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變壓器油箱吊拌的製作方法

2023-08-08 17:19:51 2

專利名稱:變壓器油箱吊拌的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種用於變壓器油箱上的吊拌。
背景技術:
變壓器在吊運過程中,吊繩一端連接吊車吊鉤,另一端連接吊拌。吊運時,變壓器 的全部重量均由吊拌來承擔。目前常用的變壓器鐘罩式油箱吊拌按所在位置分為兩種,一 種焊在上節油箱上,另一種焊在下節油箱上。目前,常用的下節油箱吊拌採用"抬轎"式結 構,在下節油箱底部焊有通長槽鋼,吊板焊在槽鋼兩端,吊軸串在吊板上,構成吊拌結構。這 種吊拌的不足是,槽鋼將油箱墊起,增加了油箱高度。吊運時,主要受力通過吊拌傳遞到通 長槽鋼上,下節油箱其餘各部受力較小,造成各部分應力分布不均,材料利用率低。

發明內容為解決上述技術問題,本實用新型的目的在於提供一種變壓器油箱吊拌。
本實用新型的目的是這樣實現的吊拌的組成是,在前支板和後支板鑽孔,孔徑與
鋼管相配合,鋼管依次穿過前後兩個支板後焊牢,在鋼管前端焊有擋板,防止吊運是吊繩滑
落,在後支板外側焊有兩塊加強筋板,加強筋板、前和後支板,均焊在吊拌底板上。 吊拌應用在變壓器下節油箱的方法是,一個下節油箱安裝四個吊拌組成吊拌機
構,具體是在油箱的底部沿油箱短軸方向均布兩個箱底拉板,每兩個吊拌底板分別焊在每
個箱底拉板的兩端上,每個吊拌的加強筋板焊在油箱側壁上,每個吊拌的上面焊在箱沿上。
吊拌機構與油箱構成剛性結構。 當變壓器需要吊運時,吊繩套在鋼管上,四個吊拌同時受吊繩拉力,將變壓器吊 起。 與現有技術相比,本實用新型的有益效果是四個吊拌都設置在油箱箱沿和箱底 之間,降低了油箱高度;吊拌機構與油箱構成剛性結構,吊運時,吊拌機構、油箱底和箱沿同 時受力,應力分布更均勻;吊拌不採用槽鋼,降低了油箱的重量,節省了材料。
以下結合附圖進一步說明本實用新型。


圖1是下節油箱的立體圖。 圖2是圖1油箱繞長軸旋轉180°後的示意圖。 圖3是圖2中吊拌的示意圖。
具體實施方式參見圖1和2,下節油箱包括槽型油箱9、箱沿1和吊拌機構7。油箱9中間,焊有 加強彎板10,在油箱的兩端的的箱沿上焊有兩個縱向長筋板2和兩個縱向短筋板12,橫向 筋板設置在兩個縱向長筋板之間,它們構成箱沿支撐。在橫向筋板與兩個縱向長筋板的交匯處設置地腳槽鋼3,地腳槽鋼與吊拌底板75處在一個平面,作為下節油箱的地腳。在槽沿 上、位於油箱重心的四個角焊頂板11。 5是油管。 參見圖3,每個吊拌的組成是,在前支板73和後支板72鑽孔,孔徑與鋼管74相配 合,鋼管依次穿過前後兩個支板後焊牢,在鋼管前端焊有擋板76,防止吊運是吊繩滑落,在 後支板外側焊有兩塊加強筋板71,加強筋板、前和後支板,均焊在吊拌底板75上; 四個吊拌固定在油箱的結構是,在油箱的底部沿油箱短軸方向均布兩個箱底拉 板8,每兩個吊拌底板分別焊在每個箱底拉板的兩端上,每個吊拌的加強筋板焊在油箱側壁 上,每個吊拌的上面焊在箱沿上。吊拌機構與油箱構成剛性結構。 變壓器器身放置在油箱中,變壓器上節油箱落在箱沿上,用螺栓將上、下節油箱連 接。在變壓器運行和運輸狀態下,底板75和地腳槽鋼3為定位部件,落在安裝基礎上。當 變壓器需要從安裝基礎上移出時,通過千斤頂頂住頂板,將底板75放在小車上。當變壓器 需要吊運時,吊繩套在鋼管上,四個吊拌同時受吊繩拉力,將變壓器吊起。
權利要求一種變壓器油箱吊拌,其特徵是在前支板和後支板鑽孔,孔徑與鋼管相配合,鋼管依次穿過前後兩個支板後焊牢,在鋼管前端焊有擋板,在後支板外側焊有兩塊加強筋板,加強筋板、前和後支板,均焊在吊拌底板上。
專利摘要本實用新型提供了一種變壓器油箱吊拌,所要解決的問題是「抬轎」式吊拌的不足是,槽鋼將油箱墊起,增加了油箱高度;吊運時各部分應力分布不均。本實用新型的要點是在前支板和後支板鑽孔,孔徑與鋼管相配合,鋼管依次穿過前後兩個支板後焊牢,在鋼管前端焊有擋板,防止吊運是吊繩滑落,在後支板外側焊有兩塊加強筋板,加強筋板、前和後支板,均焊在吊拌底板上;吊拌機構與油箱構成剛性結構。本實用新型的用途是取代現有的「抬轎」式吊拌,應用在變壓器下節油箱上。
文檔編號H01F27/14GK201498317SQ200920203870
公開日2010年6月2日 申請日期2009年10月13日 優先權日2009年10月13日
發明者侯孟斌, 吳彤宇, 孟慶民, 柳楊, 郭振巖 申請人:瀋陽變壓器研究院股份有限公司

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