軌道162下運行軌道163前載車板滾輪支架1631 第一面板1632 第二面板1633第三面板164後載車板滾輪支架1641第四面板1642第五面板1643第六面板17支撐架18 軸承
具體實施方式
以下結合附圖對本發明的結構原理和工作原理作具體的描述參見圖1 一圖3，圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖，圖2為圖1的左視圖，圖3為圖1的俯視圖。本實用新型的載車板傳輸機構I，包括驅動機構11、前載車板12、後載車板13和導軌16，所述導軌16包括上運行軌道161和下運行軌道162，所述前載車板12安裝在所述下運行軌道162上，所述後載車板13安裝在所述上運行軌道161上所述上運行軌道161高於所述下運行軌道162，以保證後載車板13順利從前載車板12的上方通過，所述後載車板13與所述前載車板12分別在所述導軌16上交錯運行且所述後載車板13在所述前載車板12的上方通過。或者，所述上運行軌道161安裝有後載車板滾輪15，所述下運行軌道162安裝有前載車板滾輪14，所述前載車板滾輪14和後載車板滾輪15分別與驅動機構11連接，所述前載車板12和後載車板13分別在前載車板滾輪14和後載車板滾輪15的帶動下運行。所述驅動機構11通過支撐架17安裝在所述導軌16上且分別與所述前載車板滾輪14和所述後載車板滾輪15連接，所述後載車板13與所述前載車板12分別在所述後載車板滾輪15及所述前載車板滾輪14的帶動下在所述導軌16上交錯運行且所述後載車板13在所述前載車板12的上方通過。參見圖4及圖5，圖4為本實用新型一實施例的前載車板(後載車板)結構示意圖，圖5為圖4的俯視圖。因後載車板13與前載車板12的結構相同，故僅以前載車板12為例對其結構予以說明。所述前載車板12包括前梳齒架121和安裝在所述前梳齒架121兩端的前梳齒導軌122，所述前載車板滾輪14安裝在所述前梳齒導軌122的導軌槽123內。所述後載車板13包括後梳齒架和安裝在所述後梳齒架兩端的後梳齒導軌，所述後載車板滾輪15安裝在所述後梳齒導軌的導軌槽內。參見圖6及圖7，圖6為圖3的A — A剖視圖，圖7為圖3的B — B剖視圖。所述上運行軌道161上分別安裝多個前載車板滾輪支架163，所述前載車板滾輪14通過軸承18安裝在所述前載車板滾輪支架163上。所述前載車板滾輪支架163包括順序連接的第一面板1631、第二面板1632和第三面板1633，所述第一面板1631和所述第三面板1633平行設置且分別與所述上運行軌道161連接，所述軸承18分別安裝支撐在所述第一面板1631和第三面板1633上。所述下運行軌道162上分別安裝多個後載車板滾輪支架164，所述後載車板滾輪15通過軸承18安裝在所述後載車板滾輪支架164上。所述後載車板滾輪支架164包括順序連接的第四面板1641、第五面板1642和第六面板1643，所述第四面板1641和所述第六面板1643平行設置且分別與所述下運行軌道162連接，所述軸承18分別安裝支撐在所述第四面板1641和第六面板1643上。所述驅動機構11包括前驅動機構111和後驅動機構112，所述前驅動機構111與所述前載車板滾輪14連接，所述後驅動機構112與所述後載車板滾輪15連接。所述前驅動機構111和所述後驅動機構112優選為驅動電機，所述驅動電機分別通過驅動鏈輪113與所述前載車板滾輪14或所述後載車板滾輪15連接。所述驅動鏈輪113優選分別通過鍵連接在所述前載車板滾輪14或所述後載車板滾輪15的輪軸上。使用時，在前載車板12上沒有車輛存放時，後載車板13可以從前載車板12的上方移動到提升井道內接受車輛，車輛停泊至後載車板13後，後載車板13回位，然後將前載車板12移動至提升井道內接受車輛停泊，車輛停泊至前載車板12後，前載車板12回位；取車時，當前載車板12上沒有車輛停泊，後載車板13從前載車板12的上方移動到提升井道內接受車輛，當前載車板12上有車輛停泊，將前載車板12所存放的車輛搬移後實現後載車板13的取車。本實用新型採用導軌的高低尺寸差的布置方式，上運行軌道161高於所述下運行軌道162 ;在前載車板12沒有車輛存放時，將後載車板13從前載車板12的上方移動到提升井道內接受車輛；將車輛停泊至後載車板13後，後載車板13回位；然後將前載車板12移動至提升井道內接受車輛停泊，以此種方式實現前後排同時存放車輛的目的，有效地利用了空間，成倍地增加了車庫容量，使得車輛交換時操作簡便，節省了存、取車時間。當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬於本實用新型所附的權利要求的保護範圍。
權利要求1.一種載車板傳輸機構，其特徵在於，包括驅動機構、前載車板、後載車板和導軌，所述導軌包括上運行軌道和下運行軌道，所述上運行軌道高於所述下運行軌道，所述前載車板安裝在所述下運行軌道上，所述後載車板安裝在所述上運行軌道上，所述驅動機構通過支撐架安裝在所述導軌上，所述後載車板與所述前載車板分別在所述導軌上交錯運行且所述後載車板在所述前載車板的上方通過。
2.如權利要求1所述的載車板傳輸機構，其特徵在於，所述上運行軌道安裝有後載車板滾輪，所述下運行軌道安裝有前載車板滾輪，所述前載車板滾輪和後載車板滾輪分別與所述驅動機構連接，所述前載車板和後載車板分別在所述前載車板滾輪和所述後載車板滾輪的帶動下運行。
3.如權利要求1或2所述的載車板傳輸機構，其特徵在於，所述前載車板包括前梳齒架和安裝在所述前梳齒架兩端的前梳齒導軌，所述前載車板滾輪安裝在所述前梳齒導軌的導軌槽內。
4.如權利要求1或2所述的載車板傳輸機構，其特徵在於，所述後載車板包括後梳齒架和安裝在所述後梳齒架兩端的後梳齒導軌，所述後載車板滾輪安裝在所述後梳齒導軌的導軌槽內。
5.如權利要求2所述的載車板傳輸機構，其特徵在於，所述上運行軌道上分別安裝多個前載車板滾輪支架，所述前載車板滾輪通過軸承安裝在所述前載車板滾輪支架上。
6.如權利要求5所述的載車板傳輸機構，其特徵在於，所述前載車板滾輪支架包括順序連接的第一面板、第二面板和第三面板，所述第一面板和所述第三面板平行設置且分別與所述上運行軌道連接，所述軸承分別安裝支撐在所述第一面板和第三面板上。
7.如權利要求2所述的載車板傳輸機構，其特徵在於，所述下運行軌道上分別安裝多個後載車板滾輪支架，所述後載車板滾輪通過軸承安裝在所述後載車板滾輪支架上。
8.如權利要求7所述的載車板傳輸機構，其特徵在於，所述後載車板滾輪支架包括順序連接的第四面板、第五面板和第六面板，所述第四面板和所述第六面板平行設置且分別與所述下運行軌道連接，所述軸承分別安裝支撐在所述第四面板和第六面板上。
9.如權利要求1、2、5、6、7或8所述的載車板傳輸機構，其特徵在於，所述驅動機構包括前驅動機構和後驅動機構，所述前驅動機構與所述前載車板滾輪連接，所述後驅動機構與所述後載車板滾輪連接。
10.如權利要求9所述的載車板傳輸機構，其特徵在於，所述前驅動機構和所述後驅動機構為驅動電機，所述驅動電機分別通過驅動鏈輪與所述前載車板滾輪或所述後載車板滾輪連接。
11.如權利要求10所述的載車板傳輸機構，其特徵在於，所述驅動鏈輪分別通過鍵連接在所述前載車板滾輪或所述後載車板滾輪的輪軸上。
專利摘要一種載車板傳輸機構，包括驅動機構、前載車板、後載車板和導軌，所述導軌包括上運行軌道和下運行軌道，所述上運行軌道高於所述下運行軌道，所述前載車板安裝在所述下運行軌道上，所述後載車板安裝在所述上運行軌道上，所述驅動機構通過支撐架安裝在所述導軌上，所述後載車板與所述前載車板分別在所述導軌上交錯運行且所述後載車板在所述前載車板的上方通過。本實用新型結構簡單、運行可靠，可以實現梳齒車板互不幹擾移動到巷道進行車輛交接。
文檔編號E04H6/22GK202899708SQ20122048994
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月24日 優先權日2012年9月24日
發明者傅榮鋒, 孫天, 段輝, 嶽超 申請人:深圳中集天達空港設備有限公司, 中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司